专利名称：差动电容式加速度传感器极板调零装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及加速度传感器，确切的说是关于差动电容式加速度传感器极板调
零装置。
背景技术：
目前，差动电容式力平衡加速度传感器把被测的加速度信号转换为电容器的电容 量变化；它利用改变电容极板间隙，且用差动式的结构，把加速度的变化转变为电容可动极 板的位移变化，后续电路通过对位移的检测，输出一个对应的电压值。传感器信号输出电 压的大小取决于固定极板与可动极板间距离。在理想状态下，传感器的固定极板到两个可 动极板的距离相等时，传感器输出应为零。由于加速度敏感元件弹性簧片受到外界温度影 响或受到外力作用，经常会偏离平衡位置，此时传感器的输出电压值偏离零点，形成零位误 差。因此，在实际应用中，必须对传感器进行定期检查，在其零位电压过大时进行调整，其 中对传感器零位调常采用直接对可动极板所连接的转轴调整，从而改变传感器零位输出电 压。这种方式的主要缺点是由于差动电容的固定极板与可动极板之间的距离很小，一般在 0. 5毫米到1毫米之间，因此在调整转轴时，转轴的转动角度很小，人为调整操作困难，无法 准确快速调零，当转轴转动的角度过大，会造成弹性簧片过度扭转而损坏。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设 计合理，能够快速的调整传感器输出零位电压偏移的装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是在壳体中央部位固定有磁钢， 空腔的壳体内设有传感器磁路框架，其顶部有上、下可动极板，壳体内右侧装有下端开有凹 槽的驱动板，可调偏心轮安装于凹槽内，并通过固定压板安装在传感器的磁路框架上，位于 驱动板上部设有调整中心轴。本实用新型的优点是本实用新型结构简单、设计合理、调节方便，不受固定电容极板可旋转角度限制。 在调整零点时，不会损伤传感器弹性簧片，可精确调节传感器零位输出电压。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型在壳体8中央部位固定有磁钢9，空腔的壳体8内设有传 感器磁路框架7，其顶部有上、下可动极板5，壳体8内右侧装有下端开有凹槽的驱动板3，可 调偏心轮2安装于凹槽内，并通过固定压板1安装在传感器的磁路框架7上，位于驱动板3上部设有调整中心轴4。位于上、下可调板的一侧设有中间固定极板6。本实用新型在通过固定压板安装在传感器磁路框架上，偏心轮的偏心距为0. 5mm, 偏心轮中心与差动电容极板可动转轴中心距为23. 5mm，偏心轮通过固定板压板安装在驱动 板的凹槽中。在进行调零操作时，使用内六角扳手转动偏心轮，使驱动板产生最大0. 5毫米 的左右摆动位移，使电容器极板的可动转轴转动，带动差动电容上、下极板产生微小的上下 方向位移，达到调整加速度传感器输出零位的目的。本实用新型在于通过调整偏心轮的方式来使电容器可动极板上下位移的位置精 确可调达到零位调整的目的。在转动偏心轮50度时，电容极板的可动转转轴相应转动了 1 度。通过本实用新型使电容极板中间位置的调整相比于现有的调整方法更为精确，在相同 的调整角度下，电容器极板转动角度为偏心轮转动角度的五十分之一，极大的减小了可动 极板的上下移动范围，有利于精确调整可动极板位置。
权利要求一种差动电容式加速度传感器极板调零装置，包括驱动板，其特征在于在壳体(8)中央部位固定有磁钢(9)，空腔的壳体(8)内设有传感器磁路框架(7)，其顶部有上、下可动极板(5)，壳体(8)内右侧装有下端开有凹槽的驱动板(3)，可调偏心轮(2)安装于凹槽内，并通过固定压板(1)安装在传感器的磁路框架(7)上，位于驱动板(3)上部设有调整中心轴(4)。
2.根据权利要求1所述的差动电容式加速度传感器极板调零装置，其特征在于位于 上、下可调板的一侧设有中间固定极板(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种差动电容式加速度传感器极板调零装置，在壳体中央部位固定有磁钢，空腔的壳体内设有传感器磁路框架，其顶部有上、下可动极板，壳体内右侧装有下端开有凹槽的驱动板，可调偏心轮安装于凹槽内，并通过固定压板安装在传感器的磁路框架上，位于驱动板上部设有调整中心轴。本实用新型结构简单、设计合理、调节方便，不受固定电容极板可旋转角度限制。在调整零点时，不会损伤传感器弹性簧片，可精确调节传感器零位输出电压。
文档编号G01P21/00GK201707350SQ20102024374
公开日2011年1月12日 申请日期2010年7月1日 优先权日2010年7月1日
发明者王南, 王雷, 高峰 申请人:中国地震局工程力学研究所