一种汽车转向系统的转向轴密封装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其包括内密封罩和外密封罩，其中所述内密封罩内设置有配接部，所述配接部上设置有第一装配件和第一配接孔。所述外密封罩内设置有装配部，所述装配部上设置有第二配接孔，用于与所述内密封罩的第一装配件配接，实现两者间的紧固装配。本实用新型的转向轴密封装置，其安装牢固、到位，能够提高零件总装安装效率及设计稳健性。
【专利说明】
-种汽车转向系统的转向轴密封装置
技术领域
[0001] 本实用新型设及汽车转向系统，特别是其中的转向轴密封装置，其应用于转向中 间轴与前围板结合处，是汽车实现密封隔音的重要部件。
【背景技术】
[0002] 汽车的转向系统布置形式一般为将转向机布置在发动机舱内，而转向管柱则是布 置在驾驶舱内，运时需要转向轴穿过车身前围板连接转向管柱和转向机，实现转向功能。
[0003] 转向轴穿过车身前围板，不可避免会与前围板存在间隙，为避免发动机舱内的噪 音及外界的污染物通过间隙传入驾驶舱内，则需要在转向轴与前围板间设计转向轴密封装 置，来起到密封隔音作用。
[0004] 目前业界常用的转向轴密封装置，多采用内密封罩和外密封罩相配合的形式。其 中所述内密封罩首先紧固在驾驶舱前围板处，而所述外密封罩则通过硫化在密封罩里的塑 料卡扣卡在前围板车身上，进而与所述内密封罩配合，实现两者间的安装配接，从而起到密 封隔音作用。
[0005] 运种密封装置结构在装配过程中存在W下缺点：首先，外密封罩的安装，是通过其 周圈上的塑料卡扣卡在车身前围板上实现的，操作工在生产线安装时存在安装困难的问 题，运会影响生产节拍;其次，外密封圈在安装完成后，需要进行零件安装状态确认，W确保 零件安装到位，导致生产线安装工序增加。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车转向系统的转向轴密封装置，其安装 简单，配接牢固、到位，提高生产线装配效率。
[0007] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0008] -种汽车转向系统的转向轴密封装置，其包括内密封罩和外密封罩。其中所述内 密封罩内设置有配接部，所述配接部上设置有第一装配件和第一配接孔，其中所述第一配 接孔用于与其所在汽车的前围板上的安装结构配接，使得所述内密封罩安装到所述前围板 上。其中所述外密封罩内设置有装配部，所述装配部上设置有第二配接孔，用于与所述内密 封罩的第一装配件配接，实现两者间的紧固装配。
[0009] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述内密封罩上的配接部包括硫化的钢片 结构。
[0010] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述第一装配件包括螺栓，其固定设置在所 述配接部上。
[0011] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述第一装配件的底部设置有凸起缘。
[0012] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述第一装配件的周围设置有密封凸缘。
[0013] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述第一配接孔包括螺孔。
[0014] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述外密封罩上的装配部包括硫化的钢片 结构。
[0015] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述第二配接孔包括螺孔。
[0016] 进一步的，本实用新型的技术方案中，所述第二配接孔内设置有筒状结构。
[0017] 进一步的，本实用新型的技术方案中，其还包括紧固件，用于紧固所述第一配接件 与第二配接孔之间的配接。在不同实施方式中，所述紧固件包括但不限于螺母类零件。
[0018] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车转向系统的转向 轴密封装置，其采用螺栓装配的方式，相比于现有设计中密封罩结构通过塑料卡扣卡在车 身上，其安装配接时，简单直观快速，可有效的保证内、外密封罩的到位安装，有效保证生产 节拍，简化生产装配工艺，提高零件设计稳健性。
【附图说明】
[0019] 图1是本实用新型一个实施方式设及的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，正 向角度下的结构示意图。
[0020] 图2是图1所示的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，反向角度下的结构示意 图。
[0021] 图3是图1所示的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其内密封罩的结构示意 图。
[0022] 图4是图1所示的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其外密封罩的结构示意 图。
