专利名称：一种用于整车道路试验车辆参数的测量装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及测量工具，尤其涉及一种用于整车道路试验车辆参数的测量装置。
背景技术：
对于一项整车道路试验任务来说，其试验前期、试验中期及试验结束后 对整车车辆参数测量的数据十分重要，其车辆数据的前、中、后期变化情况 是试验工程师对车辆状态判别的重要依据，是试验报告内容的一个重要组成 部分。精确的计量手段是保证产品质量的重要条件，数据测量工具的准确性、 方便快捷性便十分重要。
目前，整车道路试验的车辆参数测量工具主要有直尺、巻尺、水平角 尺、铅锤、高度尺等。由于需测量车辆参数位置原因以及形状不规则， 同时直尺和巻尺的测量局限性，导致很多参数测量困难和测量数据不准 确。在测量高度和离地间隙参数时，大多数参数还需要利用水平角尺和 铅锤等辅助件找基准，使得测量参数的工作量大和耗时长，并且还会使 测量精度大大降低，出现测量数据不精确。目前测量使用的高度尺也称 为高度游标卡尺，它的主要用途是测量工件的高度，另外还经常用于测 量形状和位置公差尺寸以及用于划线，主要分为普通游标式和电子数显 式。高度尺虽然测量数据精确，但是由于其规格型号的定型的，由于形 状尺寸的限制，根本无法测量车底盘零部件等的高度参数，具有很大的 局限性。
另外，为了得到非常精确的测量参数，多使用三坐标测量仪。该测量 工具的最主要特点就是任何不规则曲面，不规则形状的物体均能测量， 得到的数据非常精确，其数据文件为点云，是进行逆向设计的主要依据。 目前使用的三坐标测量仪一般都结构庞大，价格昂贵，且三坐标测量设 备都是固定在室内的某个位置，并附带有一套专用夹具等设备，因此进
3行车辆参数测量多受到时间、场地等因数的制约。
由于整车道路试验的特殊性，道路试验都是在专用的汽车试验场进 行，因此经常出现试验车辆中途回公司进行数据测量耽误试验进程，浪 费试验费用。本实用新型的车辆参数测量工具，集直尺、巻尺、水平角 尺、铅锤、高度尺等功能于一身，使用方便快捷，操作简单，测量的数 据准确。但是由于三坐标测量仪价格昂贵，多运用于逆向设计方向，同
时又受测量时间、地点的限制，所以在整车道路试验中运用较少。本实 用新型测量工具正好弥补了这些缺陷，测量精度完全能够满足整车道路 试验车辆参数测量的要求，可以随时随地的进行车辆参数测量。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种不借助于外界装置下，能够方便地进行安 装、拆卸，随时可以进行车辆参数测验的测量工具。
为实现上述目的，本发明提供了一种用于整车道路试验车辆参数测量的 测量装置，包括使用时与所述试验车辆放置在同一基准平面上的标准尺、第
一测量工具和第二测量工具；
其中所述标准尺，包括有底座、垂直设在底座上的竖杆以及安装在竖杆 上的钢尺；
其中所述第一和第二测量工具包括固定座、垂直连接在所述固定座上并 具有滑槽的支撑杆、具有滑槽的连接杆、贯通于所述支撑杆滑槽和连接杆滑 槽中的第一紧固部件、具有滑槽的活动测头以及贯通于所述连接杆滑槽和活 动测头滑槽中的第二紧固部件。
优选地，所述钢尺的量程为0-1.5米。 优选地，所述第一测量工具的支撑杆的高度为0.1-0.3米。 优选地，所述第二测量工具的支撑杆的高度为0.7-1.5米。 优选地，所述第二测量工具包括一设在固定座上的U型槽，所述支撑杆 通过第三紧固部件紧固在所述固定座上的U型槽中。
优选地，所述第三紧固部件由螺栓和手柄组成，其中所述螺栓和手柄通 过手柄上的螺孔相连接。优选地，所述第一紧固部件和第二紧固部件由垫片、螺栓以及手柄组成， 其中所述螺栓和手柄通过手柄上的螺孔相连接。
优选地，所述活动测头具有刀形的测量尖角。
由上述技术方案可知，本发明的测量工具结合使用标准尺从而构成的测 量装置，集直尺、巻尺、水平角尺、铅锤等功能于一身，使用方便快捷，操 作简单，测量的数据准确；并且，由于本发明的测量工具结构简单，使用紧
固部件就可调节连接杆和支撑杆的高度，从而适用不同高度不同部位的车辆
零部件；同时使用紧固装置就可拆卸活动测头、连接杆、支撑杆等部件，从 而方便地安装和拆卸，占用空间小，携带方便，具有良好的实用性。
通过以下参照附图对优选实施例的说明，本发明的上述以及其它目的、 特征和优点将更加明显。
图1是本发明的一种实施例的测量工具等轴示意图2是本发明的另一种实施例的测量工具等轴示意图3是本发明的一种测量装置中所使用的标准尺等轴示意图4是本发明的测量装置的使用状态示意图。
具体实施例方式
下面将详细描述本发明的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只 用于举例说明，并不用于限制本发明。
