一种备胎固定螺栓的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种备胎固定螺栓，其包括：压板和螺杆，压板固定连接于螺杆的顶端；螺杆的与压板连接处或压板的与螺杆连接处设置有竖纹滚花。本实用新型的备胎固定螺栓，在压板和螺杆的连接处设置竖纹滚花，能够有效防止在紧固操作时压板和螺杆之间的轴向转动，提高紧固速率和效果。
【专利说明】
一种备胎固定螺栓
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种备胎固定螺栓。
【背景技术】
[0002]随着现代社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为很多人必不可少的交通工具。然而，在汽车发展日新月异的今天，备胎仍然是一种必不可少的汽车备件，备胎平时需通过备胎固定螺栓固定在车上，在发生漏气、爆胎等紧急情况时，将备胎固定螺栓松开，将备胎取下进行更换。
[0003]现有的备胎固定螺栓大多需要通过专用工具来进行拆装，虽然有一些装卸相对较为简单的备胎固定螺栓，但仍存在诸多问题:(I)备胎压板和紧固螺栓一般为分离独立设计，在拆卸时容易遗失紧固螺栓；(2)且备胎压板和紧固螺栓之间为插拔连接，紧固螺栓与备胎压板的连接处为光滑设计，在紧固操作时，两者很容易出现轴向转动，出现打滑，紧固不够紧。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提出一种备胎固定螺栓，在压板和螺杆的连接处设置竖纹滚花，能够有效防止在紧固操作时压板和螺杆之间的轴向转动，提高紧固速率和效果。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0006]本实用新型提供一种备胎固定螺栓，其包括:压板和螺杆，所述压板固定连接于所述螺杆的顶端；
[0007]所述螺杆的与所述压板的连接处设置有竖纹滚花或所述压板的与所述螺杆的连接处设置有竖纹滚花。在紧固操作时，竖纹滚花能够有效防止压板和螺杆之间发生轴向转动，提高紧固速率，且紧固更紧，备胎固定更牢靠。
[0008]较佳地，沿所述螺杆的竖直方向，所述竖纹滚花包括多处。
[0009]较佳地，相邻两处所述竖纹滚花之间设置有凹槽，所述压板的与所述螺杆的连接处嵌入所述凹槽中或所述螺杆的与所述压板的连接处嵌入所述凹槽中，能够有效防止紧固操作时压板和螺杆之间出现脱落。
[0010]较佳地，所述压板的顶端向上延伸设置有压板手柄，紧固操作时方便手部用力，且不会打滑，减少操作时间。
[0011]较佳地，所述压板手柄的边缘为齿轮型结构，能够进一步方便手部操作。
[0012]较佳地，所述压板手柄为中空结构。
[0013]较佳地，所述压板手柄的顶部为中凹结构，所述中凹结构的顶面为圆弧面，使得压板手柄的顶部面壁厚均匀，防止中间壁厚不均匀时出现的表面收缩严重的问题，并且中间设置为中凹结构，能够减轻产品重量，节约生产成本。
[0014]较佳地，所述压板手柄的内侧设置有加强筋，加强压板的强度，避免紧固操作时导致产品开裂，并且能够起到预紧作用，防止紧固后产生松动。
[0015]较佳地，所述加强筋包括多个，多个所述加强筋沿所述压板手柄的圆周均匀分布。
[0016]较佳地，所述压板为聚丙烯压板，所述螺杆为镀彩锌螺杆，采用聚丙烯压板，能够防止紧固时对备胎表面产生压迫。
[0017]相较于现有技术，本实用新型具有以下优点:
[0018](I)本实用新型提供的备胎固定螺栓，压板和螺杆为固定连接，不存在零件丢失的问题；
[0019](2)本实用新型的备胎固定螺栓，在压板和螺杆的连接处设置有竖纹滚花，能够防止紧固操作时压板和螺杆之间的轴向转动，减少紧固时间，提高紧固效果。
[0020]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0021 ]下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明:
[0022]图1为本实用新型的备胎固定螺栓的剖视图；
[0023]图2为本实用新型的备胎固定螺栓的第一斜视图；
[0024]图3为本实用新型的备胎固定螺栓的第二斜视图；
