专利名称：机电式车速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种在机动车行驶记录仪上使用的机电式车速传感器，为记录仪提供车速数据。
技术背景现有车速传感器，单一电子式的只能给电子式仪表及记录仪提供电信号而不能给机械式仪表的软轴提供输出扭矩；而机械式车速传感器，从形式上看是可以提供电信号和输出扭矩，但传感器的内部没有加装保护电路，而且受车况电磁影响很大，输出信号不准确，磁转换元件烧毁现象严重。
本实用新型内容本实用新型给出的是一种机动车行驶记录仪上用的机电式车速传感器，它可以提供电信号及输出扭矩，输出信号准确，磁转换元件得到有效保护。
为达到此目的，所采用的技术方案是两个圆柱形的壳体，中间夹着有两个绝缘圈，四者同轴套接在一起，各者之间由塑料定位钉与定位孔插接定位，并由接触面上的环状突台与沟槽互相嵌接；再用三根螺钉穿入通孔到达终端有内螺纹的盲孔而锁紧成为一体；前壳体内同轴插入小轴，一端与汽车发动机输出轴插接；后壳体内同轴插入输出轴，其一端输出扭矩；而小轴与输出轴之间插接在一起，中间又卡夹着一个磁性圆环；同时在一圆环状印制电路板上安装一个与磁性圆环对应放置的霍尔元件；印制电路板由两绝缘圈卡紧在中间；印制电路板设有霍尔元件保护电路；印制电路板的电信号，由紧固在绝缘圈之间的线束输出。
本实用新型的有益效果是可以提供电信号及输出扭矩，输出信号准确可靠，磁转换元件得到有效保护，安全运行；结构简单、合理；成本低，可大批量生产。
图1机电式车速传感器纵向剖视正视图；图中，1、前壳体；2、小轴；3、密封圈；4、输出轴；5、印制电路板；6、与后壳体接触的绝缘圈；7、与前壳体接触的绝缘圈；8、紧固螺钉；9、后壳体；10、扎线束的橡胶束件及线束；11、磁元件；12、小轴轴瓦；13、输出轴轴瓦；14、霍尔元件；图2机电式车速传感器左视图；图3机电式车速传感器中与前壳体接触的绝缘圈正视图；图中，15、为半月形卡挡；16、插入锁紧螺钉的通孔；17、定位通孔；18、塑料定位钉；19、长立方形体；图4机电式车速传感器中与前壳体接触的绝缘圈顶视图；图5机电式车速传感器中与前壳体接触的绝缘圈纵向剖视图；图中，20、为长方形浅槽；图6机电式车速传感器中与前壳体接触的绝缘圈的后视图；图7机电式车速传感器中线束正视图；图中，22、线束扎紧用橡胶套的长方形端头；23、线束扎紧用橡胶套的圆形端头；24、线束的三根导线；图8机电式车速传感器中线束顶视图；图9机电式车速传感器中与后壳体接触的绝缘圈的正视图；图中，25、长方形浅槽；26、三个塑料定位钉；图10机电式车速传感器中与后壳体接触的绝缘圈顶视图；图中，27、塑料定位钉；图11机电式车速传感器中与后壳体接触的绝缘圈纵向剖视图；图12机电式车速传感器中与后壳体接触的绝缘圈后视图；图13机电式车速传感器中输出轴右视图；图中，29、通过圆孔轴线的纵向开缝；图14机电式车速传感器中输出轴纵向剖视图；图中，27、纵向开缝；28、圆孔；
图15机电式车速传感器中输出轴的左视图；图16机电式车速传感器中前壳体纵向剖视图；图中，30、带内螺纹的插入紧固螺钉的盲孔；31、放置密封圈的环槽；图17机电式车速传感器中前壳体左视图；图18机电式车速传感器中小轴正视图；图中，32、小轴与发动机输出轴联结的右端扁平端头；33、中段圆轴部分；34、圆盘形止挡；35、小圆轴冲压突出的扁平连接卡键；图19机电式车速传感器中小轴右视横断视图；图20机电式车速传感器中后壳体纵向剖视图；图中，36、带内螺纹的通孔；37、插锁紧螺钉的通孔；38、环状圈；图21机电式车速传感器中后壳体的左视图；图中，39、为定位通孔；图22机电式车速传感器中电路电原理图；图中，T1为霍尔元件；图23机电式车速传感器中电路印制板背面正视图；图中44、为霍尔元件；45、连接线束三根导线的焊点；图24机电式车速传感器中电路印制板正面视图；图中40、为D1安装位置；41、为V1位置；42、为R1；43、为R2；具体实施方式
