专利名称：脚踏式制动机试验台的制作方法
技术领域：
本专利属于铁路货车配件试验技术领域，具体涉及一种对装备车辆前的每台脚踏式制动机(铁道部规定名称)运动杆件的运动轨迹进行规范性试验与性能检验的专用检具。
国内外首创的(部级成果审定评语)铁路货车人力制动装置“铁路货车杠杆式脚制动机”(申请号95215144.8)以其优良性能赢得了制动员们的赞誉，称其安全性与好用性是目前任何手制动机所不能比拟的，因此铁道部下令自2001年7月1日起全路新造通用货车全部装备脚踏式制动机。由于该机是固定在货车端墙并位于脚踏板之下，而脚踏杆和控制杆要穿过脚踏板空隙立于脚踏板之上，杆件上下左右摆动各有其规定轨迹，要求各杠杆对货车其它备件只能作用不能有任何干扰和不合理的碰撞，为此必须有专用器具对即将安装于车辆的脚踏式制动机运动杆件的运动轨迹和绕链性能事先进行规范性试验，发现问题在地面及时校正，避免装车后出现问题难以校正难以解决。脚踏式制动机前所未有，其试验台也无先例，不存在也无法与以往技术对比。
本专利就是要是提供一种专用试验器具，使经试验合格的脚踏式制动机装上货车后确保台台好用，调车编组锁闭防溜作业安全可靠。
本专利实际上就是在地面上模拟铁路货车端墙的一种装置。其特点是可以地面用手进行操作，并且能够随时、任意地从模拟端墙上安装和卸下被试的脚踏式制动机，把这个模拟端墙称之为脚踏式制动机试验台。本试验台是由框架、座板、力臂、紧固器、挂链及三块样板所构成。稳座地面的框架有三个立柱，其中右侧与中间两个立柱焊有座板，座板上有三个销子可与脚踏式制动机壳体的三个耳子配合，座板上端两个销子处各有一紧固器。紧固器是由耳子、弓形压紧块和带手柄的凸轮用销轴组合而成，当脚踏式制动机与座板上三个销子配合后，落下弓形压紧块并压下手柄，则紧固器可迅速压紧脚踏式制动机上部两个耳子，由于重心关系，下部单个耳子通过销子自然压紧座板这样脚踏式制动机被牢牢紧固于座板上。以座板上端两个销子中心轴为准确定一平面，向上取值170毫米又确定一平面，此平面为货车人力制动员脚踏板的设计平面；脚踏式制动机控制杆摆动平面与座板平面设计值为74±2毫米；脚踏杠杆摆动平面与座板平面设计值为196.5±2毫米，这三个参数是确定三块样板位置的重要依据。三块样板分别焊在三个立柱或立柱搭接的角钢上，这三块样板相关界面就组成了相当于人力制动的脚踏板，各样板上的凹口就相当于货车脚踏板所留穿行脚踏杠杆及控制杆的空隙，凹口与空隙区别在于货车脚踏板空隙为60毫米，而各样板凹口尺寸取值为40与50毫米，这样试验台上的脚踏式制动机各杆件与50及40毫米凹口不碰，装上货车后肯定不会碰60毫米的空隙，如果试验台上的脚踏式制动机各杆件通不过40及50毫米凹槽，则可对杆件进行校正或更换，确保装车后不出现问题，这就是杆件运动轨迹规范试验的目的；力臂是由一端是耳子另一端是封头的钢管组焊而成，力臂耳子与框架底座后部耳子相配合，以耳子为铰点力臂可上下摆动，左右还可有一定角度的偏摆，力臂实际上就是个小重量的假负载。挂链由于制动链环组一端有勾另一端是梨形大环，总长为480毫米，大环与力臂端头联挂，勾子可随时勾在被试的脚踏式制动机绕链轮挂链螺栓上。已装在试验台上的脚踏式制动机并且已勾上挂链，则可以对其进行试验了。具体实施方法把脚踏式制动机控制杆置于右侧即缓解位，制动机处于自由状态，此时脚蹬在待踏的最高位置，用手上下反复按动脚蹬，绕链轮不应该有任何拉链反应，它只能有32度来回摆动；把脚踏式制动机控制杆置于左侧即制动位，按脚蹬向下到位后自然上抬到位，上下到位行程应该是240-260毫米，同时观察绕链棘轮与绕链棘爪的作动关系，由于脚踏式制动机机构设计原理“有约束的五连杆机构经外力作用使其有微小的角度位移后变成标准的四连杆机构”就决定了只要稍稍压一下脚蹬，使其运动行程刚刚有25毫米，此时控制杆在制动位，则脚踏式制动机就进入了工作状态，绕链棘爪必须嵌入绕链轮棘齿根部。继续按动脚蹬使其走完一个行程，绕链轮转动角度必须大于32度，只有这样才能达到设计要求的必过两齿，少过一齿即为不合格，行程达不到240毫米，肯定过不了两个齿。按动脚蹬8次左右后，将控制杆拨向右侧，假负载的重量通过挂链拉动绕链轮使脚踏式制动机迅速缓解，稍有阻滞时用脚踩一下力臂增加一些载荷也是允许的，此种方法可试验其制动-缓解功能。
