一种在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法
【专利摘要】本发明公开了一种在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法，将装载液氯的液氯槽车与卸车管道和液氯贮槽依次连接好之后，打开液氯槽车的气相阀门对所述液氯槽车上的槽车储罐进行增压并使所述槽车储罐的压力高于所述液氯贮槽的压力，同时打开所述液氯贮槽与生产管网之间的泄压管道阀门，然后再打开液氯槽车的液相阀门和液氯贮槽的进口阀门，开始卸车直至卸车结束。本发明在确保液氯卸车安全的同时，回收液氯卸车过程中贮槽卸压产生的氯气，减少了生产过程中大中原辅材料的消耗，降低了生产运行成本。
【专利说明】一种在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及氯化工【技术领域】，更具体地讲，涉及一种在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法。
【背景技术】
[0002]在液氯卸车过程中，由于氯气的饱和蒸汽压为506.62kPa(10.3°C )，但是通常环境温度高于10.3°C，且在液氯运输过程及卸车过程中液氯将吸收热量，所以卸入液氯贮槽中的液氯温度通常高于10.3°C，这将导致部份液氯气化产生氯气。通常是将气化的氯气经卸压管道送至专门的尾气处理系统进行处理，例如采用NaOH溶液喷淋吸收进行处理，这样不但存在较大的安全风险，而且将浪费氯气、NaOH溶液及增加相关的运行处理成本。为降低生产成本，有必要研究解决对液氯卸车过程的氯气损耗问题。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够有效解决氯气损耗问题的方法。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法，将装载液氯的液氯槽车与卸车管道和液氯贮槽依次连接好之后，打开液氯槽车的气相阀门对所述液氯槽车上的槽车储罐进行增压并使所述槽车储罐的压力高于所述液氯贮槽的压力，同时打开所述液氯贮槽与生产管网之间的泄压管道阀门，然后再打开液氯槽车的液相阀门和液氯贮槽的进口阀门，开始卸车直至卸车结束。
[0005]根据本发明的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法的一个实施例，所述槽车储罐的压力高于所述液氯贮槽的压力0.2?0.3MPa。
[0006]根据本发明的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法的一个实施例，在整个卸车的过程中，所述液氯贮槽与生产管网之间的泄压管道阀门处于开启状态。
[0007]根据本发明的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法的一个实施例，在整个卸车的过程中，所述生产管网处于氯气使用工序的运行状态。
[0008]本发明在确保液氯卸车安全的同时，回收液氯卸车过程中贮槽卸压产生的氯气，减少了生产过程中大中原辅材料的消耗，降低了生产运行成本。
【具体实施方式】
[0009]在下文中，将结合示例性实施例详细说明本发明的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法。
[0010]本发明的思路在于利用现有技术中采用压差将液氯槽车内的液氯卸入液氯贮槽的方式，在卸车过程中使液氯贮槽卸压产生的氯气通过卸压阀门及管道进入生产管网并送至使用工序，确保液氯在卸入液氯贮槽的同时使卸压产生的氯气进入生产管网而不被浪费。[0011]具体地，根据本发明示例性实施例的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法的具体步骤为:将装载液氯的液氯槽车与卸车管道和液氯贮槽依次连接好之后，打开液氯槽车的气相阀门对液氯槽车上的槽车储罐进行增压并使槽车储罐的压力高于液氯贮槽的压力，同时打开液氯贮槽与生产管网之间的泄压管道阀门，然后再打开液氯槽车的液相阀门和液氯贮槽的进口阀门，开始卸车直至卸车结束。
[0012]由于液氯槽车的卸车平台与液氯贮槽处于同一水平面上，且卸压阀门及管道高于槽车储罐的底部，所以在卸车过程中槽车储罐的压力需高于液氯贮槽以保证液氯可以成功被卸车。并且，该压差越大，卸车速度越快，但是由于液氯槽车上的槽车储罐的安全工作压力≤0.8Mpa，而液氯贮槽的压力通常在0.5~0.6Mpa，所以卸车过程中槽车储罐与液氯贮槽的压差优选地设置为0.2~0.3Mpa。如果该压差高于0.3Mpa，将导致槽车储罐的压力高于安全工作压力0.8Mpa，安全隐患大；如果该压差低于0.2Mpa，将导致槽车储罐的液氯无法正常卸入液氯贮槽中，或者导致卸车速度太慢，不利于工作效率的提高。
[0013]并且，为了确保安全并保证卸压产生的氯气能完全的被利用，在整个卸车的过程中，须保证液氯贮槽与生产管网之间的泄压管道阀门处于开启状态。同时，为了保证进入生产管网的氯气的利用率，在整个卸车的过程中，须保证生产管网处于氯气使用工序的运行状态。
[0014]采用本发明的技术方案后，在确保了液氯卸车安全的同时，还回收了液氯卸车过程中液氯贮槽卸压产生的氯气，使氯气泄漏的安全风险得到了大大的降低，同时减少了卸压产生的氯气进入尾气系统处理的相关费用，杜绝了卸车过程液氯的浪费，节约了生产成本。本发明的方法可操作性强，安全系数高，运行成本低，能大大减少液氯生产使用过程的氯气损耗，适合在氯气生产和使用企业推行。
[0015]尽管上面结合示例性实施例示出并描述了本发明的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法，但是本领域普通技术人员将理解的是，在不脱离如所附权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，可以在这里做出形式和细节上的各种改变。
【权利要求】
1.一种在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法，其特征在于，将装载液氯的液氯槽车与卸车管道和液氯贮槽依次连接好之后，打开液氯槽车的气相阀门对所述液氯槽车上的槽车储罐进行增压并使所述槽车储罐的压力高于所述液氯贮槽的压力，同时打开所述液氯贮槽与生产管网之间的泄压管道阀门，然后再打开液氯槽车的液相阀门和液氯贮槽的进口阀门，开始卸车直至卸车结束。
2.根据权利要求1所述的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法，其特征在于，所述槽车储罐的压力高于所述液氯贮槽的压力0.2?0.3MPa。
3.根据权利要求1所述的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法，其特征在于，在整个卸车的过程中，所述液氯贮槽与生产管网之间的泄压管道阀门处于开启状态。
4.根据权利要求1所述的在液氯卸车过程中降低氯气损耗的方法，其特征在于，在整个卸车的过程中，所述生产管网处于氯气使用工序的运行状态。
【文档编号】F17C7/02GK103527925SQ201310503337
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】任玉毅, 唐世辉, 黄子良, 高尚科, 姜方新 申请人:攀钢集团钛业有限责任公司