如图1-24所示，传感器前、后两壳体1、9，直径较大的接触部位，中间夹着同样直径的两个绝缘圈6、7，它们是同轴套接的，两壳体1、9与两绝缘圈6、7的接触面上，均有三个平行于同轴轴线的、沿圈均布孔16、30、37；前壳体1的盲孔30有内螺纹，后壳体9与两绝缘圈6、7的孔为通孔；三个锁紧螺钉8从后壳体9直径较大部位外端面上的孔37插入；前壳体1内同轴套装压入一铜轴套12，并穿进一个带止挡圈34的小轴2，小轴2一端长方形扁平端头32伸出到前壳体1的外面，与汽车发动机输出轴插接；小轴2的另一端从止挡圈34中心探出一个小直径圆轴，在轴上沿轴线方向冲压一个扁平的连接卡键35，将小直径圆轴同轴插入后壳体9中的输出轴4的端头带轴向开缝29的圆孔28中；输出轴4中间部位直径大于端头直径；增粗部位的端面成为插入同轴压接在后壳体9中的铜套13的止挡；输出轴4的后端有一条通过轴线的纵向开缝27；后壳体9的圆柱形后端柱面上，有一个带内螺纹的轴线垂直于柱面的圆形通孔36；两绝缘圈6、7对接的端面上；绝缘圈6的沿环状端面上均布三个塑料定位钉26，而绝缘圈7的沿环状端面上，对应塑料定位钉26的位置，有三个直径与塑料定位钉一样的通孔17；在两绝缘圈6、7与前后壳体1、9接触的端面上，也各有一个塑料定位钉18、27，而前后壳体1、9的端面对应塑料定位钉18、27的位置，则各有一个直径和塑料定位钉18、27相同的通孔；两绝缘圈6、7外帮相对应地均有一个顶部为平面、底部跟帮面弧形面相同的长立方体；其中，与前壳体1接触的绝缘圈7上的长立方体，一个长侧面是在两绝缘圈接触面的平面上；在此长侧面的下方，有一个长边平行于长侧面的长边，且略小于长侧面长边的长方形浅槽20；长立方体的另一长侧面则立于绝缘圈7外帮厚度的中心线上；绝缘圈7与前壳体接触的端面外帮，向内缩小一段，形成一个小环形台阶，嵌入前壳体1的接触面上的环形槽内；另外，在小环形台阶所在的端面内，平行于长立方体顶平面的直径方向，对称从内圈边向中心突出两个半月状的卡挡15，厚度为绝缘圈7厚度的一半；与后壳体9接触的绝缘圈6的外帮上，对应绝缘圈7上的长立方体的位置上，也有一个长度与高度相同的长立方体，但宽则与绝缘圈6厚度一样，此长立方体内有一径向的长度直达内圈边沿的矩形槽，矩形槽中部，与绝缘圈7的长立方体下面的浅槽20相对应处也有一尺寸一样的浅槽25；绝缘圈6与后壳体9接触面的内圈圆周边沿是凹进去的，呈一个圆环状沟槽；与后壳体9凸出的圆环台阶嵌接在一起；此绝缘圈6的内圈直径小于另一绝缘圈7的内圈直径；而且内圈边沿上，有一个横截面为矩形的突出的圈。小轴2与输出轴4插接处，由小轴2的止挡34与输出轴4较粗的部分的端面，夹装一个磁性环11，与直立安装在印制电路板5上的霍尔元件14相对应；印制电路板5为环状，夹紧在两绝缘圈6、7中的突出圈和两个半月状卡挡15之间；印制电路板5用三根导线24组成线束10，并用带有一端为长方形端头22和另一端为圆形端头23的橡胶束件扎紧；长方形端头22夹在两绝缘圈6、7的长立方体中的浅槽20、25内。前后壳体6、7均采用铝质材料制造，前壳体7前端一段为直径较小的带有环状沟槽的圆柱体，其中，一条矩形沟槽内安有密封圈3；前壳体7中段为较大直径的圆柱体；最末段为直径最大的圆柱体；后壳体6前段为环形圈状体38，末段为直径较小的圆筒状体。印制电路板5为环状板，正面有一体的电阻42、43，D1、V1是安装在印制板上的元件40、42；印制板的背面中的44为T1SS413A霍尔元件，45为线束10的线端连接点。
权利要求1.机电式车速传感器，其特征在于传感器前、后两壳体(1)、(9)，直径较大的接触部位，中间夹着同样直径的两个绝缘圈(6)、(7)，它们是同轴套接的，两壳体(1)、(9)与两绝缘圈(6)、(7)的接触面上，均有三个平行于同轴轴线的、沿圈均布孔(16)、(30)、(37)；前壳体(1)的盲孔(30)有内螺纹，后壳体(9)与两绝缘圈(6)、(7)的孔为通孔；三个锁紧螺钉(8)从后壳体(9)直径较大部位外端面上的孔(37)插入；前壳体(1)内同轴套装压入一铜轴套(12)，并穿进一个带止挡圈(34)的小轴(2)，小轴(2)一端长方形扁平端头(32)伸出到前壳体(1)的外面，与汽车发动机输出轴插接；小轴(2)的另一端从止挡圈(34)中心探出一个小直径圆轴，在轴上沿轴线方向冲压一个扁平的连接卡键(35)，将小直径圆轴同轴插入后壳体(9)中的输出轴(4)的端头带轴向开缝(29)的圆孔(28)中；输出轴(4)中间部位直径