本专利有意提高检测精度试验脚踏式制动机杆件运动轨迹的规范性，检验了绕链棘轮设计动作指标又试验了制动-缓解功能，确保经试验合格的每台脚踏式制动机装备货车后必然好用，避免上车后出现问题进行难度较大的再校正再调试的重复劳动。
以下结合附图对本专利实施举例加以具体说明。
图1构造图。
参照附图。框架[1]是由底座、三个立柱和二个斜柱组焊而成，所有材料为80或100等边角钢，座底后端中心处焊有耳子与力臂[2]的耳子配合。力臂[2]由内径为φ40的钢管一端是单耳另一端是封头组焊而成，总长660毫米，封头端170毫米处还要焊一挡环，在焊封头前先将挂链[3]的大环套上然后再焊封头。挂链[3]是由15节手制动链环一端是梨形大环一端是挂勾所组成，挂勾作用是挂脚踏式制动机的挂链螺栓。框架[1]中间立柱与右侧立柱焊有座板[4]。座板[4]是由336×336×10毫米钢板，上部焊2个Ф16长40毫米的销子，下部有2个上下一条线相距35毫米的M14螺孔，可拧第三个带螺杆的销子(因脚踏式制动机据货车端墙横带宽度不同而有两个规格安装孔即255与290毫米)，这三个销子与脚踏式制动机壳体上三个耳子孔配合，可速装速卸。为了牢固稳定脚踏式制动机，座板[4]上部的两个销子处各装一个紧固器[8]。紧固器[8]由长园孔双耳、弓形压紧块、带手柄的凸轮所构成，双耳焊在座板[4]上面二个销子的另一面。抬起弓形压紧块，安装脚踏式制动机，其壳体各耳子与座板[4]上各销子配合后，将弓形压紧块压在壳体两个耳子上再压下各个凸轮手柄，则脚踏式制动机被牢牢紧固。框架[1]左侧立柱左边焊有样板A[5]，样板A[5]上端有凹口宽50毫米，凹口中心线距座板平面196.5±2毫米，凹口上端水平线视为脚踏板平面距脚踏式制动机两耳子轴线水平为175毫米。框架[1]左侧立柱与中间立柱上端用角钢连接，距座板中心线(也是制动机中心线)290毫米处焊有样板B[6]，板B[6]上端有凹口宽40毫米，凹口中心线距座板[4]平面为74±2毫米。杠架[1]右侧立柱距座板中心线158毫米处焊有样板C[7]，样板C[7]有凹口为40毫米，凹口中心线距座板[4]平面也为74±2毫米。则样板A[5]样板B[6]样板C[7]距座板[4]平面74±2毫米的凹口是试验控制杆运动轨迹的，距座板[4]平面196±2毫米凹口是试验脚踏杠杆运动轨迹的。
本专利适用于脚踏式制动机制造厂装配车间、铁路货车通用车辆制造厂、铁路货车通用车辆大修厂以及有能力对人力制动进行改装的铁路配件厂(场)段对脚踏式制动机进行装备车辆前试验。
权利要求一种对铁路货车脚踏式制动机装备车辆前进行试验及检测的专用试验台，其特征是模拟货车端墙能快速装、卸被试脚踏式制制动机，该机由框架[1]底座后端中心耳子连结力臂[2]，力臂[2]封头端连结挂链[3]，杠架[1]中间及右侧立柱焊有座板[4]，样板A[5]、B[6]、C[7]分别焊在框架[1]的三个立柱连结角钢上，紧固器[8]的耳子则分别焊在座板[4]的两个销子的后端。
专利摘要一种对铁路货车脚踏式制动机装备车辆前进行试验检测的专用试验台，其特征是在地面上模拟货车端墙，能够方便快速任意装上卸下被试的脚踏式制动机，并可用手对活动杆件的运动轨迹进行规范性检测和对其功能进行试验。本试验台由框架、座板、力臂、紧固器、挂链及三块样板所构成。试验合格的脚踏式制动机可避免装车后发现问题难以调试、校正的弊端。本试验台是脚踏式制动机车辆制造厂、厂修及车辆段修人力制动改装厂必备检具。
文档编号G01M17/08GK2524236SQ01273610
公开日2002年12月4日 申请日期2001年11月28日 优先权日2001年11月28日
发明者阎宇哲 申请人:阎宇哲