1.一种车用催化转化器试验热空气供给装置，包括试验台(32)、供气系统(33)、进排气系统(34)、循环水降温系统(35)，其特征在于：
所述供气系统(33)包括与进排气系统(34)相连的空空换热器(2)，所述空空换热器(2)的一端通过循环管路(5)与热风炉(3)的输入端相连，所述热风炉(3)的底部设有燃烧器(4)，所述燃烧器(4)与天燃气罐(6)相连；热风炉(3)的输出端与稳压仓(7)相连，所述稳压仓(7)的通过两路循环管路与三通高温调节阀(10)相连，其中一路循环管路上设有散热管路(9)，所述散热管路(9)的一侧设有用于给散热管路(9)降温的调温风机(8)，所述三通高温调节阀(10)的输出端通过循环管路依次与高温电磁阀(11)、进气压力传感器(12)、进气温度传感器(13)、流量计(14)、催化转化器(15)、背气压力传感器(16)、背气温度传感器(17)、高温背压调节阀相连(18)，所述高温背压调节阀(18)的输出端与空空换热器(2)的另一输入端相连，形成完整的供气回路；
所述进排气系统(34)包括与供气系统(33)相连的空空换热器(2)，所述空空换热器(2)的一端与用于供给空气的变频风机(1)相连，空空换热器(2)的另一端与气动阀(19)相连，所述气动阀(19)与排气口管道(30)相连；
所述循环水降温系统(35)包括水箱(20)及两端均插入水箱内的循环水管(25)，所述水箱(20)的底端与补水阀(29)相连，所述循环水管(25)两端之间的管路上依次连接有过滤器(21)、循环泵(22)、电 磁阀(23)、循环水降温对接管路(24)、球阀(26)、调压阀(27)、散热盘(28)。
2.根据权利要求1所述的一种车用催化转化器试验热空气供给装置，其特征在于所述散热管路(9)由多个利于散热的片状管道(36)组成。
3.根据权利要求1所述的一种车用催化转化器试验热空气供给装置，其特征在于所述排气口管道(30)的表面还覆盖有用于消除高温气体噪音的消音器(31)。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种车用催化转化器试验热空气供给装置，其特征在于所述循环管路(5)的截面形状为圆形或方形。
5.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种车用催化转化器试验热空气供给装置的试验方法，其特征在于包括如下步骤：
a.确认各种设备、阀门及仪表均在处于正常工作的状态；
b.将三通高温调节阀(10)的α方向开关关闭，β方向开关打开，并打开高温电磁阀(11)、高温背压调节阀(18)、气动阀(19)；
c.打开变频风机(1)，5秒～10秒后打开燃烧器(4)，对变频风机(1)送入的空气进行加热,加热后的热空气进入稳压仓(7)进行稳压；
d.当试验中设定的催化转化器入口排气温度高于800摄氏度时，进行e步骤的操作，如果试验中设定的催化转化器入口空气温度低于800摄氏度时直接进行f步骤的操作；
e.将循环水降温对接系统(35)的循环水降温对接管路(24)与三通高温调节阀(10)、高温电磁阀(11)、高温背压调节阀(18)的水冷管路连接，进入下一步；
f.稳压后的空气通过三通高温调节阀(10)流向催化转化器(15)所在管道，通过进气压力传感器(12)和进气温度传感器(13)监测催化转化器(15)入口处空气的温度和压力；
如果温度低于设定值，则加大燃烧器(4)的火量；如果温度高于设定值，则既可以减少燃烧器(4)的火量或打开三通高温调节阀(10)的α方向开关，关闭β方向开关，同时打开调温风机(8)对具备散热结构的散热管路(9)内的热空气进行降温，直至到达合适的温度；
压力的调整则通过调整高温电磁阀(11)的开度来实现；
g.背气温度传感器(17)检测到温度变化后，打开空空换热器(2)，利用通过催化转化器(15)后的热空气对变频风机(1)送入的外界空气进行加热；
h.热空气经过空空换热器(2)后通过排气口管道(30)排出，通过调节高温背压调节阀(18)的开度，调整排放气体的压力；
i.测试并记录检测数据后通过控制设备停止运转，关闭工控机后再断开整个系统供电,完成试验。