专利名称：电机车走行装置实验台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电机车检验技术领域，具体涉及一种电机车走行装置实验台。
背景技术：
现在针对矿用电机车走行装置进行检测的方式是在大型场地中，长期开车检视，这种检测方式需要大型场地，标准化的行车轨道，其造价非常巨大，且往往由于场地的限制，导致无法实现。
发明内容本实用新型的目的是提供一种不受场地限制、结构合理紧凑、造价十分低廉的电机车走行装置。 实现本实用新型目的的技术方案是一种电机车走行装置实验台，包括基板和固定在基板上的多个轮式支承机构；所述基板上沿纵向和横向设有多排螺孔；各轮式支承机构通过与所述螺孔相配合的紧固螺栓固定在基板上。上述方案中，在纵向上，不同螺孔之间的间距适应于不同类型电机车的轮距或轮径；在横向上，不同螺孔之间的间距适应于不同电机车的标准轴距，各轮式支承机构可以选择与所需轴距和轨距相适应的螺孔进行固定。上述方案中，所述各轮式支承机构包括用于支承外接电机车走轮的支承轮、用于支撑支承轮的支撑轴和用于支撑支撑轴的支撑座；所述支撑座通过紧固螺栓固定在基板上。上述方案中，相邻的两个支承轮之间的距离是待实验电机车所需的轴距或轨距。本实用新型具有积极的效果(I)本实用新型通过在基板上设置轮式支承机构的方式作为矿用电机车走行装置的实验台，在使用时，只需要将走行装置的各走轮放置在相应的两个轮式支承机构上，然后开启走行装置上的牵引电动机，带动其走轮转动，由于轮式支承机构是被动式转动，所以不管走轮是高速转动还是低速转动，都可以随其转动。这种实验台的占用空间较小，仅需比待测走行装置略大即可，这种空间需求，对于电机车制造企业是毫无难度的，从而无需大型场地，也无需建造标准化行车轨道，从而节省大量财力物力，有效降低实验成本。(2)本实用新型中，在纵向上，不同螺孔之间的间距是电机车的标准轮距；在横向上，不同螺孔之间的间距是电机车的标准轴距，各轮式支承机构可以选择与所需轴距和轨距相适应的螺孔进行固定；这种结构可以在一块基板上通过移动轮式支承机构的固定位置，获得不同的轮距和轴距，从而可对不同轴距或轮距的电机车走行装置进行实验。
图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为图I所示实验台的A向视图；[0012]图3为图I所示实验台的B向视图；图4为图I所示实验台进行实验时的一种结构示意图；图5为图I所示实验台中基板的一种结构示意图。附图所示标记为基板1，轮式支承机构2，支承轮21，支撑轴22，支撑座23，螺孔3，紧固螺栓4，电机车走行装置5，走轮51。
具体实施方式
(实施例I)图I至图5显示了本实用新型的一种具体实施方式
，其中图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为图I所示实验台的A向视图；图3为图I所示实验台的B向视图；图4为图I所不实验台进行实验时的一种结构不意图；图5为图I所不实验台中基板的一种结构示意图。本实施例是一种电机车走行装置实验台，见图I至图5，包括基板I和固定在基板I上的多个轮式支承机构2 ;所述基板I上沿纵向和横向设有多排螺孔3 ;各轮式支承机构2通过与所述螺孔3相配合的紧固螺栓4固定在基板I上；本实施例的具体方式是先卸掉紧固螺栓4，把各轮式支承机构2移动至合适位置后，再用紧固螺栓4将其固定在基板I上。在纵向上，不同螺孔3之间的间距适应于不同类型电机车的轮距或轮径；在横向上，不同螺孔3之间的间距适应于不同电机车的标准轴距，各轮式支承机构2可以选择与所需轴距和轨距相适应的螺孔3进行固定。例如可在纵向上把两螺孔之间的距离设置为430mm、460mm、520mm、610mm、680mm,762mm, 820mm或900mm,以适应不同轮径；在横向上把两螺孔之间的距离设置为650mm、762mm、850mm、1100mm、1150mm、1220mm、1700mm、2080mm、或2500mm,以实用不同轴距。当然也
可设置成其他尺寸，只要使得支承轮21能够适应不同的轴距、轮距或轮径即可。所述各轮式支承机构2包括用于支承外接电机车走轮的支承轮21、用于支撑支承轮21的支撑轴22和用于支撑支撑轴22的支撑座23 ;所述支撑座23通过紧固螺栓4固定在基板I上。本实施例中，相邻的两个支承轮21之间的距离是待实验电机车所需的轴距或轨距。本实施例具有积极的效果(I)本实施例通过在基板上设置轮式支承机构的方式作为矿用电机车走行装置5的实验台，在使用时，只需要将走行装置5的各走轮51放置在相应的两个轮式支承机构2上，然后开启走行装置5中的牵引电动机，带动其走轮51转动，由于轮式支承机构2是被动式转动，所以不管走轮51是高速转动还是低速转动，都可以随其转动。这种实验台的占用空间较小，仅需比待测走行装置略大即可，这种空间需求，对于电机车制造企业是毫无难度的，从而无需大型场地，也无需建造标准化行车轨道，从而节省大量财力物力，有效降低实验成本。(2)本实施例中，在纵向上，不同螺孔3之间的间距是电机车的标准轮距；在横向上，不同螺孔3之间的间距是电机车的标准轴距，各轮式支承机构2可以选择与所需轴距和轨距相适应的螺孔3进行固定；这种结构可以在一块基板上通过移动轮式支承机构的固定位置，获得不同的轮距和轴距，从而可对不同轴距或轮距的电机车走行装置进行实验。[0024]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实 质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电机车走行装置实验台，包括基板(I)和固定在基板(I)上的多个轮式支承机构(2);其特征在于所述基板(I)上沿纵向和横向设有多排螺孔(3);各轮式支承机构(2)通过与所述螺孔(3)相配合的紧固螺栓(4)固定在基板(I)上。
2.根据权利要求I所述的电机车走行装置实验台，其特征在于在纵向上，不同螺孔(3)之间的间距适应于不同类型电机车的轮距或轮径；在横向上，不同螺孔(3)之间的间距适应于不同电机车的标准轴距，各轮式支承机构(2)可以选择与所需轴距和轨距相适应的螺孔(3)进行固定。
3.根据权利要求I所述的电机车走行装置实验台，其特征在于所述各轮式支承机构(2)包括用于支承外接电机车走轮的支承轮(21)、用于支撑支承轮(21)的支撑轴(22)和用于支撑支撑轴(22)的支撑座(23);所述支撑座(23)通过紧固螺栓(4)固定在基板(I) 上。
4.根据权利要求3所述的电机车走行装置实验台，其特征在于相邻的两个支承轮(21)之间的距离是待实验电机车所需的轴距或轨距。
专利摘要本实用新型公开了一种电机车走行装置实验台，包括基板和固定在基板上的多个轮式支承机构；所述基板上沿纵向和横向设有多排螺孔；各轮式支承机构通过与所述螺孔相配合的紧固螺栓固定在基板上。本实用新型的优点是不受场地限制、结构合理紧凑、造价十分低廉。
文档编号G01M17/08GK202494573SQ201220162198
公开日2012年10月17日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者王仁浒, 郑建, 郭智慧 申请人:巨大矿业有限公司