专利名称：用于演示车辆速度计偏差的方法和系统的制作方法
用于演示车辆^JL计偏差的方法和系统
絲领域
本发明涉及一种用于显示车辆i^l计偏差的方法和系统。
背景技术：
已知多种用于校^调整车辆如汽车中的速度计的方法、系^p^序。一 种调^^计的方法是将汽车錄连接到测量装置的滚筒上，因此能^l据测
量结果调整该ii^计。如果该i4^i"Hicl更坏或者怀^t具有大的偏差，则经常使 用该控制。
然而，大部分汽车具有i^JLi"H皮调低的偏差。例如，这:^木着当速度计 指示100km/h的时候，汽车的实际itJL可負^lL95km/h。汽车制造商故意这#^故， 因为i^lif^I整得过高而被罚款的驾驶员要求索赔。
当汽车轮胎磨损时，这种偏差只会变得更大。当一个直径60cm的轮胎轮 廓磨损掉3mm的时候，圆周将变小18.8111111。在100km/h i^A的情况下，这意 p^4"大約lkm/h的偏差。因》tcRr有5km/h的标准偏差糾目当磨损的轮胎的汽车 的itJL计指示该汽车的iiJLA94km/h。
i^l计偏差过多的汽车可能导M险的交通状况。例如，激怒在行驶得非 常慢的汽车后面行驶的人，从而导f^,超车状况。
另一^^、是驾驶员可育诚觉一段实际道路上的i^限制太低，例:M目对 于it^的狄，车道的数量，转弯，it^附近的植被，和^f^影响驾驶员对速 度的感觉的因素。虽然如^itA高几千米每小时的时候，他/她实际上A^ 放松的驾驶员，但是驾驶员不会冒^4罚款的风险并iL^少依^^计坚持限 速。事实上，驾驶员可以在不il^F艮速的情况下驾驶得更快一点。在具有过大 偏差的速度计的情况下，驾驶员比正常感觉更慢iW亍驶，因此必须时刻盯着速 度计，逸就减少了财于iit^和交通的注意力。iliblt会导M险的状况。
^一^泉，存在能够i^为特^JL的系统。 一些系统如自动i4^1控 制器或^1航控制系*汽车^#^^定的逸变，直到驾驶员刹车或加速。当超过预定的最^JL时，雞系^iL射信号，例如，^"信号，声辦号或者 光信号。然而，由于本发明A^斤知的所有这些系统利用汽车的狄测量装置作
为基础，因而51些系统^51#—定禾1>^]1^_作用。
US6^353,796B1中的^U'J^求28描述了 ""^t用于校准车辆的i^Jl计或者距 离测量系统的装置。该系统利用例如GPS(全球定位系统)、GLONASS(* 卫星械系统)或者LORAN (i^5巨离械)来估计行鄉巨离，这些系统估计 距离以计算车辆的估计逸变，该车辆的估计i^又能用于校^l计。该系统 和翻以系统的问题在于它们M杂并且昂贵的，其需要至少两个，她多个 进行测量的点，以便能够计算足^lt确有效的估计逸变。 本发明的目的^J^决上述问4t
才娥本发明的方法和系统的特4^于独^5U，J^求1和7的特征部分。 A4^U'J^求中描述了可选的实施例。 现在，参照附
图1描述该系统的怖^实施例。
该图示意地示出了速度测量装置IO，其可以是雷达测量点。该^测量装 置测得汽车的逸变，例如94km/h，并且将该信息发i!U'J汽车中的接收器20。还 将该测量结^^H^H^器装置40。汽车的速度计30测得99km/h的逸复，并 且HUa该信息发彩'Jtb^器装置40。在》嫩器装置中，计算出夕MP测量的i^ 和由汽车中的速度计测得的速度之差为+5km/h，因此，汽车i^l计比实际^1 多指示5km/h。驾驶员4^幕50的帮助下^i亥偏差。该屏幕上会提出驾驶员 是否希望将汽车^JLi悄整到正确^的问题。如果驾驶员选糊^1计， 她器装置40、或者做^M^字繊以调整单元(絲于该狄计狄字的 还是^^以的)能够通过i^的偏差向上调^l计，以便仍然具有小的安全裕 度，然而，该安全裕度小于测量和计算的偏差。在所示的例子中，将该i^L计 从991011/11向下调整5乂0.951011/11，即调整到94.25km/h,而实际:i^L是94km/h。 这拿絲将该狄计的偏差从+5.3%^^+0.27%。
为了^^L测量装置10能够^1信息^^U'J正确的汽车,对辆汽车给 予一个唯一的ID，例如参考数字是有利的。正好^JL测量之前、在i^l测量 期间或者正好x fe^l测量之后，可以将该ID从ii^测量装置10传彩'汽车中 的接收器20，并且能够临时^^在该it^测量装置和/或者汽车的棘器中。另 一个变量是逸洛中的测量点(电子回路)，ID发彩'j该i^l测量装置和汽 车的接收器。当^测量装置完成测 目应的车辆的任务时，将d^l信息糾目
关联的ID""^^l测量装置10发ill^车辆中的^^器20。接下来，车辆可 以将自己的ID ^*1^的ID进行》嫩，并且如果一致，则该狄tb^如上所t 如果不一致，则不进行偏差的计算。
