车载驱动马达的换流器的制作方法与工艺

本发明提出一种车载驱动马达的换流器，具体为监控马达的温度，体现马达的失效安全功能的车载驱动马达换流器。

背景技术：
图1为传统的车载驱动马达的换流器感应马达的内部温度、感应温度传感器断线的示意图。图1中的符号①表示经过R1上拉电阻通过马达内部的NTC(NegativeTemperatureCoefficient)热敏电阻归还到换流器的电流流动。传统的车载驱动马达换流器连接到随温度变化的NTC热敏电阻的电阻和R1电阻的如符号②分压电压，计算马达内部的温度，可以监控马达的温度。但是，传统的车载驱动马达换流器在包括NTC热敏电阻在内的马达的温度传感器部产生异常断线时，几乎直接接到5V的DC电压。这样断线时，输入到换流器的电压如图2所示，相当于马达内部温度低于0℃时输入的电压水平，所以传统的车载驱动马达换流器存在马达的温度传感器部无法区分断线还是马达内部温度为0℃的问题。图2为随NTC热敏电阻温度施加到换流器控制部的电压变化示意图，并且，如图2所示，传统的车载驱动马达换流器中用于感应温度的NTC热敏电阻虽然可以在高温区域进行精确的感应，但是在低温区域无法进行精确的感应。

技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，为改善车载驱动马达温度传感器的感应方法以及马达温度传感器的断线感应方法，改善传统的马达温度传感器在断线时难以与零下的条件区分的部分，本发明提供利用低价的NTC(NegativeTemperatureCoefficient)热敏电阻对马达内部的高温至低温区域进行选择性地精确感应，并可以加强对温度的失效安全(FAILSAFE)性能的车载驱动马达换流器。本发明提出的车载驱动马达的换流器包括，内部的直流电源经过第一电阻以及车载驱动马达的随内部温度电阻发生变化的NTC(NegativeTemperatureCoefficient)热敏电阻连接到接地的第一支路；上述直流电源经过第一电阻以及NTC热敏电阻以及第二电阻连接到接地的第二支路；上述第一支路以及第二支路中任选其一的第一开关部；将从第一电阻和NTC热敏电阻之间的节点施加的电压连接到外部的第一输出路径；将从NTC热敏电阻和第二电阻之间的节点施加的电压连接到外部的第二输出路径；与第一开关部同步启动，从第一输出路径和第二输出路径中任选其一的第二开关部；汽车电源开启(ON)时，控制第一开关部和第二开关部以便选择第一支路和第一输出路径，并利用通过第一输出路径连接的电压计算驱动马达内部温度值的控制部。上述的控制部根据第一开关部和第二开关部的驱动，分为高温和低温区域计算驱动马达的内部温度值。计算的驱动马达内部温度值低于0℃时，控制部控制第一开关部和第二开关部以便选择第二支路和第二输出路径，并利用通过第二输出路径连接的电压计算驱动马达的内部温度值。通过第二输出路径连接的电压达到0V时，控制部判断连接NTC热敏电阻和第一电阻的第一连接线以及连接NTC热敏电阻和第二电阻的第二连接线中的一条或两条断线。本发明具有的优点在于：本发明提出的车载驱动马达换流器，随着第一开关部和第二开关部的驱动分高温和低温区域，选择性地实施驱动马达的温度传感器的感应，可以精确掌握马达内部的高温以及低温区域的驱动马达的温度，因此，可以加强驱动马达对内部温度的失效安全(FAILSAFE)性能。并且，本发明的车载驱动马达换流器在马达温度感应所需的连接线断线时，可以检测到接近0V的电压，所以不难与零下的条件区分，可以准确掌握断线情况。附图说明图1为传统车载驱动马达换流器的电路图；图2为根据图1的NTC热敏电阻温度由控制部感应到的电压变化示意图；图3为本发明实施例中相关车载驱动马达换流器的电路图；图4为图3的车载驱动马达换流器感应到高温区域时，根据NTC热敏电阻温度由控制部感应到的电压变化示意图；图5为图3的车载驱动马达换流器感应到低温区域时，根据NTC热敏电阻温度由控制部感应到的电压变化示意图。图中：1:车载驱动马达的换流器；10:第一开关部；20:第二开关部；30:控制部；32:温度计算模块；34:断线判断模块；40:NTC热敏电阻。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。图3为本发明实施例中相关车载驱动马达换流器的电路图。如图3所示，车载驱动马达的换流器1可以由，经过①号⑤号路径的第一支路、经过①号④号路径的第二支路、第一开关部10、经过②号路径的第一输出路径、经过③号路径的第二输出路径以及第二开关部20和控制部30组成。第一支路是内部的直流电源(5Vdc)经过第一电阻(R1)以及车载驱动马达的随内部温度电阻发生变化的NTC(NegativeTemperatureCoefficient)热敏电阻40连接到接地的路径。第二支路是直流电源经过第一电阻(R1)以及NTC热敏电阻40以及第二电阻(R2)连接到接地。第一支路以及第二支路是由控制部30控制的第一开关部10选择后决定的路径。第一输出路径将从第一电阻(R1)和NTC热敏电阻40之间的节点施加的电压连接到控制部30，第二输出路径将从NTC热敏电阻40和第二电阻(R2)之间的节点施加的电压连接到控制部30。第一输出路径和第二输出路径是由控制部30控制的第二开关部20选择决定的路径。控制部30控制本实施例相关车载驱动马达换流器1的整体动作。如图3所示，可以分为温度计算模块32和断线判断模块34。温度计算模块32在汽车电源开启(ON)时，控制第一开关部10和第二开关部20以便选择第一支路和第一输出路径，并利用通过第一输出路径连接的电压计算驱动马达的内部温度值。这是为了感应驱动马达内部温度的高温区域，如图4所示，高温部分的变化率更大，所以在高温区域可以更精确地感应温度。并且，计算的内部温度值低于0℃时，温度计算模块32控制第一开关部10和第二开关部20以便选择第二支路和第二输出路径，并利用通过第二输出路径连接的电压计算驱动马达的内部温度值。这是为了感应驱动马达内部温度低温区域的，如图5所示低温部分的变化率更大，所以能在低温区域能精确地感应温度。本实施例中相关车载驱动马达的换流器1根据第一开关部10和第二开关部20的驱动区分高温和低温区域，选择性的实施驱动马达温度传感器的感应，可以精确掌握高温到低温区域的驱动马达温度。本实施例中相关车载驱动马达的换流器1可以加强驱动马达对内部温度的失效安全(FAILSAFE)性能。通过第二输出路径连接的电压与图5所示的一样达到0V时，断线判断模块34判断连接NTC热敏电阻40和第一电阻(R1)的第一连接线以及连接NTC热敏电阻40和第二电阻(R2)的第二连接线中的一条断线或两条断线。如上所述，本实施例中车载驱动马达的换流器1在马达温度感应所需的连接线，比如第一连接线和第二连接线断线时几乎感应到0V电压，所以不难区分与零下的条件，因此能准确判断断线情况。以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。