专利名称：一种汽车用防夹感应条自动检具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件检测设备技术领域，涉及一种汽车用防夹感应条自动检具。
背景技术：
随着电动汽车的发展，很多中高档轿、商务车都开始安装有电动天窗、电动中滑门以及电动后尾门等装置，这样极大方便了启闭车门和车窗的操作，为乘客提供了一个更加便捷舒适的乘车环境，但同时也带来了潜在的危险，即当乘客很自然的将手门框上或将头探出天窗时，可能会被自动化的滑门、天窗夹住对乘客造成伤害，因此防夹装置的设置和设计显的尤为重要。如图1、图2以及图3所示，为本申请人设计的一种防夹感应条，这种防夹感应条包括本体、设置有本体左端部的未端电阻以及内部间隔的分布的导电层，这里当安装防夹感应条后，在外力的作用下其中一个导电层运动而与另一个导电层接触，这里导电层自身具有导电层电阻，接触后相当于导电层电阻和未端电阻并联设置成通导电阻，这样就有了变化信号，从而快速发出防夹信号，像这种防夹感应条在生产出来后都需要进行性能检测，现有的方式都是通过人工进行检测，这样没有标准的试验方法，检测时容易受到人为因素的影响，因此有必要设计一种自动进行检测的装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，快速准确检测，检测效率高的汽车用防夹感应条自动检具。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车用防夹感应条自动检具，包括机架、三个工位检测装置、电磁阀控制组件以及检测电路控制中心，所述的机架上安装有定位块，检测装置间隔的设置在机架上，在机架的右端部设置有端部定位连接装置，所述的电磁阀控制组件控制三个工位检测装置顺序工作，待检测的防夹感应条放置在定位块上，并通过端部定位连接装置定位并与检测电路控制中心连通，所述的三个工位检测装置按顺序分别按压防夹感应条，检测电路控制中心通过检测电阻变化信号判断产品是否合格。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种汽车用防夹感应条自动检具中，所述的检测装置包括支座、压块、砝码、回顶汽缸、汽缸顶杆以及单向节流阀，单向节流阀与电磁阀控制组件控制连接，所述的砝码安装在压块上，在压块的前部具有用于按压防夹感应条的头部，压块套设在支座上能够沿支座上下滑动，回顶汽缸与汽缸顶杆连接且汽缸顶杆能够带动压块复位并使其头部退出防夹感应条。在上述的一种汽车用防夹感应条自动检具中，所述的支座的上端部和下端部上均设置有限位块，在压块与砝码之间设置有螺纹杆。在上述的一种汽车用防夹感应条自动检具中，所述的端部定位连接装置包括绝缘座、两个铜块连接端以及压头，所述的铜块连接端设置在绝缘座上，待检测的防夹感应条一端的两根导线放置在铜块连接端上并通过压头按压后电连接。在上述的一种汽车用防夹感应条自动检具中，所述的定位块的右端部设置有长度定位块，在机架上设置有检测报警指示灯，所述的检测报警指示灯与检测电路控制中心电连接。本实用新型所还提供一种快速准确检测，检测效率高的汽车用防夹感应条的检测方法。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车用防夹感应条的检测方法，包括以下步骤:第一步骤:打开电源开关，电源指示灯亮，在检测电路控制中心内设置好电阻参数，在定位块上装上防夹感应条，并使防夹感应条一端的两根导线放置在铜块连接端上并通过压头按压后与检测电路控制中心电连接，同时计数器清零，这里初始时回弹汽缸处于弹开状态，检测报警指示灯处于关闭状态；第二步骤:如果检测到未端电阻介于5.544 5.656ΚΩ之间时则进入下一步骤，反之检测报警指示灯亮红灯并且蜂鸣器进行报警，取出产品后，按启动按钮后回到第一步骤；第三步骤:启动第一个工位检测装置，在检测到汽缸到达后使压块头部按压待检测的防夹感应条并等待3秒，如果检测到通导电阻< 250 800 Ω，则进入下一步骤，反之检测报警指示灯亮红灯并且蜂鸣器进行报警，取出产品后，按启动按钮后回到第一步骤；第四步骤:第一个工位检测装置收起，启动第二个工位检测装置，在检测到汽缸到达后使压块头部按压待检测的防夹感应条并等待3秒，如果检测到通导电阻< 250 800 Ω，则进入下一步骤，反之检测报警指示灯亮红灯并且蜂鸣器进行报警，取出产品后，按启动按钮后回到第一步骤；第五步骤:第二个工位检测装置收起，启动第三个工位检测装置，如果检测到汽缸到达后使压块头部按压待检测的防夹感应条并等待3秒，当检测到通导电阻< 250 800 Ω，则绿灯亮，计数器进行计数，取出产品后，按启动按钮后回到第一步骤。