[0025]图4为本实用新型的备胎固定螺栓的俯视图；
[0026]图5为本实用新型的备胎固定螺栓的仰视图。
[0027]标号说明:1-压板，2-螺杆；
[0028]11-压板手柄，12-中凹结构，13-加强筋，14-齿轮型结构；
[0029]21-竖纹滚花，22-凹槽。
【具体实施方式】
[0030]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0031]结合图1-图3，对本实用新型的备胎固定螺栓进行详细描述，其剖视图如图1所述，其包括:压板I和螺杆2，压板I固定连接于螺杆2的顶端，螺杆2的与压板I的连接处设置有竖纹滚花21，可以防止在紧固操作时，螺杆2和压板I之间产生轴向转动。
[0032]本实施例中，沿螺杆2的竖直方向，竖纹滚花21包括两处，两处竖纹滚花21平行设置，且两处竖纹滚花21之间设置有凹槽22，与凹槽22对应的压板I的部分嵌入凹槽22中，如图1所示，可以防止在紧固操作时，螺杆2从压板I中脱落。不同实施例中，竖纹滚花21还可以设置两处以上。
[0033]本实施例中，压板I的顶端延伸设置有压板手柄11，可以方便手部用力，对备胎拆装时，不再需要专用工具;压板手柄11为中空结构，压板手柄11的顶面为中凹结构12，中凹结构12的顶面为圆弧面，这样可以使压板手柄的顶面壁厚均匀，如图1中阴影部分所示，防止表面收缩严重，当不设置为中凹结构时，压板手柄11的顶面的中间壁厚比较厚，表面会严重收缩。另外，本实施例中，压板手柄11的边缘为齿轮型结构14，方便手部操作，如图2和图4所示，本实施中设置了八处。本实施例中，压板手柄11的内侧还设置有加强筋13，本实施例中加强筋13包括八个，沿周围均匀分布，且加强筋13设置于齿轮型结构14的凹陷处，如图3和图5所示。
[0034]较佳实施例中，压板I和螺杆2采用不同材质，压板I的材质为聚丙烯(PP)，螺杆2为表面镀彩锌的金属材质。压板I采用聚丙烯，可以防止紧固时其对备胎的压迫。
[0035]上述实施例是以螺杆2上设置竖纹滚花21为例进行描述，类似地，也可在压板I上设置竖纹滚花。
[0036]此处公开的仅为本实用新型的优选实施例，本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，并不是对本实用新型的限定。任何本领域技术人员在说明书范围内所做的修改和变化，均应落在本实用新型所保护的范围内。
【主权项】
1.一种备胎固定螺栓，其特征在于，包括:压板和螺杆，所述压板固定连接于所述螺杆的顶端； 所述螺杆的与所述压板的连接处设置有竖纹滚花或所述压板的与所述螺杆的连接处设置有竖纹滚花。2.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于，沿所述螺杆的竖直方向，所述竖纹滚花包括多处。3.根据权利要求2所述的备胎固定螺栓，其特征在于，相邻两处所述竖纹滚花之间设置有凹槽，所述压板的与所述螺杆的连接处嵌入所述凹槽中或所述螺杆的与所述压板的连接处嵌入所述凹槽中。4.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于，所述压板的顶端向上延伸设置有压板手柄。5.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于，所述压板手柄的边缘为齿轮型结构。6.根据权利要求4所述的备胎固定螺栓，其特征在于，所述压板的顶部为中凹结构，所述中凹结构的顶面为圆弧面。7.根据权利要求4所述的备胎固定螺栓，其特征在于，所述压板手柄为中空结构。8.根据权利要求7所述的备胎固定螺栓，其特征在于，所述压板手柄的内侧设置有加强筋。9.根据权利要求8所述的备胎固定螺栓，其特征在于，所述加强筋包括多个，多个所述加强筋沿所述压板手柄的圆周均匀分布。10.根据权利要求1至9任一项所述的备胎固定螺栓，其特征在于，所述压板为聚丙烯压板，所述螺杆为镀彩锌螺杆。
【文档编号】F16B35/06GK205559491SQ201620342438
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】王振华
【申请人】上海宝鹿车业有限公司