本实用新型涉及废油回收技术领域，特别地，涉及一种废油收集装置。
背景技术：
航空发动机的试验设备(即试车台)及发动机关键零件的实验设备中的燃油、滑油等系统，经过试车之后，必将产生部分废油。现有的试车台没有废油自动收集系统，需要用废油盆收集，人工倒入废油桶，然后再靠人工运送至油库的废油罐，导致工作效率低、劳动强度大，并且若废油没及时收集还存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种废油收集装置，以解决现有技术中人工收集与运送废油而导致工作效率低、劳动强度大、存在安全隐患的技术问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种废油收集装置，用于航空发动机试车台，包括安装于试车台的架体上用于收集废油的集油机构，集油机构的出口端连接用于输送收集后的废油的输油管，输油管连通储油机构，储油机构的安装位置低于集油机构的安装位置；储油机构管道连通油库，管道上设置用于将储油机构内的油液传递至油库内的油泵。
进一步地，储油机构包括用于测量废油的液位高度的液位计，液位计的液面高度通过监测装置传送至试车台。
进一步地，储油机构设置有与油泵连接的吸油过滤器。
进一步地，储油机构设有清洗时用于排出油污的排污机构。
进一步地，储油机构的上部设有空气过滤器。
进一步地，油泵与油库之间设置单向阀。
进一步地，官道上上设置维修球阀。
进一步地，管道至少部分埋设于地下。
进一步地，储油机构的安装位置比集油机构的安装位置低1～2.5m。
进一步地，油泵的开关设置于试车台上。
进一步地，集油机构包括安装于试车台的架体两端的集油桶以及安装于试车台的架体侧面的集油盆。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的废油收集装置，用于航空发动机试车台，通过试车间集油机构收集试车过程中产生的废油，由于液位差废油通过输油管流向燃油间的储油机构，然后通过油泵将储油机构中的废油抽送到油库的废油罐。上述废油收集装置，无需人工收集运输废油，实现了航空发动机试车过程中产生的废油自动输送到油库，提高了工作效率，减小劳动强度，实现了废油收集自动化，同时排除了废油没及时收集而产生的安全隐患。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例的废油收集装置示意图。
附图标记说明：
1、集油桶；2、集油盆；3、输油管；4、废油罐；5、储油机构；51、液位计；52、吸油过滤器；53、排污机构；54、空气过滤器；6、油泵；7、单向阀；8、维修球阀。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种废油收集装置，用于航空发动机试车台，包括安装于试车台的架体上用于收集废油的集油机构，集油机构的出口端连接用于输送收集后的废油的输油管3，输油管3连通储油机构5，储油机构5的安装位置低于集油机构的安装位置；储油机构5管道连通油库，管道上设置用于将储油机构5内的油液传递至油库内的油泵6。
上述废油收集装置，用于航空发动机试车台，通过试车间集油机构收集试车过程中产生的废油，由于液位差废油通过输油管3流向燃油间的储油机构5，然后通过油泵6将储油机构5中的废油抽送到油库的废油罐4。上述废油收集装置，无需人工收集运输废油，实现了航空发动机试车过程中产生的废油自动输送到油库，提高了工作效率，减小劳动强度，实现了废油收集自动化，同时排除了废油没及时收集而产生的安全隐患。
优选的，储油机构5包括用于测量废油的液位高度的液位计51，液位计51的液面高度通过监测装置传送至试车台。上述储油机构5中设有液位计51，用于测量储油机构5内的废油液位高度。本实施例中，储油机构5为设置于燃油间的废油储存箱。燃油间设有监测装置，本实施例中为监控摄像头，可以监控废油储存箱内的液位计51的液面高度。监控摄像头与试车台上的屏幕电连接，能够将液位计51的液面高度显示在试车台的屏幕上。
优选的，储油机构5设置有与油泵6连接的吸油过滤器52。上述吸油过滤器52与油泵6连接，防止废油中杂物损坏油泵6及堵塞管路。
优选的，储油机构5设有清洗时用于排出油污的排污机构53。本实施例中，排污机构53为排污用球阀。上述排污机构53用于在清洗时排出储油机构5内部的油污。
优选的，储油机构5的上部设有空气过滤器54。
优选的，油泵6与油库之间设置单向阀7。上述单向阀7设置于油泵6与油库的废油罐4之间，防止油库的废油罐4中及通往废油罐4的输油管3内的废油倒回到储油机构5中。
优选的，管道上设置维修球阀8。上述在油泵6与油库之间的管道上设置维修球阀8，用来在修理管路或者元器件时断开输油管3。
优选的，管道至少部分埋设于地下。储油机构5所在的燃油间距离油库一般较远，因此将油泵6与油库的废油罐4之间的管道至少一部分埋设于地下避免影响其它地上设备放置或行人通行。
优选的，储油机构5的安装位置比集油机构的安装位置低1～2.5m。上述储油机构5的安装位置一般相对于地面的高度约0.5m，比试车台的架体上设置的集油机构的安装位置低，此时，废油在重力作用下由集油机构流向储油机构5。上述设置为最优的高度差。
优选的，油泵6的开关设置于试车台上。上述将油泵6的开关集成在试车台的操作台上，试车员能够在操作间方便地控制油泵6的打开或者关闭，从而控制试车台上废油的自动收集及运输到油库的废油罐4内。
优选的，集油机构包括安装于试车台的架体两端的集油桶1以及安装于试车台的架体侧面的集油盆2。上述试车台的架体两端及侧面均设置有集油机构，便于在试车台的各个方向收集废油。
上述优选实施例提供的废油收集装置，通过试车间的集油桶1、集油盆2收集试车过程中产生的废油，废油通过输油管3利用液位差流向燃油间的废油储存箱，通过油泵6工作将废油运输至油库的废油罐4，并设有吸油过滤器52防止废油中杂物损坏油泵6及堵塞管路，以及在废油储存箱后的管路上安装单向阀7，防止废油罐4及通往废油罐4的输油管3管路中的废油倒回废油储存箱。
利用燃油间的监控摄像头监控废油储存箱内液位计51的液面高度并在操纵台的屏幕上显示，且将油泵6的控制开关集成在试车台的操作台上，因此，试车操作人员只需在试车操作台上就能完全控制废油的收集及自动运输至油库的废油罐4。
上述废油收集装置无需人工收集运输，实现了航空发动机试车过程中产生的废油自动运输到油库的废油罐4，提高了工作效率，减少了劳动强度，实现了废油收集自动化，同时排除了安全隐患，具有广泛推广价值。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。