在上述的一种汽车用防夹感应条的检测方法中，所述的通导电阻彡350 Ω。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过三个工位检测装置自动对防夹感应条的不同位置进行测试，使得检测时更加标准准确，避免了人为检测过程中的干扰因素，整个检测过程检测效率高,并可以对检测的数据方便进行查看和保存。
图1是本汽车用防夹感应条的结构示意图；图2是图1的C-C向剖视结构示意图；图3是汽车用防夹感应条按压时的电路原理示意图；图4是本汽车用防夹感应条自动检具立体结构示意图；图5是图4的主视结构示意图；图6是图4的俯视结构示意图；图7是图4中其中一个工位检测装置的结构示意图；[0026]图8是本汽车用防夹感应条检测方法的流程图。图中，机架I ;检测装置2 ;电磁阀控制组件3 ;定位块4 ;端部定位连接装置5 ;支座6 ;压块7 ;头部7a ;砝码8 ;回顶汽缸9 ;汽缸顶杆10 ;单向节流阀11 ;限位块12 ;螺纹杆13 ;绝缘座14 ;铜块连接端15 ;压头16 ;长度定位块17 ;检测报警指示灯18 ;未端电阻19 ；导电层电阻20 ;通导电阻21 ;防夹感应条22 ;检测电路控制中心23。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图4、图5以及图6所示，本汽车用防夹感应条自动检具主要是用来对其内部的电阻值是否符合规范进行检测的，包括机架1、三个工位检测装置2、电磁阀控制组件3以及检测电路控制中心23，这里设置三个工位检测装置2分别选取防夹感应条22的前部、中部以及后部三个位置进行检测。机架I上安装有定位块4，定位块4的右端部设置有长度定位块17，这里长度定位块17在放置防夹感应条22时对其长度进行限制，检测装置2间隔的设置在机架I上，在机架I的右端部设置有端部定位连接装置5，这里端部定位连接装置5包括绝缘座14、两个铜块连接端15以及压头16，铜块连接端15设置在绝缘座14上，待检测的防夹感应条22 —端的两根导线放置在铜块连接端15上并通过压头16按压后电连接。电磁阀控制组件3控制三个工位检测装置2顺序工作，待检测的防夹感应条22放置在定位块4上，并通过端部定位连接装置5定位并与检测电路控制中心23连通，多个工位检测装置2按顺序分别按压防夹感应条22，检测电路控制中心23通过检测电阻变化信号判断产品是否合格，在机架I上设置有检测报警指示灯18，所述的检测报警指示灯18与检测电路控制中心23电连接，这里当合格时亮绿灯，不合格时亮红灯并进行蜂鸣报警。如图7所示，具体来说，检测装置2包括支座6、压块7、砝码8、回顶汽缸9、汽缸顶杆10以及单向节流阀11，回顶汽缸9与汽缸顶杆10连接，单向节流阀11与电磁阀控制组件3控制连接，砝码8安装在压块7上，在压块7与砝码8之间设置有螺纹杆13，这样可以根据需要增加砝码8的个数，从而增加压块7向下的按压力，在压块7的前部具有用于按压防夹感应条22的头部7a，压块7套设在支座6上能够沿支座6上下滑动，支座6的上端部和下端部上均设置有限位块12，这里限位块12的主要作用是对上下两端的压块7运动方向进行限位。本汽车用防夹感应条自动检具的工作原理如下首先在定位块4上装上防夹感应条22，并使防夹感应条22 —端的两根导线放置在铜块连接端15上并通过压头16按压后与检测电路控制中心23电连接，然后启动按钮这时压块7依靠与砝码8 一起自身的重力顶压到防夹感应条22上，防夹感应条22形变使得通导电阻21发生变化并将数据传送到检测电路控制中心23与预先设定的数据作对比，如果合格则电磁阀控制组件3控制且汽缸顶杆10带动压块7复位并使其头部7a退出防夹感应条22，进行下一个工位检测装置2进行检测直到检测结束，如果不合格则通过检测报警指示灯18进行报警。如图8所示，本汽车用防夹感应条的检测方法的检测流程按以下步骤进行，[0036]第一步骤:打开电源开关，电源指示灯亮，在检测电路控制中心23内设置好电阻参数，在定位块4上装上防夹感应条22，并使防夹感应条22 —端的两根导线放置在铜块连接端15上并通过压头16按压后电连接，同时计数器清零，这里初始时回弹汽缸处于弹开状态，检测报警指示灯18处于关闭状态；第二步骤:如果检测到未端电阻19介于5.544 5.656ΚΩ之间时则进入下一步骤，反之检测报警指示灯18亮红灯并且蜂鸣器进行报警，取出产品后，按启动按钮后回到
