自动加油控制装置的制作方法

本实用新型涉及加油装置技术领域，更具体地说是一种自动加油控制装置。

背景技术：

柴油发电机组的正常运行离不开日用油箱，柴油发电机组的日用油箱在系统中主要起储油的作用，也具备散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等其他作用。但是日用油箱容积有限，为增加柴油发电组持续运行的时间，一般在储油罐跟日用油箱之间增设一套自动加油控制装置。

在电站整体中，自动加油控制系统作为燃料电动补给装置，主要实现储油罐对日用油箱进行电动补给燃料，其中日用油箱主要包括箱体、电动供油装置、油量显示及监控装置和相应的管路，箱体上主要设有进回油管和相应的手动安全阀，且有油量显示器和用于维持供油压力的透气管，以及用于备用的手动加油口，同时安装有用于检测油箱燃料上下油面的液位报警开关；电动供油装置主要由控制线路、液位开关和抽油泵等组成，其主要作用是通过液位开关的感应来控制抽油泵的运行/停止。自动供油装置的工作原理，当油加至上液面时，通过液位开关的上限位断开抽油泵的电源，停止加油；当油面下降至下液面时，通过液位开关的下限位接通抽油泵的电源，开始加油，如此反复，实现电动供油。其原理及操作说明如下：

1)自动加油：设置加油模式为自动加油模式，当油箱内燃油低于液位开关的下限位置时，加油继电器线圈得电自锁，加油线路得电，带动电动油泵运转，实现燃油自动补给。

2）停止加油：当油箱内燃油达到液位开关的上限位置时或者加油过程中操作加油开关处于“关”位置，加油继电器线圈失电解锁，停止燃油补给。

该自动加油控制系统的不足之处是：

1)液位开关失效时，存在自动加油失败、过量加油导致火灾等安全隐患；

2)加油模式设置成“手动”状态时，如操作者忘记模式恢复到“自动”状态时，在柴油机组运行的过程中，一旦油位低于“高液位”油泵将会频繁启动运行；

3）当储油罐燃料用尽或加油管路上的检修阀门关闭，而油位低于“低液位”时，油泵将会自动启动，油泵运行但油位无法上升至“高液位”使油泵停止，这样将会使抽油泵在泵油不足的情况下长时间运行，而导致抽油泵损坏；

4）无油位监控报警，当出现日用油箱泄漏或日用油箱至柴油机组的管道漏油，无法及时发现，而当油位低于“低液位”时，自动加油启动，燃料泄露的情况将会进一步加剧，安全隐患极大。

技术实现要素：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种实现油位开关及油位模拟量的双重监控，使自动加油更加可靠的自动加油控制装置。

为实现上述目的，本实用新型提供的自动加油控制装置，包括发动机运行控制单元和自动加油控制系统，所述自动加油控制系统包括油位采集单元、手动启停按钮、加油控制单元、加油执行单元、报警单元、延时保护单元、油位限位探测单元；其特征在于所述加油控制单元为PLC控制器；油位采集单元包括设置于油箱顶部的液位探测传感器；所述油位限位探测单元包括设置于油箱侧壁下部的最低油位探测传感器和油箱侧壁上部的最高油位探测传感器；所述延时保护单元包括倒计时装置；所述加油执行单元包括抽油泵和辅助管道；所述报警单元包括警示灯、警示铃；所述油位采集单元、延时保护单元、发动机运行控制单元通过电信号与加油控制单元双向互连；所述手动启停按钮、油位限位探测单元通过电信号单向与加油控制中心相连；所述加油控制中心通过电信号单向与加油执行单元、报警单元相连。

本实用新型的工作原理是：

当发动机处于停机非加油状态，发动机运行控制单元将发动机停机信号发送至加油控制单元，加油控制单元判定发动机停机，此时无燃油消耗，加油控制单元向油位采集单元发送每Δt采集一次油位的信号，油位采集单元的液位探测传感器每Δt采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元，加油控制单元将Δt前、后的油位进行对比，如果油位发生变化大于Δh超过两次以上，则认为燃油泄漏，加油控制单元向报警单元发出信号，报警单元的警示灯、警示铃工作；

