开关关闭，工作人员对回油管路进行降压处理，例如调节液体进入回油管路的流速及流量。通常，完成降压处理后即可将压力控制在低于预设压力值，故可直接同时打开第一、第二开关，后续由液位传感器30检测回油过程中介质是否为气态；若回油管路内的压力小于等于预设压力值，回油系统的控制器控制第二开关42打开，同样由液位传感器30进行状态检测。
[0025]因此，本实施例通过增加压力变送器能够检测回油管路内的压力，避免回油开始时高压液体进入油箱导致危险。从而能够在回油的整个过程中实现安全保护。
[0026]另外，本实施例的液压式天然气汽车加气子站回油系统还可包括压差开关(未示出)，其设置于油箱10，当其检测到油箱内压力超出预设值时，回油系统的控制器控制管路开关关闭。此压差开关与现有技术中提到的装置相同，故不赘述。在液位传感器出现失误的情况下，此压差开关能够通过检测压力差判断是否有气体进入油箱。因此，液位传感器和现有装置共同作用，提供两级回油保护。
[0027]以下对利用上述回油系统执行液压式天然气汽车加气子站的回油方法进行说明，该方法包括以下步骤:
[0028]步骤1:打开管路开关40，经由回油管路20向油箱10输入液体；及
[0029]步骤2:当液位传感器30检测到进入回油管路20的介质为气态时，回油系统的控制器控制管路开关关闭。
[0030]步骤I还可包括:打开第一开关41，关闭第二开关42，经由回油管路向油箱输入液体；以及通过压力变送器50检测回油管路20内的压力，若回油管路内的压力大于预设压力值，回油系统的控制器控制第一开关41关闭，工作人员对回油管路进行降压处理，之后打开第二开关42;若回油管路内的压力小于等于预设压力值，回油系统的控制器控制第二开关42打开。
[0031]实际上，介质状态可能为油气混合物，即油中混有气泡。工作人员认为若少量的小气泡进入油箱不构成危险，若在一定时间内液位传感器30均检测到介质为气态状态，则认为介质已经由液态变为气态，应当立即停止回油。为此，步骤2可包括:工作人员在控制器中储存气态持续时长，当液位传感器检测到进入回油管路的介质为气态的持续时间大于等于该时气态持续时长，回油系统的控制器控制管路开关关闭。
[0032]本实施例中，该时气态持续时长大于0.1s。应当理解，针对不同气体，该时气态持续时长可能不同。
[0033]通过预设时气态持续时长能够准确界定介质状态，提高回油系统的判断准确性。
[0034]综上所述，由于设置在回油管路上的液位传感器能够在介质进入油箱之前即可检测出介质是否为气态，因此能够事先判断，及时发出关闭信号。而现有技术是在气态进入油箱后，压差开关才能做出反应，因此，无法提前判断，及时采取关闭措施。因此，本发明的液压式天然气汽车加气子站回油系统反应快速、判断准确、能够有效避免气体进入油箱导致的危险。
[0035]虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种液压式天然气汽车加气子站回油系统，用于将子站车内的液体输送至子站内，该回油系统包括: 油箱； 回油管路，其一端与子站车连通，另一端与子站的油箱连通； 液位传感器，其设置于回油管路，用于检测进入回油管路的介质的状态；及 管路开关，设置于该回油管路， 其中，当液位传感器检测到进入回油管路的介质为气态时，回油系统的控制器控制管路开关关闭。2.如权利要求1所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统，其中，回油管路包括从子站车至油箱依次连接的第一油路、第一缓冲管、连接管、第二缓冲管及第二油路，液位传感器设置于连接管上。3.如权利要求2所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统，其中，第一缓冲管、连接管及第二缓冲管呈U形，第一油路、第二油路及连接管的管径均小于第一缓冲管和第二缓冲管的管径。4.如权利要求3所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统，其中，管路开关包括第一开关和第二开关，第一开关设置于第一油路，第二开关设置于第二油路。5.如权利要求4所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统，其中，管路开关为控制球阀。6.如权利要求4所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统，其中，还包括压力变送器，其设置于连接管，用于检测回油管路内的压力，当回油管路内的压力大于预设压力值时，回油系统的控制器控制第一开关关闭。7.如权利要求1所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统，其中，还包括压差开关，其设置于油箱，当其检测到油箱内压力超出预设值时，回油系统的控制器控制管路开关关闭。8.如权利要求1所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统，其中，液位传感器为超声波液位开关。9.一种液压式天然气汽车加气子站回油方法，其利用如权利要求1-8中任一项所述的液压式天然气汽车加气子站回油系统执行，包括以下步骤: 步骤1:打开管路开关，经由回油管路向油箱输入液体；及 步骤2:当液位传感器检测到进入回油管路的介质为气态时，回油系统的控制器控制管路开关关闭。10.如权利要求9所述的液压式天然气汽车加气子站回油方法，其中，回油管路包括从子站车至油箱依次连接的第一油路、第一缓冲管、连接管、第二缓冲管及第二油路，液位传感器设置于连接管上，管路开关包括第一开关和第二开关，第一开关设置于第一油路，第二开关设置于第二油路，液压式天然气汽车加气子站回油系统还包括压力变送器，其设置于连接管；步骤I包括:打开第一开关，关闭第二开关，经由回油管路向油箱输入液体；以及通过压力变送器检测回油管路内的压力，若回油管路内的压力大于预设压力值，回油系统的控制器控制第一开关关闭，工作人员对回油管路进行降压处理，之后打开第二开关；若回油管路内的压力小于等于预设压力值，回油系统的控制器控制第二开关打开。11.如权利要求9所述的液压式天然气汽车加气子站回油方法，其中，步骤2包括:控制器中储存气态持续时长，当液位传感器检测到进入回油管路的介质为气态的持续时间大于等于该时气态持续时长，回油系统的控制器控制管路开关关闭。12.如权利要求11所述的液压式天然气汽车加气子站回油方法，其中，该时气态持续时长大于0.1s。
【专利摘要】本发明提供一种液压式天然气汽车加气子站回油系统及回油方法，回油系统用于将子站车内的液体输送至子站内，其包括：油箱；回油管路，其一端与子站车连通，另一端与子站的油箱连通；液位传感器，其设置于回油管路，用于检测进入回油管路的介质的状态；及管路开关，设置于该回油管路，其中，当液位传感器检测到进入回油管路的介质为气态时，回油系统的控制器控制管路开关关闭。因此，本发明的液压式天然气汽车加气子站回油系统反应快速、判断准确、能够有效避免气体进入油箱导致的危险。
【IPC分类】F17C5/00, F17C13/02
【公开号】CN105526491
【申请号】CN201410513103
【发明人】王锡桥, 王德印, 张立改, 陈福洋, 王建新, 张鹏娜
【申请人】安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年9月29日