专利名称：车辆参数记录仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子设备，尤其是一种车辆参数记录仪。
技术背景 在车辆出厂前要进行大量的车辆测试工作，详细记录车辆的状况，进行自我诊断， 对车速、发动机转速、水温、油压、刹车气压、轮胎压力和蓄电池电压等一系列参数进行测 试，传统记录方式是通过人工方式录入计算机，造成工作量大，容易出差错等局限性。
发明内容 为克服上述人工方式录入车辆参数的缺点，本实用新型提供一种车辆参数记录 仪。 本实用新型包括主控模块、转速信号采集模块、CAN接口模块、LIN接口模块、USB 接口模块，其特征在于，主控模块分别与转速信号采集模块、CAN接口模块、LIN接口模块、 USB接口模块连接，转速信号采集模块获取发动机转速参数信息，CAN接口模块和LIN接口 模块通过对应的总线获取汽车的个电子节点单元的参数信息，这些参数信息经主控模块获 取后通过USB接口送出到U盘进行自动存储。 本实用新型的有益效果是，集成度高，自动通过总线采集参数，降低成本，具有较 高的实用价值、经济价值。
图1为本实用新型的原理图，图2为本实用新型电结构图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括主控模块1、转速信号采集模块2、 CAN接口模块3、 LIN接口模块4、 USB接口模块5，主控模块1分别与转速信号采集模块2、 CAN接口模块3、 LIN接口模块4、 USB接口模块5连接，转速信号采集模块获取发动机转速参数信息，CAN接 口模块和LIN接口模块通过对应的总线获取汽车的个电子节点单元的参数信息，这些参数 信息经主控模块获取后通过USB接口送出到U盘进行自动存储。 如图2所示，转速信号出车速表端子后送至光耦4N35高速隔离开关，再送至集成 运放LM358D前置差分电路，进一步去除干扰并有效放大，由LM358D输出端(7脚)送至9013 进行次级放大，至此车速信号已是占空比为50%的方波信号，并已剔除杂波，可直接送至微 控制器定时捕获端口进行计数。LPC2292微控制器包含两个CAN控制器，单个总线上的数 据传输速率高达1Mbps，具有32位寄存器和RAM访问功能，带有全局滤波器和验收滤波器。
3CTM8251D双路带隔离CAN收发器，至少可连接110个节点，当车内仪表也具有CAN总线接 口的时候，可以直接利用此接口与记录仪通信。LIN总线接口主要由LIN物理层接口芯片 TJA1020构成，与LPC2292串口 2相连，其主要完成MCU通信信号与LIN物理总线信号之间 的相互转换，为MCU提供一个与LIN物理总线的接口 。 USB接口模块通过CH375实现MCU对 U盘的接口。
权利要求一种车辆参数记录仪，包括主控模块(1)、转速信号采集模块(2)、CAN接口模块(3)、LIN接口模块(4)、USB接口模块(5)，其特征在于，主控模块(1)分别与转速信号采集模块(2)、CAN接口模块(3)、LIN接口模块(4)、USB接口模块(5)连接。
专利摘要本实用新型提供一种车辆参数记录仪，包括主控模块、转速信号采集模块、CAN接口模块、LIN接口模块、USB接口模块，主控模块分别与转速信号采集模块、CAN接口模块、LIN接口模块、USB接口模块连接，转速信号采集模块获取发动机转速参数信息，CAN接口模块和LIN接口模块通过对应的总线获取汽车的个电子节点单元的参数信息，这些参数信息经主控模块获取后通过USB接口送出到U盘进行自动存储。
文档编号G01M17/007GK201514661SQ20092019746
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者孙新江 申请人:孙新江