专利名称：一种具有直流功率放大器的车载电子设备干扰模拟器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载电子设备干扰模拟器，更确切地说涉及一种具有直流功率放大器的车载电子设备干扰模拟器，属于电子直流功率放大器技术领域。
背景技术：
用于车载电子干扰模拟器，是汽车试验的试验仪器，根据国际标准化组织(ISO)关于ISO7637-2《道路车辆一由传导和耦合产生的电磁骚扰一第2部分电源线上的电瞬变传导骚扰》(2004)标准的要求，在车载电子设备电源抗干扰测试中，须形成名为P2b、P4两种干扰波形，波形P2b、P4电路实现的关键在于对所形成波形的功率放大，但该放大电路的设计有较大难度。首先，从其放大特性来看，该放大电路属于甲类直流功率放大电路，而目前甲类直流功率放大电路的功率一般只能做到几十瓦，而该电路为满足标准要求，将其功率做到1500W，另外在普通的功放电路里很少有相应的保护电路，但该电路为保证设备工作的可靠性，设计了较为全面的过载、短路保护电路。
目前同类产品在实现上述根据国际标准化组织(ISO)关于ISO7637-2《道路车辆一由传导和耦合产生的电磁骚扰一第2部分电源线上的电瞬变传导骚扰》(2004)标准要求设计的车载电子设备干扰模拟发生器中，一般均采用独立的信号发生器加独立的功率放大器直接组合而成，在信号的处理和电路功能的组合方面存在成本高，电路功能配置不灵活的问题，特别在功放电路根据车载电子产品试验时遇到问题时，其保护功能不能满足实际情况的要求。
因此，就要求开发新的甲类直流功率放大器。
发明内容
本实用新型涉及一种具有直流功率放大器的车载电子设备干扰模拟器，车载电子设备干扰模拟器中的直流功率放大器，是一种甲类直流放大器，大功率1500W输出，在输出端具有过载及短路保护功能。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是所述的车载电子设备干扰模拟器的直流功率放大器包括多级放大电路、保护电路、功率输出放大电路，并设有过载，短路保护电路。动作点电流可以设定，在其电流回路通过调节其取样电阻阻值，获得相应的电压信号，此信号经一放大器后，再经一比较器、一级驱动放大器、控制执行单元，实行电路截流式保护。保护后，因是截流式，故整机功耗极小，不存在发热现象，此环节具有很好的保护功能。
本实用新型的有益效果在车载电子设备电源抗干扰测试中，形成名为P2b、P4两种干扰波形，并不失真地作直流宽动态大功率输出，最大功率达1500W，并具备过载或任意长时间负载短路保护特性。此係一种特殊的甲类直流大功率放大器，具有明显的经济效益。
图1为本实用新型的车载电子设备干扰模拟器原理框图；图2为本实用新型的车载电子设备干扰模拟器的直流功率放大器电路原理图；图3为本实用新型的车载电子设备干扰模拟器的保护电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作比较详细说明。
参照图1，这是本实用新型的车载电子设备干扰模拟器原理框图。
如图所示，电路构成与信号传递是信号从面板键控6输入引CPU控制系统1，然后分两路一路到屏幕显示3，另一路到波形生成2，波形生成2到功率放大器4，功率放大器4到输出至被试品，保护电路7到功率放大器4。
参照图2，这是本实用新型的车载电子干扰模拟器的直流功率放大器电路原理图。
如图所示，原始小信号有微机产生，进入第一级运放，此级为隔离，倒相，零点控制之用。之后进入第二级运算放大器，此极与取样级由晶体管担任，且该级有频响控制回路，能有效抑制寄生振荡(另一抑制网络在取样回路内)。
