车轮径向冲击试验方法

专利名称：车轮径向冲击试验方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮安全性能检验方法，具体的说涉及一种车轮轮辋强度的试验 方法。
背景技术：
车轮径向冲击试验是一种验证车轮轮辋强度的实验室试验方法。主要用来评价当 汽车行驶过程中车轮通过道路上的凹陷或突起等障碍物时的安全性能。它可以代替宝马汽 车厂的一种整车弧形凹坑道路通行试验。将来也有可能代替奥迪的门槛试验。

发明内容
本发明的目的是建立一种可以验证车轮轮辋强度的实验室试验方法。本发明专利的技术方案为将被试验车轮安装轮胎并充气。充好气的车轮轮胎总 成安装到特制的支架系统上，安装方法等效于车轮在汽车上的装配。装好后调整车轮位置， 使轮胎中心线与车轮径向冲击机重锤中线重合。车轮圆周上将受冲击的位置位于锤头的正 下方。测量轮辋上变形测量点的初始相对位置。根据车轮的最大静载荷计算冲击能量。根 据冲击能量调整冲击高度。拔出安全销，释放电磁铁对车轮进行冲击。冲击完成后，再次车 轮轮辋上变形测量点的相对位置，计算出变形量。本试验方法专利中，变形测量点的位置是冲击位置所对应的轮辋内侧边缘。本试验方法专利中，试验选用的轮胎为车辆制造厂指定的轮胎。充气压力为车辆 制造厂规定值，如果没有规定，则应为200kPa士 lOkPa。在整个试验过程中，环境温度应保持 在 10°C—30°C。本试验方法专利中，冲击能量的计算如下
E = KXFr 式中E:冲击能量，单位用焦耳(J)表示；
K 系数，单位焦耳/千克(J/kg)。有三种取值范围0. 3-0. 5、1.1-1. 3、4. 1-4.5，对应 三种不同的能量级；
Fr 车轮或车辆制造厂规定的车轮最大静载荷，单位千克(kg)。
本试验方法专利的能量与冲击载荷、冲击高度的换算关系如下表所示
权利要求
车轮径向冲击试验方法，合格判据为a.对于装配常规轮胎的车轮，应同时满足下面E2和E3两种能量的冲击；E2 = K2×Fr，轮辋变形量≤2.5mm；E3 = K3×Fr，轮缘被冲击部位允许有裂纹或断裂；轮辋槽最大允许有圆周25%(90°)范围的裂纹；b.对于装配RFT(全称为Run on Flat Tire，是指有紧急运行或者缺气运行特点的轮胎系统)轮胎的车轮，应同时满足下面E1、E2和E3三种能量的冲击E1 = K1×Fr，轮胎气压=0kPa，轮辋变形量≤1.0mm；E2 = K2×Fr，轮辋变形量≤2.5mm；E3 = K3×Fr，轮缘被冲击部位允许有裂纹或断裂；轮辋槽最大允许有圆周25%(90°)范围的裂纹；K1的取值范围是0.3 0.5；K2的取值范围是1.1 1.3；K3的取值范围是4.1 4.5。
全文摘要
本发明公布了一种验证车轮轮辋强度的实验室试验方法。该试验方法的具体实施方式
是在温度为10℃—30℃的环境下，将车轮装好轮胎，充气至200kPa。将车轮轮胎总成安装到支架系统上，调整好冲击位置。计算出冲击能量后，对照表1选择冲击高度和冲击质量。然后释放重锤进行冲击。冲击完成后检测轮辋的变形量和裂纹情况。最后根据变形和裂纹情况评估出车轮是否合格。
文档编号G01M7/08GK101949761SQ201010287769
公开日2011年1月19日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者刘春海, 尹志高, 李世德 申请人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司