专利名称：汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及后桥专用检具，尤其是一种汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具。
背景技术：
汽车后桥倾角是后桥总成的重要參数，它主要是后桥壳钢托倾角构成的。此參数的正确与否直接影响汽车装配和配置。汽车后桥壳总成钢托总成一般都是2个组成，每个钢托都和后桥壳轴线组成ー个倾角，但两个钢托的倾角不可能都相等，在两个不同倾角共同作用下，其后桥壳总成形成的倾角则会发生一定的变化，也可以称为共同作用下的后桥倾角。
·[0003]目前我国生产的后桥总成在两钢托共同作用下的倾角一般都不控制，只用角度尺控制单一钢托的角度，即便测量也是用三坐标检查，费时、费エ，更不经济；如果订购专用感应电(光)測量，估计价格非常昂贵。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服现有现有后桥总成在两钢托共同作用下的倾角没有合适检具的缺陷，而提供一种汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具，其特征在于包括一个长条形的底板，底板上设有ー对测量座，每个测量座上设有ー个定位板，ー个定位板上设有定位销，另ー个定位板上设有削边销，用于放置后桥壳总成，在定位板上还设有ー个万能角度尺用于检测后桥壳总成钢托倾角。本检具是由底板安装两测量座，测量座上安装定位板，两定位板等高，在两定位板上装有定位销和削边销，定位销优选圆柱定位销，并且两个定位销在同一直线上，并保证和钢托安装距一致，这样可以固定后桥壳，固定好エ件后通过万能角度尺測量出两钢托共同作用下后桥壳倾角。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进ー步完善的技术方案在后桥壳总成测量处设有量板，在对应的底板上设有量座。所述的量板上设有连接孔，量板通过双头螺杆和螺帽与后桥壳连接。还包括ー个位置度检具，检具主要由定位板ニ、两个量棒构成，在定位板上设有两个阶梯孔，对应的量棒上设有台阶且靠近台阶的量棒一端为螺纹端，所述的量棒的螺纹端穿过定位板ニ的阶梯孔通过螺母固定在定位板ニ上。利用定位板ニ中的定位孔的相对位置关系，使得4个钢托安装孔相对定位销孔位置度正确，可以检查4个钢托孔是否与定位销孔的连线产生偏斜。本实用新型的有益效果两定位板在同一平面内，并保证安装在定位板上的定位销在同一直线上，可以测得两共同钢托的作用角度；同时可以检查两钢托安装面的平面度机械结构，測量简单、可靠，价格便宜。
以下结合附图和实施例对本实用新型进ー步说明。
图I为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的侧视图；图3为本实用新型的位置度检具视图。
具体实施方式
·[0019]如图I和2所示，本实用新型汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具，包括ー个长条形的底板1，底板I通过四个垫块放置在地面上，底板I优选矩形结构，底板I的上端面为平面，底板I上设有ー对测量座2，測量座2为倒置的空心梯台，底边具有连接法兰，測量座2通过螺栓与底板I固定连接，两个测量座2平行放置并保持一定间距，每个測量座2上设有ー个定位板4，定位板4通过螺栓与測量座2固定连接，两定位板4等高，ー个定位板4上的中心位置设有定位销3，优选选用圆柱销3，定位板2上设有沉孔与定位销3配合，另ー个定位板2上的中心位置设有削边销10，定位板2上设有沉孔与削边销10配合，圆柱定位销3和削边销10在同一直线上用于定位后桥壳总成8，后桥壳中部上有一个圆形平面81，当两个钢托放在定位板4上后，所述的圆形平面与水平面具有一个夹角81，该夹角为汽车后桥壳总成钢托倾角，在底板I上还设有ー个万能角度尺14用于检测后桥壳总成钢托倾角。为了提高测量的准确性，可在钢托的測量面安装一个量板11，量板11设有连接孔，在桥壳的測量面设有螺纹孔，量板11通过双头螺杆13和螺帽12与后桥壳连接，在对应的底板I上设有量座9，然后用万能角度尺14测量量座面和量板面的夹角。如图3所示，还包括一个位置度检具，检具主要由定位板ニ 6、两个量棒7构成，在定位板ニ 6上设有两个阶梯孔，对应的量棒7上设有台阶且靠近台阶的量棒一端为螺纹端，所述的量棒7的螺纹端穿过定位板ニ 6的阶梯孔，量棒7上的台阶与联系定位板上的阶梯孔配合，限定量棒7的轴向运动，然后通过螺母5固定在定位板ニ 6上，利用定位板ニ 6中的定位孔的相对位置关系，使得四个钢托安装孔相对定位销孔位置度正确，可以检查四个钢托孔是否与定位销孔的连线产生偏斜。使用时，将エ件后桥壳总成的钢托孔放在检具的安装定位板的定位销中，由于两定位板等高，可在定位板用厚薄规检查两钢托面的平面度，同时可以用钢托位置度检具检查钢托孔的位置度和偏移情況，该钢托位置度检具是定性測量，简单、方便；装好后桥壳总成エ件后通过万能角度尺、角度測量板測量出两钢托共同作用下后桥壳倾角，此项检查是定量检查，可以直接查出倾角的数值。
权利要求1.汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具，其特征在干包括一个长条形的底板(1)，底板(I)上设有ー对测量座(2)，每个测量座(2)上设有ー个定位板(4)，ー个定位板(4)上设有定位销(3)，另ー个定位板(4)上设有削边销(10)，所述的定位销(3)和削边销(10)平行放置用于定位后桥壳总成(8)，在底板(I)上还设有ー个万能角度尺(14)用于检测后桥壳总成钢托倾角。
2.根据权利要求I所述的汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具，其特征在于在后桥壳总成(8)测量处设有量板(11)，在对应的底板(I)上设有量座(9)。
3.根据权利要求2所述的汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具，其特征在于所述的量板(11)上设有连接孔，量板(11)通过双头螺杆(13)和螺帽(12)与后桥壳总成连接。
4.根据权利要求I所述的汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具，其特征在于还包括ー个位置度检具，检具主要由定位板ニ(6)、两个量棒(7)构成，在定位板ニ(6)上设有两个阶梯孔，对应的量棒(7)上设有台阶且靠近台阶的量棒(7)—端为螺纹端，所述的量棒(7)的螺纹端穿过定位板ニ的阶梯孔通过螺母(5)固定在定位板ニ(6)上。
专利摘要本实用新型涉及汽车后桥壳总成钢托倾角及位置度检具，其特征在于:包括一个长条形的底板(1)，底板(1)上设有一对测量座(2)，每个测量座(2)上设有一个定位板(4)，一个定位板(4)上设有定位销(3)，另一个定位板(4)上设有削边销(10)，所述的定位销(3)和削边销(10)平行放置用于定位后桥壳总成(8)，在底板(1)上还设有一个万能角度尺(14)用于检测后桥壳总成钢托倾角。本实用新型的有益效果两定位板在同一平面内，并保证安装在定位板上的定位销在同一直线上，可以测得两共同钢托的作用角度；同时可以检查两钢托安装面的平面度机械结构，测量简单、可靠，价格便宜。
文档编号G01B5/24GK202630877SQ20122022320
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者金辉, 刘艳珍, 庞祥柱, 凌俊 申请人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司