大于端头直径；增粗部位的端面成为插入同轴压接在后壳体(9)中的铜套(13)的止挡；输出轴(4)的后端有一条通过轴线的纵向开缝(27)；后壳体(9)的圆柱形后端柱面上，有一个带内螺纹的轴线垂直于柱面的圆形通孔(36)；两绝缘圈(6)、(7)对接的端面上；绝缘圈(6)的沿环状端面上均布三个塑料定位钉(26)，而绝缘圈(7)的沿环状端面上，对应塑料定位钉(26)的位置，有三个直径与塑料定位钉一样的通孔(17)；在两绝缘圈(6)、(7)与前后壳体(1)、(9)接触的端面上，也各有一个塑料定位钉(18)、(27)，而前后壳体(1)、(9)的端面对应塑料定位钉(18)、(27)的位置，则各有一个直径和塑料定位钉(18)、(27)相同的通孔；两绝缘圈(6)、(7)外帮相对应地均有一个顶部为平面、底部跟帮面弧形面相同的长立方体；其中，与前壳体(1)接触的绝缘圈(7)上的长立方体，一个长侧面是在两绝缘圈接触面的平面上；在此长侧面的下方，有一个长边平行于长侧面的长边，且略小于长侧面长边的长方形浅槽(20)；长立方体的另一长侧面则立于绝缘圈(7)外帮厚度的中心线上；绝缘圈(7)与前壳体接触的端面外帮，向内缩小一段，形成一个小环形台阶，嵌入前壳体(1)的接触面上的环形槽内；另外，在小环形台阶所在的端面内，平行于长立方体顶平面的直径方向，对称从内圈边向中心突出两个半月状的卡挡(15)，厚度为绝缘圈(7)厚度的一半；与后壳体(9)接触的绝缘圈(6)的外帮上，对应绝缘圈(7)上的长立方体的位置上，也有一个长度与高度相同的长立方体，但宽则与绝缘圈(6)厚度一样，此长立方体内有一径向的长度直达内圈边沿的矩形槽，矩形槽中部，与绝缘圈(7)的长立方体下面的浅槽(20)相对应处也有一尺寸一样的浅槽(25)；绝缘圈(6)与后壳体(9)接触面的内圈圆周边沿是凹进去的，呈一个圆环状沟槽；与后壳体(9)凸出的圆环台阶嵌接在一起；此绝缘圈(6)的内圈直径小于另一绝缘圈(7)的内圈直径；而且内圈边沿上，有一个横截面为矩形的突出的圈。小轴(2)与输出轴(4)插接处，由小轴(2)的止挡(34)与输出轴(4)较粗的部分的端面，夹装一个磁性环(11)，与直立安装在印制电路板(5)上的霍尔元件(14)相对应；印制电路板(5)为环状，夹紧在两绝缘圈(6)、(7)中的突出圈和两个半月状卡挡(15)之间；印制电路板(5)用三根导线(24)组成线束(10)，并用带有一端为长方形端头(22)和另一端为圆形端头(23)的橡胶束件扎紧；长方形端头(22)夹在两绝缘圈(6)、(7)的长立方体中的浅槽(20)、(25)内。
2.由权利要求1所述的机电式车速传感器，其特征在于前壳体(1)、后壳体(9)均采用铝质材料制造，前壳体(1)前端一段为直径较小的带有环状沟槽的圆柱体，其中，一条矩形沟槽内安有密封圈(3)；前壳体(1)中段为较大直径的圆柱体；最末段为直径最大的圆柱体；后壳体(9)前段为环形圈状体(38)，末段为直径较小的圆筒状体。
3.由权利要求1所述的机电式车速传感器，其特征是印制电路板(5)为环状板，正面有一体的电阻(42)、(43)，D1、V1是安装在印制板上的元件(40)、(42)；印制板的背面中的(44)为T1SS413A霍尔元件，(45)为线束(10)的线端连接点。
专利摘要机电式车速传感器的两个圆柱形前后壳体，中间夹着两个绝缘圈，四者同轴套接在一起，各者之间由塑料定位钉与定位孔插接定位，并由接触面上的环状突台与沟槽互相嵌接；再用三根螺钉穿入通孔到达终端有内螺纹的盲孔而锁紧成为一体；前壳体内同轴插入小轴，一端与汽车发动机输出轴插接；后壳体内同轴插入输出轴，其一端输出扭矩；小轴与输出轴之间插接在一起，中间卡夹着一个磁性圆环；同时在圆环状印制电路板上安装一个与磁性圆环对应放置的霍尔元件；印制电路板由两绝缘圈卡紧在中间；印制电路板设有霍尔元件保护电路；印制电路板的电信号，由紧固在绝缘圈之间的线束输出；传感器可提供电信号及输出扭矩，信号准确可靠，磁转换元件得到保护。
文档编号G01C23/00GK2768012SQ200420058598
公开日2006年3月29日 申请日期2004年12月16日 优先权日2004年12月16日
发明者王胜劲, 王帆, 吕端秋 申请人:航天科技控股集团股份有限公司