参照说明书附图以及整车道路试验过程中需测量的参数为例，详细描述 本发明试验车辆参数测量装置中测量工具的具体结构。
本发明的测量工具依据车辆的测量部件位置不同，而在结构上有些微不 同，例如，对于车辆底盘中的零部件及离地间隙等的测量属于比较位置比较 低的侧量，因此测量工具的尺寸会相对小一些，对于车辆外部零部件及悬架 高度等的测量属于位置比较高的测量，因而测量工具的尺寸会相对大一些， 从而在测量位置高低不同的部件时使用的测量工具会有由尺寸引起的结构 差别，下面详细描述依据位置不同而构造不同的用于整车道路试验车辆参数 测量的测量工具i和n。如图1所示，本发明的测量工具I的结构为，包括底座l、支撑杆2、连
接杆3、活动测头4、紧固手柄5、弹簧垫片6、紧固螺栓7、紧固手柄8、 紧固螺栓81、垫片82。
其中，支撑杆2延伸向上连接在底座1上，优选地，支撑杆垂直固定在 底座1上。紧固螺栓7、弹簧垫片6和紧固手柄5组成一个紧固部件A，紧 固螺栓81、垫片82、以及紧固手柄8组成紧固部件B，其中紧固手柄5和8 里分别设有与紧固螺栓7和81相连接的螺孔；在连接杆3和支撑杆2上都 设有中空的滑槽，所述紧固部件A贯穿于连接杆3和支撑杆2的滑槽中，通 过紧固手柄5，在支撑杆2中的滑槽中可以上下移动连接杆3。并且活动测 头4也设有中空的滑槽，所述紧固部件B贯穿于活动测头4和连接杆3的滑 槽中，可以在连接杆3的滑槽中自动水平滑动活动测头。
对于车辆底盘中的零部件及离地间隙等的测量多采用测量工具I，把测 量高度调节到测量零部件的范围内，然后再通过紧固手柄8微调活动测头4 与连接杆3的角度，使得活动测头4的尖端对准需测量的零部件位置，再用 紧固手柄紧固，紧固好后，然后通过把活动测头的尖端对准标准尺上面的钢 尺23上的相对刻度，读出测量数据，如图4所示。
如图2所示，本发明的测量工具II的结构为，包括底座9、 U型槽83、 紧固手柄10、紧固螺栓84、支撑杆ll、连接杆12、紧固手柄13、紧固螺栓 85、弹簧垫片86、紧固手柄14、活动测头15、垫片16、紧固螺栓17。
其中，与测量工具I不同的是，测量工具II的支撑杆根据所测量部件具 有更长的长度，比如说测量工具I的支撑杆的高度约在0.1-0.3米的范围内， 而测量工具II的支撑杆的高度约在0.7-1.5米的范围内，对于小型轿车来说， 所述支撑杆的高度在0.7-1.0米的范围内就足够，但对于卡车来说所述支撑杆 的高度需在1.5米的高度范围内。并且为了稳定地固定所述支撑杆在所述底 座上，在底座1上设有U型槽83，并通过由紧固螺栓84和紧固手柄10组 成的一个紧固部件C固定支撑杆11在所述的U型槽83中；同样地，所述紧 固手柄13、紧固螺栓85以及垫片86组成一个紧固部件D，紧固手柄14、 弹簧垫片16和紧固螺栓17组成紧固部件E，其中紧固手柄10、 13和14里 分别设有与紧固螺栓IO、 85和17相连接的螺孔；在连接杆12和支撑杆11 上都设有中空的滑槽，所述紧固部件D贯穿于连接杆12和支撑杆11的滑槽
6中，通过紧固手柄13，在支撑杆11中的滑槽中可以上下移动连接杆12。并 且活动测头15也设有中空的滑槽，所述紧固部件E贯穿于活动测头15和连 接杆12的滑槽中，可以在连接杆12的滑槽中自动水平滑动活动测头。
本发明还采用如图3所示的标准尺配合上述测量工具I和II ，来进行车 辆参数的测量，这里所述的标准尺作为测量参数的数据基准，来方便准确地 读出测量数据。如图3所示，所述标准尺包括底座18、加强板19、垫片20、 紧固螺栓21、支撑杆22、钢尺23。这里所述的钢尺量程为0-1500mm，最小 刻度为0.5mm，如果仅对于小型轿车，则优选地，所述钢尺的量程为0-1000mm 就以足够。
下面详细描述上述测量工具I和II在整车道路试验过程中用于测量车 辆部件参数的使用方法。
首先，在进行车辆参数测量前，应先找一处水平地面，确保本发明车辆 参数车测量工具与试验测量车辆应处于同一基准平面上。
其次，根据试验需测量参数的具体情况选择组装测量工具I或测量工具 II，如测量悬架高度参数，就选用测量工具II。如图2所示，测量工具II可 以体用紧固手柄来调节和控制测量高度范围。支撑杆11放入底座9上面焊 接的一个U型槽8内，便能够通过螺栓、垫片及紧固手柄10进行紧固。紧 固以后，通过紧固手柄13在支撑杆11的滑槽中上下移动连接杆12，使测量 高度调节达到测量零部件的范围内，然后再通过紧固手柄14微调活动测头 15与连接杆12的角度，使得活动测头15的尖端对准需测量的零部件位置， 再用紧固手柄14紧固。如悬架高度测量，需测量前轴的左/右前轮罩离地高 度、左/右前轮半径(在测量前，应该在左/右前轮中心车身上方选定某位置 贴标签刻画上"十"字标记确定位置，以便在试验中期，后期均以该位置为 准，得出悬架高度变化的数据趋势)，应该通过微调活动测头15与连接杆 12的角度，使得活动测头15尖端对准"十"字标记的交叉位置点，再通过 紧固把手14紧固，然后把后动测头15尖端对准标准尺上面的钢尺23上的 相对刻度，读出测量的左/右前轮罩离地高度数据，数据读取见附图4所示。
