专利名称：车辆速度显示结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆速度显示结构，尤指一种适用于可减少零件数、避免组件损坏的车辆速度显示结构。
背景技术：
对于一般车辆而言，不论是机车或者是汽车，其仪表板上会组设有—速度显示器，其可让驾驶者得知目前的车速为何。
请参阅图1，为习知速度显示器的组装示意图，其中显示有一车辆的变速箱91，此变速箱91则包括有一动力输出轴92，其可将动力传递出去。
上述的动力输出轴92包括有一外端部921，而外端部921则耦合有一速度显示器93。传统的作法，是直接将速度显示器93套合于动力输出轴92的外端部921上，其套合方式是在速度显示器93上形成有一卡合部931，于动力输出轴92的外端部921上形成有另一卡合部922，其卡合于前述速度显示器93的卡合部931，当动力输出轴92于旋转时，其会带动速度显示器93作动，并再使速度显示器93的一速度线932作动而显示车速。
然而，上述习知的作法是将速度显示器93直接套设于动力输出轴92的外端部921上，故速度显示器93必须以额外零件加以组设(例如以螺丝锁固)，而且，速度显示器93必须形成有一卡合部931，动力输出轴92的外端部921必须形成有另一卡合部922，同时，动力输出轴92的外端部921必须配合速度显示器93而制造，因此，不仅增加制造的困难度，亦会增加零件数，并非十分理想。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆速度显示结构。
本实用新型的目的是这样实现的，车辆速度显示结构，包括有一变速箱壳体、一变速器、以及一速度显示器。其中，变速箱壳体包括有一固定部，并于变速箱壳体内部形成有一中空容室。
此外，变速器组设于变速箱壳体的中空容室内，且变速器包括有一动力输出轴、以及一变速机构，其中变速机构耦合于一车用引擎、并将前述车用引擎的旋转动力传递至动力输出轴，而动力输出轴则包括有一外端部、以及一内端部，外端部将车用引擎的旋转动力输出，内端部邻近于变速箱壳体的固定部。
另外，速度显示器组设于变速箱壳体的固定部上，且速度显示器并对应至动力输出轴的内端部。
本实用新型的优点是由上述结构，速度显示器直接组设于变速箱壳体的固定部上、并对应至动力输出轴的内端部，故速度显示器的组装零件数可大为减少，并使其制造上可以简化。
又速度显示器是直接对应至动力输出轴，一般而言，动力输出轴为整个变速结构的最终轴(Final Shaft)，其可经减速后具有较低的转速，故将速度显示器直接对应至动力输出轴，可避免组件产生损坏，增加组件的寿命，并可提升速度显示器的可靠度。
图1是习知速度显示器的组装示意图。
图2是本实用新型第一较佳实施例的组装示意图。
图3是本实用新型第二较佳实施例的组装示意图。
主要组件符号说明变速器1 动力输出轴11外端部111内端部112第一齿轮113 第一感应组件114变速机构12 无段变速机构121 档位变速机构122速度显示器2 作动杆20速度线201第二齿轮21 第二感应组件22 变速箱壳体3固定部30 中空容室31 螺帽4车用引擎51 变速箱91动力输出轴92外端部921另一卡合部922 速度显示器93卡合部931速度线932
具体实施方式
请参阅图2，是本实用新型第一较佳实施例的组装示意图，其中显示本实用新型的车辆速度显示结构包括有一变速箱壳体3、一变速器1、以及—速度显示器2。其中，变速箱壳体3包括有一固定部30，并于变速箱壳体3内部形成有一中空容室31。
此外，变速器1组设于变速箱壳体3内部的中空容室31内，且变速器1包括有一动力输出轴11、以及一变速机构12。于本实施例中，变速机构12包括有一无段变速机构121、以及一档位变速机构122，其中无段变速机构121耦合到档位变速机构122，且无段变速机构121并耦合至一车用引擎51，而档位变速机构122则耦合至动力输出轴11，故前述的变速机构12(无段变速机构121、档位变速机构122)可将车用引擎51的旋转动力传递至动力输出轴11。
上述的动力输出轴11并包括有一外端部111、以及一内端部112，其中的外端部111是将车用引擎51的旋转动力输出，例如可装设车轮(图未示)，而内端部112邻近于变速箱壳体3的固定部30。
另外，速度显示器2以一螺帽4螺锁组设于变速箱壳体3的固定部30上，且速度显示器2并对应至动力输出轴11的内端部112。