在本级输出端设有VMOS栅极双重保护电路，分别针对瞬时脉冲过压及直流过压，并考虑后级反峰过高时，能量较大，故装有大电流吸收电路，这样即使末级功率管异常时，不致窜入整个电路引起损坏。最后进入功率输出放大级，经功放后，到整机输出端，该点上装有反向抑制器，可防止外负载突变引起的损坏。整机闭环具有强烈反馈作用，因而状态运行稳定，漂移微量、电路结构性能良好。
所述的功率输出放大电路，不失真地作直流宽动态大功率输出，最大功率达1500W。
上述的直流功率放大器电路元器件的连接关系是电阻R17的一端接Usr，另一端接电阻R23、R16、IC2-1的13脚、R16的另一端接IC2-1的11脚、R13的一端，R13的另一端接电阻R14、R15，电阻R14接IC2-2的7脚、电阻R11的一端，电阻R11的另一端接IC2-3的2脚、电阻器W1，电阻器W1的另一端接电阻R12，电阻R12的另一端接IC2-3的1脚，IC2-3的3脚接Q2的发射极并接IC2-2的5脚、IC2-1的12脚接地，Q2的集电极接电阻R9、电阻R25一端，电阻R25另一端接DZ3、DZ4的负极、R20、R61一端、Q4、Q3的集电极连接，DZ3、DZ4的正极接电阻R24、电阻R26、电阻R27的一端，它们的另一端分别接Q4、Q3的基极，电阻R27的另一端接Q3的发射极，并接电阻R18、电阻R29、电阻R21的一端和Usc，电阻R18的另一端接电阻R19、电容C4、电阻器W2，电阻器W2的另一端接电阻R15，电阻R21的一端接电容C9、Q5，电容C9、Q5的另一端接电阻RT、Q2的发射极连接，电阻RT另一端接Usc。
参照图3，这是本发明的车载电子设备干扰模拟器的保护电路原理图。
如图所示，动作点电流可以设定，在其电流回路通过调节其取样电阻阻值，获得相应的电压信号，此信号经一放大器后，再经一比较器、一级驱动放大器、控制执行单元，实行电路截流式保护。保护后，因是截流式，故整机功耗极小，不存在发热现象。此环节具有很好的保护功能。
上述的直流功率放大器保护电路元器件其连接关系是电阻R4因是截流式，故整机功耗极小，不存在发热现象。此环节具有很好的保护功能。
上述的直流功率放大器保护电路元器件其连接关系是电阻R4一端接+E，另一端接电阻R6、DZ1负极，DZ1正极接电阻R2、R1、电容C7，电阻R2另一端接IC1的2脚、电阻R22、R3一端，IC1的3脚与电阻R1的另一端、DZ2、R8、C2、MCR负极、按钮AN一端相连，电阻R22、R3的另一端接IC1的1脚，DZ2的负极接电阻R5，电阻R5的另一端接三极管Q1的基极、电阻R6，电阻R6的另一端接三极管Q1的发射极，三极管Q1的集电极接电阻R7，电阻R7的另一端接R8、C2、MCR。
虽然本实用新型已参照上述的实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员，应当认识到以上的实施例仅是用来说明本实用新型，应理解其中可作各种变化和修改而在广义上没有脱离本实用新型，所以并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述的实施例的变化、变形都将落入本实用新型权利要求的保护范围。
权利要求1.一种具有直流功率放大器的车载电子设备干扰模拟器，是具有甲类直流放大器的车载电子干扰模拟器，其特征在于所述的车载电子设备干扰模拟器甲类直流放大器是一种直流功率放大器包括多级放大电路、保护电路、功率输出放大电路；所述的多级放大电路，第一级运放，此级的作用是隔离、倒相、零点控制；第二级运算放大器，此级与取样反馈信号，进行运算组合后输出；第三级运放继续放大；后为第四级放大，此级实为一驱动级，故除电压增益外，尚送出较大驱动功率，由晶体管担任，该级有频响控制回路，有效抑制寄生振荡；所述的保护电路是一VMOS栅极双重保护电路；所述的功率输出放大电路是一种功率输出放大级。