当发动机处于工作非加油状态时，发动机运行控制单元将发动机运行信号发送至加油控制单元，加油控制单元判定发动机运行，加油控制单元向油位采集单元发送每Δt采集一次油位的信号，油位采集单元的液位探测传感器每Δt采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元，加油控制单元将Δt前的油位减去Δt最大耗油量与最新油位进行对比，如果油位发生变化大于Δh超过两次以上，则认为燃油泄漏，加油控制单元向报警单元发出信号，报警单元的警示灯、警示铃工作；

油位限位探测单元最低油位探测传感器探测到油箱内油位低于设定的最低液面时，最低油位探测传感器向加油控制单元发出加油信号，加油控制单元向发动机运行控制单元发出加油信号；

当发动机处于停机状态加油时，发动机运行控制单元将发动机停机信号发送至加油控制单元，加油控制单元判定发动机停机，此时无燃油消耗，加油控制单元同时向加油执行单元和延时保护单元发出加油信号，加油执行单元的抽油泵工作，将燃油从储油罐抽入油箱，延时保护单元的倒计时装置开始单次加油倒计时，加油控制单元向油位采集单元发送每分钟采集一次油位的信号，油位采集单元的液位探测传感器每分钟采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元，加油控制单元将一分钟前、后的油位差与加油速率进行比较，如果油位油位差与加油速率差别较大，则认为燃油泄漏，加油控制单元同时向报警单元、加油执行单元发出信号，报警单元的警示灯、警示铃工作，加油执行单元的抽油泵停止抽油；

当发动机处于运行状态加油时，发动机运行控制单元将发动机运行信号发送至加油控制单元，加油控制单元判定发动机运行，加油控制单元同时向加油执行单元和延时保护单元发出加油信号，加油执行单元的抽油泵工作，将燃油从储油罐抽入油箱，延时保护单元的倒计时装置开始单次加油倒计时，加油控制单元向油位采集单元发送每分钟采集一次油位的信号，油位采集单元的液位探测传感器每分钟采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元，加油控制单元将一分钟前的油位减去一分钟最大耗油量与最新油位进行对比得出油位差，如果油位油位差与加油速率差别较大，则认为燃油泄漏，加油控制单元同时向报警单元、加油执行单元发出信号，报警单元的警示灯、警示铃工作，加油执行单元的抽油泵停止抽油；

当加油过程无泄漏情况时，油位持续上升，当油位限位探测单元最高油位探测传感器探测到油箱内油位高于设定的最高液面时，最高油位探测传感器向加油控制单元发出停止加油信号，加油控制单元判定油箱油满，向加油执行单元发出停止加油信号，加油执行单元的抽油泵停止抽油；当最高油位探测传感器发生故障时，延时保护单元倒计时装置单次加油倒计时结束后，倒计时装置向加油控制单元发出停止加油信号，加油控制单元判定油箱油满，向加油执行单元发出停止加油信号；

按下手动启停按钮，手动启停按钮向加油控制单元发出加油信号，加油控制单元同样会与油位采集单元、加油控制单元、加油执行单元、报警单元、延时保护单元、油位限位探测单元进行信号联系，不会因为人工误操作发生误加油情况。

本实用新型的有益效果是：本实用新型智能程度高，能够准确判断加油点，并能够判断系统是否漏油，实现油位开关及油位模拟量的双重监控，安全性高。

附图说明：

附图1是本实用新型自动加油控制系统的结构示意图；

附图2是本实用新型的结构示意图；

附图中：1、油位采集单元，2、手动启停按钮，3、加油控制单元，4、加油执行单元，5、发动机运行控制单元，6、报警单元，7、延时保护单元，8、油位限位探测单元，9、最低油位探测传感器，10、最高油位探测传感器，11、液位探测传感器，12、抽油泵，13、储油罐。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在附图1和附图2中，本实用新型提供的自动加油控制装置，包括发动机运行控制单元5和自动加油控制系统，所述自动加油控制系统包括油位采集单元1、手动启停按钮2、加油控制单元3、加油执行单元4、报警单元6、延时保护单元7、油位限位探测单元8；其特征在于所述加油控制单元3为PLC控制器；油位采集单元1包括设置于油箱顶部的液位探测传感器11；所述油位限位探测单元8包括设置于油箱侧壁下部的最低油位探测传感器9和油箱侧壁上部的最高油位探测传感器10；所述延时保护单元7包括倒计时装置；所述加油执行单元4包括抽油泵12和辅助管道；所述报警单元6包括警示灯、警示铃；所述油位采集单元1、延时保护单元7、发动机运行控制单元5通过电信号与加油控制单元3双向互连；所述手动启停按钮2、油位限位探测单元8通过电信号单向与加油控制中心相连；所述加油控制中心通过电信号单向与加油执行单元4、报警单元6相连。

