一种汽车底盘暖水管的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车底盘暖水管，包括均为PVC管材的第一水平直管、第一连接管、第二水平直管、第二连接管和第三水平直管，第一连接管圆滑连接第一水平直管和第二水平直管，第二连接管圆滑连接第二水平直管和第三水平直管，第一水平直管的管体口径小于其入口处的口径，使得其入口处形成第一涨口连接部，第三水平直管的管体口径小于其出口处的口径，使得其出口处形成第二涨口连接部，第一涨口连接部和第二涨口连接部内均设有不锈钢衬套。本实用新型优化管材为PVC管，其正常使用年限为8?10年，当中不会出现渗水漏水情况；优化设计的管体结构，能够匹配底盘的具体结构使用，安装使用时无需进行二次加工，降低施工安装难度的同时具有管道连接方便、牢固的特点。
【专利说明】
_种汽车底盘暖水管
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零配件生产技术领域，具体涉及一种汽车底盘暖水管。
【背景技术】
[0002]在汽车系统中，底盘暖水管安装在汽车底盘下面，用于连接汽车发动机和暖风芯体，发动机冷却液在暖水管内流动，是汽车发动机暖风系统的重要管件。目前客车企业在暖水管的选用上基本采用橡胶管，采用橡胶管作为暖水管具有如下两个方面的缺陷:①以公交客车为例，其底盘都比较低，底盘管路都暴露在外面，常年被灰尘、雨水和油污侵蚀，橡胶管老化速度非常快，基本1-2年以后就会经常出现漏水和渗水的现象，水管渗水漏水后导致发动机缺水，车辆抛锚，影响发动机的使用寿命;②另一方面，现有的暖水管结构不够合理，安装过程中为了匹配底盘的结构常常需要对管道进行二次加工，加大施工难度。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种使用寿命长、施工安装方便的汽车底盘暖水管。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种汽车底盘暖水管，其特征在于:包括第一水平直管、第一连接管、第二水平直管、第二连接管和第三水平直管，所述第一连接管圆滑连接第一水平直管和第二水平直管，所述第二连接管圆滑连接第二水平直管和第三水平直管，所述第一水平直管、第一连接管、第二水平直管、第二连接管和第三水平直管均为PVC管材，所述第一水平直管的管体口径小于其入口处的口径，使得其入口处形成第一涨口连接部，所述第三水平直管的管体口径小于其出口处的口径，使得其出口处形成第二涨口连接部，所述第一涨口连接部和第二涨口连接部内均设有不锈钢衬套，所述不锈钢衬套为两端粗中间细的管状结构。
[0005]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述第一连接管为竖直管、倾斜管、弧形管中的一种。
[0006]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述第二连接管为竖直管、倾斜管、弧形管中的一种。
[0007]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括由所述第一水平直管、第一连接管、第二水平直管、第二连接管和第三水平直管连接后的整管体的外壁上设有保温层。
[0008]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述保温层包括保温管层和铝箔管层。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种汽车底盘暖水管，优化管材为PVC管，其正常使用年限为8-10年，当中不会出现渗水漏水情况;优化设计的管体结构，能够匹配底盘的具体结构使用，安装使用时无需进行二次加工，降低施工安装难度的同时具有管道连接方便、牢固的特点。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011 ]图1是本实用新型优选实施例的结构示意图。
[0012]其中:2-第一水平直管，4-第一连接管，6-第二水平直管，8-第二连接管，10-第三水平直管，12-第一涨口连接部，14-第二涨口连接部，16-不锈钢衬套，18-保温层。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]实施例
[0015]如图1所示，本实施例中公开了一种汽车底盘暖水管，包括第一水平直管2、第一连接管4、第二水平直管6、第二连接管8和第三水平直管10，所述第一连接管4圆滑连接第一水平直管2和第二水平直管6，所述第二连接管8圆滑连接第二水平直管6和第三水平直管10，所述第一水平直管2、第一连接管4、第二水平直管6、第二连接管8和第三水平直管10均为PVC管材。本实施例中第一连接管4和第二连接管8均采用倾斜管，当然根据使用需要还可以是竖直管或者圆弧管。本实用新型的PVC管材为含有尼龙和高密度聚乙烯成分的PVC管材，成型后的检测过程中，在_45°C?+120°C的极端检测环境中性能稳定不会出现老化及脆化；在-45°C环境中连续24小时无异样;在+120°C环境中连续24小时无异样;常温20 °C耐压12公斤无异样;常高温95°C耐压5公斤无异样;常高温95°C连续耐压5公斤24小时无异样。具有非常好的抗老化性能，正常使用年限为8-10年，同时具有价格低的特点。
[0016]另，本实用新型优化设计的管体结构，能够匹配底盘的具体结构使用，安装使用时无需进行二次加工。
[0017]如图1所示，所述第一水平直管2的管体口径小于其入口处的口径，使得其入口处形成第一涨口连接部12，所述第三水平直管10的管体口径小于其出口处的口径，使得其出口处形成第二涨口连接部14，所述第一涨口连接部12和第二涨口连接部14内均设有不锈钢衬套16，所述不锈钢衬套16为两端粗中间细的管状结构。形成整个暖水管管体两端的第一水平直管2和第三水平直管10的端部分别形成入口处和出口处，分别在入口处和出口处设置第一涨口连接部12和第二涨口连接部14用于安放不锈钢衬套16，安放不锈钢衬套16用于连接固定其它管体使用，其它管体插入入口处或者出口处的不锈钢衬套16后，在不锈钢衬套16的中间细部上用箍条将其它管体紧绑在本实用新型的暖水管上，不锈钢衬套16两端的粗部形成箍条的左右移动的限位，避免箍条左右移位。
[0018]进一步的，如图1所示，由所述第一水平直管2、第一连接管4、第二水平直管6、第二连接管8和第三水平直管10连接后的整管体的外壁上设有保温层18，所述保温层18包括保温管层和铝箔管层，保温层18的设置一方面起到保温作用，另一方面铝箔管层的设置能够提尚管体的耐磨特性。
[0019]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种汽车底盘暖水管，其特征在于:包括第一水平直管、第一连接管、第二水平直管、第二连接管和第三水平直管，所述第一连接管圆滑连接第一水平直管和第二水平直管，所述第二连接管圆滑连接第二水平直管和第三水平直管，所述第一水平直管、第一连接管、第二水平直管、第二连接管和第三水平直管均为PVC管材，所述第一水平直管的管体口径小于其入口处的口径，使得其入口处形成第一涨口连接部，所述第三水平直管的管体口径小于其出口处的口径，使得其出口处形成第二涨口连接部，所述第一涨口连接部和第二涨口连接部内均设有不锈钢衬套，所述不锈钢衬套为两端粗中间细的管状结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘暖水管，其特征在于:所述第一连接管为竖直管、倾斜管、弧形管中的一种。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘暖水管，其特征在于:所述第二连接管为竖直管、倾斜管、弧形管中的一种。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车底盘暖水管，其特征在于:由所述第一水平直管、第一连接管、第二水平直管、第二连接管和第三水平直管连接后的整管体的外壁上设有保温层。5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘暖水管，其特征在于:所述保温层包括保温管层和铝箔管层。
【文档编号】F16L59/08GK205560129SQ201620380250
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】丁卫明, 周海峰
【申请人】张家港市东南恒力汽车零部件有限公司