在大多奶气车里，里程计数器和i^l计之间具有联系。当i^l计的偏差平 均为5%的时候，对汽车来说，总的行^ 巨离偏离5%。当一个人卖旧车时，该 偏差;t^^M"每100 OOOkm相差5000km。因而，在卖汽车时一个AJ^^心理 上的重要界线。显示行驶了 97 OOOkm的汽车将比显示行驶了 102 OOOkm的汽 车更容易卖出去。
^^发明的可选实施例中，其可以在更掩气车轮胎，以及还可肯tife2tt轮 胎尺寸和轮廓^^时提出。该系统能够利用在给定的一个或多个时间^Ji计算 的两个或更多^差确定m^计^^胎轮廓开始磨损的时间，并且关于此向驾 驶员发出N。
用户可以伏i^^5^—"直，其中在该值之下的所有M的偏差不会向用 户重复。这^W免了用户在行驶时受到不必要的打扰。
itb^卜，还可以诏^A用户在^/^W亭车前不会得到与^f可可能的偏差有关的 信息。然后可以在停车后显示该接收^^收测量值的时间和地击、，然后用户能 够选择是否应当才N^刻ii十偏差对^l计进"ft^整。
在另一^H^的系统中，车辆驾驶员不育總到与计算的偏差有关的信息， 但是其可以在每次车辆^时由汽车修理师检查。然后，例如，可以在滚轴工 作台的帮助下，在修车间里进行fl^的检查。
如果用户l^汽车轮胎的磨损调整了:ii^计，则当^SeJi新轮胎时必须要
将^4iA^该系统中，以便该系统能够为正确ii;l计算新的值，或者以便当从
工厂交付时该系统能够^1计的设置归零。
必须强调的是才娥本发明的系统应当M地由不同国Ml地区的W^U 构批准。沿着絲的永久测量点例如雷^泉应当精确赋准，以便该系统缺
地工作。申H言息发iH^汽车的测量点可以同时发送有关何Ni皮校准、由哪^ 门校准、其测量的百分》b)t^l多少、 一种证明其^:经批准的校准点的数字签 名的信息，或者雞可以对使系M^可能可靠和:^角ifc^行作出贡献的信息。
权利要求
1、一种用于演示车辆速度计的偏差的方法，其特征在于该方法包括以下步骤a)用外部测量装置测量车辆的速度，b)将来自该外部测量装置的与速度有关的信息发送到该车辆中的接收器，c)将从该外部测量装置接收的速度信息与根据该车辆速度计的速度信息进行比较；d)使用户得到与可能的偏差有关的信息。
2、 如前面一项或多项权利要求l所述的方法，其特征在于，该车辆选自包拾汽车、脉 车、机动自行车，小船等的组。
3、 如前面一项或多项权利要求所述的方法，其特征在于，该系统的用户 是车辆的驾驶员，或者可以进行车辆维修的技术人员。
4、 如前面一项或多项权利要求所述的方法，其特征在于，与可能的偏差 有关的信息是通过屏幕、机械指示器、测量时钟、或者其它已知装置上的信息 提供给用户的。
5、 如前面权利要求之一所述的方法，其特征在于，进一步包括下述步骤e) 利用与偏差有关的信息调整该车辆的速度计，其中该调整可以自动进 行或者在用户糸雄后进行。
6、 如前面一项或多项权利要求所述的方法，其特*于使用与偏差有关 的信息，通过周斯性比较该速度计的偏差来计算汽车、摩缺、机动自行车或 者具有轮胎的其它车辆的轮胎上的磨损。
7、 一种用于演示车辆速度计的偏差的系统，其特征在于，该系统包拾a) 用于测量车辆速度的外部装置；b) 用于将与速度有关的信息从该外部装置发送到车辆中的接收器的发c) 用于将接收的与速度有关的信息与根据该车辆速度计的与速度有关 的信息进行雄的装置；d) 用于使用户得到与可能的偏差有关的信息的装置。
8、如权利要求7所述的系统，其特征在于(1)点中的装置是屏幕、机械指示器、测量时钟、或者其它已知的^置。
9、 N5U'J^求7或8所述的系统，^4HiMfe于进一步包拾e)用于使用与偏差有关的信息来调整车辆ii^计的装置，其中该调整可 以自动进行或者在用户^b^后进行。
10、 i^Uy^求7-9中的一项或多项所述的系统，其持4iMfe于将该系统设 置在汽车中，其中将#^器*^絲方向盘中间的面板中，并且其中该面拟目 对于^Jj板固定^^M，以^^该方向盘#^时该面板不会 #置。
11、 如^U'J^求10所述的系统，其特4l^于该面板进一步包括用于显示 与该系统的^t^iM有关的信息的屏幕，其中该屏幕可以，M类型的， 其中该系统的IHt^^成该屏幕上的图标。
全文摘要
本发明涉及一种演示车辆速度计的偏差的方法和系统。在优选的实施例中，该方法和系统进一步包括使用演示的偏差自动地或者在用户批准后调整或者校准该速度计的可能性。用外部测量装置测量该车辆速度，并且将与速度有关的信息发送到该车辆中的接收器。通过将接收到的与速度有关的信息与依据车辆速度计的速度信息进行比较，可以使用户得到与可能的偏差有关的信息。
文档编号G01PGK101194169SQ200680020202
公开日2008年6月4日 申请日期2006年6月2日 优先权日2005年6月7日
发明者伯·麦格努森 申请人:模具产品股份公司