2.如权利要求1所述的车载电子设备干扰模拟器，其特征在于所述的保护电路，是一VMOS栅极双重保护电路，分别针对瞬时脉冲过压及直流过压，若后级反峰过高时，能量较大，装有大电流吸收电路，在末级功率管异常时，不致窜入整个电路引起损坏。
3.如权利要求1所述的车载电子设备干扰模拟器，其特征在于所述的保护电路，其动作点电流可以设定，在其电流回路通过调节其取样电阻阻值，获得相应的电压信号，此信号经一放大器后，再经一比较器、一级驱动放大器、控制执行单元，实行电路截流式保护。
4.如权利要求1所述的车载电子设备干扰模拟器，其特征在于所述的保护电路其电路构成为电阻R4一端接+E，另一端接电阻R6、DZ1负极，DZ1正极接电阻R2、R1、电容C7，电阻R2另一端接IC1的2脚、电阻R22、R3一端，IC1的3脚与电阻R1的另一端、DZ2、R8、C2、MCR负极、按钮AN一端相连，电阻R22、R3的另一端接IC1的1脚，DZ2的负极接电阻R5，电阻R5的另一端接三极管Q1的基极、电阻R6，电阻R6的另一端接三极管Q1的发射极，三极管Q1的集电极接电阻R7，电阻R7的另一端接R8、C2、MCR。
5.如权利要求1所述的车载电子设备干扰模拟器，其特征在于所述的直流功率放大器其电路构成为电阻R17的一端接Usr，另一端接电阻R23、R16、IC2-1的13脚、R16的另一端接IC2-1的11脚、R13的一端，R13的另一端接电阻R14、R15，电阻R14接IC2-2的7脚、电阻R11的一端，电阻R11的另一端接IC2-3的2脚、电阻器W1，电阻器W1的另一端接电阻R12，电阻R12的另一端接IC2-3的1脚，IC2-3的3脚接Q2的发射极并接IC2-2的5脚、IC2-1的12脚接地，Q2的集电极接电阻R9、电阻R25一端，电阻R25另一端接DZ3、DZ4的负极、R20、RG1一端、Q4、Q3的集电极连接，DZ3、DZ4的正极接电阻R24、电阻R26、电阻R27的一端，它们的另一端分别接Q4、Q3的基极，电阻R27的另一端接Q3的发射极，并接电阻R18、电阻R29、电阻R21的一端和Usc，电阻R18的另一端接电阻R19、电容C4、电阻器W2，电阻器W2的另一端接电阻R15，电阻R21的一端接电容C9、Q5，电容C9、Q5的另一端接电阻RT、Q2的发射极连接，电阻RT另一端接Usc。
6.如权利要求1所述的车载电子设备干扰模拟器，其特征在于所述的功率输出放大器，经功放后，到整机输出端，该点上装有反向抑制器，可防止外负载突变引起的损坏，整机闭环具有强烈反馈作用，因而状态运行稳定，漂移微量、电路结构性能良好。
7.如权利要求1所述的车载电子设备干扰模拟器，其特征在于所述的功率输出放大器，不失真地作直流宽动态大功率输出，最大功率达1500W。
专利摘要本实用新型涉及一种具有直流功率放大器的车载电子设备干扰模拟器，属于电子电路技术领域。所述的车载电子干扰模拟器的直流功率放大器包括多级放大电路、保护电路、功率输出放大电路；所述的多级放大电路，第一级运放，此级的作用是隔离、倒相、零点控制；第二级运算放大器，此级与取样反馈信号，进行运算组合后输出；第三级运放继续放大；后为第四级放大，此级实为一驱动级，故除电压增益外，尚送出较大驱动功率，由晶体管担任，该级有频响控制回路，设备有效抑制寄生振荡。所述的保护电路是一VMOS栅极双重保护电路；所述的功率输出放大电路是功率输出放大级。该直流功率放大器，最大达1500瓦。
文档编号G01M17/007GK2821585SQ200520044239
公开日2006年9月27日 申请日期2005年8月12日 优先权日2005年8月12日
发明者陈银华 申请人:上海三基电子工业有限公司