同理，通过测量工具I测量离地间隙参数时候，需要测量车辆底盘下油 底壳、变速箱罩、前消声器、油箱、后横梁、后消声器、右后牵引钩、抖一气 尾管等的最低离地间隙，仍需要利用紧固手柄5，在支撑杆2中的滑槽中可
7以上下移动连接杆3，把把测量高度调节到测量零部件的范围内，然后再通
过紧固手柄8微调活动测头4与连接杆3的角度，使得活动测头4的尖端对 准需测量的零部件最低位置点，再用紧固手柄紧固，紧固好后，然后通过把 活动测头的尖端对准标准尺上面的钢尺23上的相对刻度，读出测量数据， 数据读取见附图4所示。
最后，当车辆参数测量工作结束后，能够在不利用外界工具的情况下， 轻易快捷的通过紧固手柄拆卸测量工具I ，测量工具II上面的活动测头、连 接杆、支撑杆等件，使得工具的占用空间小，达到存放简便，携带方便的效 果。
综上所述，本发明试验车辆参数测量装置完全适合、满足现时的整车道 路试验参数测量要求，很好的解决了目前车辆参数测量工具的一系列不足问 题，提高了试验工程师的目前的工作质量和工作效率。
虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是
说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而
不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细
节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利 要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
权利要求
1. 一种用于整车道路试验车辆参数测量的测量装置，其特征在于，包括使用时与所述试验车辆放置在同一基准平面上的标准尺、第一测量工具和第二测量工具；其中所述标准尺，包括有底座、垂直设在底座上的竖杆以及安装在竖杆上的钢尺；其中所述第一和第二测量工具包括固定座、垂直连接在所述固定座上并具有滑槽的支撑杆、具有滑槽的连接杆、贯通于所述支撑杆滑槽和连接杆滑槽中的第一紧固部件、具有滑槽的活动测头以及贯通于所述连接杆滑槽和活动测头滑槽中的第二紧固部件。
2. 根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述钢尺的量程 为0-1.5米，钢尺最小刻度为0.5mm。
3. 根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第一测量工 具的支撑杆的高度为0.1-0.3米。
4. 根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第二测量工 具的支撑杆的高度为0.7-1.5米。
5. 根据权利要求1或4所述的测量装置，其特征在于，所述第二测 量工具包括一设在固定座上的U型槽，所述支撑杆通过第三紧固部件紧 固在所述固定座上的U型槽中。
6. 根据权利要求5所述的测量装置，其特征在于，所述第三紧固部 件由螺栓和手柄组成，其中所述螺栓和手柄通过手柄上的螺孔相连接。
7. 根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第一紧固部 件和第二紧固部件由垫片、螺栓以及手柄组成，其中所述螺栓和手柄通 过手柄上的螺孔相连接。
8. 根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述活动测头具 有刀形的测量尖角。
全文摘要
本发明公开了一种用于整车道路试验车辆参数测量的测量装置，包括使用时与所述试验车辆放置在同一基准平面上的标准尺、第一测量工具和第二测量工具；其中所述标准尺，包括有底座、垂直设在底座上的竖杆以及安装在竖杆上的钢尺；其中所述第一和第二测量工具包括固定座、垂直连接在所述固定座上并具有滑槽的支撑杆、具有滑槽的连接杆、贯通于所述支撑杆滑槽和连接杆滑槽中的第一紧固部件、具有滑槽的活动测头以及贯通于所述连接杆滑槽和活动测头滑槽中的第二紧固部件。本发明的测量工具造价低廉，操作简单，测量数据准确，以及安装和拆卸方便，占用空间小，携带方便。
文档编号G01M17/007GK101446519SQ200810185360
公开日2009年6月3日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者周任民, 廖小勇, 勇 张 申请人:奇瑞汽车股份有限公司