于本实施例中，速度显示器2包括有一作动杆20，且于作动杆20上形成有一第二齿轮21，且作动杆20并连结有一速度线201，同时，动力输出轴11的内端部112包括有一第一齿轮113，且第二齿轮21对应啮合于第一齿轮113，亦即第一齿轮113与第二齿轮21于本实施例中为蜗杆与蜗轮的结构。
因此，当车用引擎51的旋转动力传递至动力输出轴11后，动力输出轴11内端部112的第一齿轮113可带动第二齿轮21转动，并再带动作动杆20与速度线201作动，进而可显示速度，由于速度显示结构为一习知的结构，故不再详加赘述。
由上述结构可知，速度显示器2直接组设于变速箱壳体3的固定部30上、并对应至动力输出轴11的内端部112，故速度显示器2的组装零件数可大为减少，并使其制造上可以简化。
此外，速度显示器2直接对应至动力输出轴11，一般而言，动力输出轴11为整个变速结构的最终轴，其可经减速后具有较低的转速，故将速度显示器2直接对应至动力输出轴11，可避免组件产生损坏，例如本实施例中蜗杆与蜗轮的结构可避免因转速过快所产生的润滑问题、及其引起的磨耗，故可增加组件的寿命，并可提升速度显示器的精度与可靠度。
请参阅图3，是本实用新型第二较佳实施例的组装示意图，其主要结构皆与上述第一较佳实施例相同，唯差别在于动力输出轴11的内端部112组设有一第一感应组件114，速度显示器2包括有一第二感应组件22，此第二感应组件22对应感应于第一感应组件114，且于本实施例中，第一感应组件114为一电磁感应磁石，第二感应组件22为一电磁感应端，故可借由电磁感应方式而得知目前动力输出轴11的转速，进而可换算得知目前速度为何，而此结构同样可达成上述第一较佳实施例所述的各种功效。
上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求1.一种车辆速度显示结构，其特征在于包括一变速箱壳体，包括有一固定部，并于该变速箱壳体内部形成有一中空容室；一变速器组设于中空容室内，该变速器包括有一动力输出轴、及一变速机构，变速机构耦合于一车用引擎、并将该车用引擎的旋转动力传递至动力输出轴，动力输出轴包括有一外端部、及一内端部，且该外端部将该旋转动力输出，该内端部邻近于变速箱壳体的固定部；一速度显示器组设于变速箱壳体的固定部上，速度显示器并对应至动力输出轴的内端部。
2.根据权利要求1所述的车辆速度显示结构，其特征在于变速机构包括有一无段变速机构、及一档位变速机构，该无段变速机构是耦合到档位变速机构，且该无段变速机构并耦合至车用引擎，该档位变速机构并耦合至动力输出轴。
3.根据权利要求1所述的车辆速度显示结构，其特征在于动力输出轴的内端部包括有一第一齿轮，速度显示器包括有一第二齿轮，其对应啮合于第一齿轮。
4.根据权利要求3所述的车辆速度显示结构，其特征在于速度显示器包括有一作动杆，且第二齿轮形成于该作动杆上。
5.根据权利要求4所述的车辆速度显示结构，其特征在于作动杆并连结有一速度线。
6.根据权利要求1所述的车辆速度显示结构，其特征在于速度显示器以一螺帽螺锁组设于变速箱壳体的固定部上。
7.根据权利要求1所述的车辆速度显示结构，其特征在于动力输出轴的内端部组设有一第一感应组件，该速度显示器包括有一第二感应组件，系对应感应于第一感应组件。
8.根据权利要求7所述的车辆速度显示结构，其特征在于第一感应组件为一电磁感应磁石，第二感应组件为一电磁感应端。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆速度显示结构，是在一变速箱壳体上形成有一固定部，再将一变速器组设于变速箱壳体内，最后将一速度显示器组设于固定部上并对应至变速器的动力输出轴的内端部，而动力则可由动力输出轴的外端部输出。因此，速度显示器直接组设于固定部上并对应至动力输出轴的内端部，故速度显示器的组装零件数可大为减少，并使其制造上可以简化。此外，动力输出轴为整个变速结构的最终轴，其可经减速后具有较低的转速，故将速度显示器直接对应至动力输出轴，可避免组件产生损坏，增加组件的寿命，并可提升速度显示器的可靠度。
文档编号G01P1/00GK2857019SQ20052003777
公开日2007年1月10日 申请日期2005年12月30日 优先权日2005年12月30日
发明者吴芳振 申请人:三阳工业股份有限公司