[0023] 图5是图1所示的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其组件间的装配关系示意 图。
[0024] 图^5中的附图标记说明如下。
[0025]
【具体实施方式】
[0026] W下将结合附图和实施例，对本实用新型设及的一种汽车转向系统的转向轴密封 装置的技术方案作进一步的详细描述。
[0027] 请参阅图1、2所示，本实用新型设及的一个实施方式提供了一种汽车转向系统的 转向轴密封装置，其包括内密封罩1、车身饭金2、外密封罩3和螺母4、6组成。转向中间轴5穿 过内、外密封罩实现配合关系，有效实现密封装置的密封隔音功能。
[0028] 请参阅图3所示，其中所述内密封罩1包括硫化钢片结构，在所述钢片上焊接有两 个螺栓12和一个螺孔13。进一步的，在运两个螺栓12底部分别有橡胶凸起缘，用于紧固后与 车身饭金贴合，起到密封隔音作用。另外，所述螺栓12周围还分别有一圈密封凸缘11。
[0029] 所述外密封罩3也包括硫化钢片结构，所述钢片上有两个螺孔33,用于与所述内密 封罩1上的两个螺栓12配接。在两个螺孔33内侧分别设置有钢筒31，如图4所示。螺栓打紧时 钢筒31顶部会贴合到车身饭金，起到承受螺栓扭矩和密封作用。
[0030] 装配时，请参阅图5所示。首先将内密封罩1的螺孔13穿过焊接在车身饭金2上的螺 栓21，同时，将焊接在内密封罩1上的内密封罩螺栓12穿过两个车身饭金螺孔22。通过内密 封罩螺母則尋内密封罩1紧固在车身饭金螺栓21上。有效避免在发动机舱将外密封罩3紧固 在内密封罩螺栓12时，内密封罩1从车身饭金2脱落的风险。
[0031] 然后，在发动机舱内，将外密封罩3的外密封罩钢筒31和螺孔33穿过内密封罩1的 螺栓12,通过外密封罩螺母4将外密封罩3与内密封罩1紧固配合。此时，两个焊接在内密封 罩1上的螺栓12,其周围设置的一圈内密封罩密封凸缘11，在内密封罩1与外密封罩3紧固配 合后，其将与车身饭金2贴合，实现密封隔音作用。而在紧固外密封罩螺母4时，钢筒31顶部 也将与车身饭金2贴合，有效起到密封隔音作用的同时，还可W承受外密封罩螺母4的紧固 扭矩，有效防止打紧过程中外密封罩3紧固变形。
[0032] 本实用新型设及的一种新型汽车转向系统的转向轴密封装置，其采用螺栓装配的 方式，相比现有设计中密封罩结构通过塑料卡扣卡在车身上，其安装配接时，简单直观快 速，可有效的保证内、外密封罩的到位安装，节省了生产线零件安装到位的确认工序，有效 保证生产节拍，同时可W有效避免现有设计中确认安装到位困难的问题。
[0033] 本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可W在 不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而运些变形和 修改均应当属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1. 一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其包括内密封罩和外密封罩，其特征在于，其 中所述内密封罩内设置有配接部，所述配接部上设置有第一装配件和第一配接孔，其中所 述第一配接孔用于与其所在汽车的前围板上的安装结构配接，使得所述内密封罩安装到所 述前围板上;其中所述外密封罩内设置有装配部，所述装配部上设置有第二配接孔，用于与 所述内密封罩的第一装配件配接，实现两者间的紧固装配。2. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 内密封罩上的配接部包括硫化的钢片结构。3. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 第一装配件包括螺栓，其固定设置在所述配接部上。4. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 第一装配件的底部设置有凸起缘。5. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 第一装配件的周围设置有密封凸缘。6. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 第一配接孔包括螺孔。7. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 外密封罩上的装配部包括硫化的钢片结构。8. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 第二配接孔包括螺孔。9. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其中所述 第二配接孔内设置有筒状结构。10. 根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的转向轴密封装置，其特征在于，其还包 括紧固件，用于紧固所述第一配接件与第二配接孔之间的配接。
【文档编号】F16J15/16GK205605824SQ201620304222
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】毛海彪, 刘嵘, 顾云青
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司