本实用新型的工作原理是：

当发动机处于停机非加油状态，发动机运行控制单元5将发动机停机信号发送至加油控制单元3，加油控制单元3判定发动机停机，此时无燃油消耗，加油控制单元3向油位采集单元1发送每Δt采集一次油位的信号，油位采集单元1的液位探测传感器11每Δt采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元3，加油控制单元3将Δt前、后的油位进行对比，如果油位发生变化大于Δh超过两次以上，则认为燃油泄漏，加油控制单元3向报警单元6发出信号，报警单元6的警示灯、警示铃工作；

当发动机处于工作非加油状态时，发动机运行控制单元5将发动机运行信号发送至加油控制单元3，加油控制单元3判定发动机运行，加油控制单元3向油位采集单元1发送每Δt采集一次油位的信号，油位采集单元1的液位探测传感器11每Δt采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元3，加油控制单元3将Δt前的油位减去Δt最大耗油量与最新油位进行对比，如果油位发生变化大于Δh超过两次以上，则认为燃油泄漏，加油控制单元3向报警单元6发出信号，报警单元6的警示灯、警示铃工作；

油位限位探测单元8最低油位探测传感器9探测到油箱内油位低于设定的最低液面时，最低油位探测传感器9向加油控制单元3发出加油信号，加油控制单元3向发动机运行控制单元5发出加油信号；

当发动机处于停机状态加油时，发动机运行控制单元5将发动机停机信号发送至加油控制单元3，加油控制单元3判定发动机停机，此时无燃油消耗，加油控制单元3同时向加油执行单元4和延时保护单元7发出加油信号，加油执行单元4的抽油泵12工作，将燃油从储油罐13抽入油箱，延时保护单元7的倒计时装置开始单次加油倒计时，加油控制单元3向油位采集单元1发送每分钟采集一次油位的信号，油位采集单元1的液位探测传感器11每分钟采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元3，加油控制单元3将一分钟前、后的油位差与加油速率进行比较，如果油位油位差与加油速率差别较大，则认为燃油泄漏，加油控制单元3同时向报警单元6、加油执行单元4发出信号，报警单元6的警示灯、警示铃工作，加油执行单元4的抽油泵12停止抽油；

当发动机处于运行状态加油时，发动机运行控制单元5将发动机运行信号发送至加油控制单元3，加油控制单元3判定发动机运行，加油控制单元3同时向加油执行单元4和延时保护单元7发出加油信号，加油执行单元4的抽油泵12工作，将燃油从储油罐13抽入油箱，延时保护单元7的倒计时装置开始单次加油倒计时，加油控制单元3向油位采集单元1发送每分钟采集一次油位的信号，油位采集单元1的液位探测传感器11每分钟采集一次油位并将油位信息发送至加油控制单元3，加油控制单元3将一分钟前的油位减去一分钟最大耗油量与最新油位进行对比得出油位差，如果油位油位差与加油速率差别较大，则认为燃油泄漏，加油控制单元3同时向报警单元6、加油执行单元4发出信号，报警单元6的警示灯、警示铃工作，加油执行单元4的抽油泵12停止抽油；

当加油过程无泄漏情况时，油位持续上升，当油位限位探测单元8最高油位探测传感器10探测到油箱内油位高于设定的最高液面时，最高油位探测传感器10向加油控制单元3发出停止加油信号，加油控制单元3判定油箱油满，向加油执行单元4发出停止加油信号，加油执行单元4的抽油泵12停止抽油；当最高油位探测传感器10发生故障时，延时保护单元7倒计时装置单次加油倒计时结束后，倒计时装置向加油控制单元3发出停止加油信号，加油控制单元3判定油箱油满，向加油执行单元4发出停止加油信号；

按下手动启停按钮2，手动启停按钮2向加油控制单元3发出加油信号，加油控制单元3同样会与油位采集单元1、加油控制单元3、加油执行单元4、报警单元6、延时保护单元7、油位限位探测单元8进行信号联系，不会因为人工误操作发生误加油情况。

本实用新型的有益效果是：本实用新型智能程度高，能够准确判断加油点，并能够判断系统是否漏油，实现油位开关及油位模拟量的双重监控，安全性高。