第一步骤；第三步骤:启动第一个工位检测装置2，在检测到汽缸到达后使压块7头部7a按压待检测的防夹感应条22并等待3秒，如果检测到通导电阻21 ( 250 800 Ω，则进入下一步骤，反之检测报警指示灯18亮红灯并且蜂鸣器进行报警，取出产品后，按启动按钮后回到第一步骤；需要说明的是导电层电阻20的阻值和未端电阻19的阻值要有明显差异，因为根据电阻并联原理，最后得到的通导电阻21的阻值肯定是小于其中一个电阻，这样才能反应检测的灵敏度，而通导电阻21的阻值设定是根据不同防夹感应条22进行设置的，可以为250Ω也可以为800 Ω，在本实施例中选取通导电阻21彡350 Ω。第四步骤:第一个工位检测装置2收起，启动第二个工位检测装置2，在检测到汽缸到达后使压块7头部7a按压待检测的防夹感应条22并等待3秒，如果检测到通导电阻21 < 250 800 Ω，则进入下一步骤，反之检测报警指示灯18亮红灯并且蜂鸣器进行报警，取出产品后，按启动按钮后回到第一步骤；第五步骤:第二个工位检测装置2收起，启动第三个工位检测装置2，如果检测到汽缸到达后使压块7头部7a按压待检测的防夹感应条22并等待3秒，当检测到通导电阻21 ( 250 800 Ω，则绿灯亮，计数器进行计数，取出产品后，按启动按钮后回到第一步骤。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
权利要求1.一种汽车用防夹感应条自动检具，其特征在于，包括机架(I)、三个工位检测装置(2)、电磁阀控制组件(3)以及检测电路控制中心(23)，所述的机架(I)上安装有定位块(4)，检测装置(2)间隔的设置在机架(I)上，在机架(I)的右端部设置有端部定位连接装置(5)，所述的电磁阀控制组件(3)控制三个工位检测装置(2)顺序工作，待检测的防夹感应条(22)放置在定位块(4)上，并通过端部定位连接装置(5)定位并与检测电路控制中心(23)连通，所述的三个工位检测装置(2)按顺序分别按压防夹感应条(22)，检测电路控制中心(23)通过检测电阻变化信号判断产品是否合格。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防夹感应条自动检具，其特征是:所述的检测装置⑵包括支座(6)、压块(7)、砝码(8)、回顶汽缸(9)、汽缸顶杆(10)以及单向节流阀(11)，单向节流阀(11)与电磁阀控制组件(3)控制连接，所述的砝码(8)安装在压块(7)上，在压块(7)的前部具有用于按压防夹感应条(22)的头部(7a)，压块(7)套设在支座(6)上能够沿支座(6)上下滑动，回顶汽缸(9)与汽缸顶杆(10)连接且汽缸顶杆(10)能够带动压块(7)复位并使其头部(7a)退出防夹感应条(22)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用防夹感应条自动检具，其特征是:所述的支座(6)的上端部和下端部上均设置有限位块(12)，在压块(7)与砝码(8)之间设置有螺纹杆(13)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车用防夹感应条自动检具，其特征是:所述的端部定位连接装置(5)包括绝缘座(14)、两个铜块连接端(15)以及压头(16)，所述的铜块连接端(15)设置在绝缘座(14)上，待检测的防夹感应条(22) —端的两根导线放置在铜块连接端(15)上并通过压头(16)按压后电连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车用防夹感应条自动检具，其特征是:所述的定位块(4)的右端部设置有长度定位块(17)，在机架(I)上设置有检测报警指示灯(18)，所述的检测报警指示灯(18)与检测电路控制中心(23)电连接。
专利摘要本实用新型属于汽车配件检测设备技术领域，提供了一种汽车用防夹感应条自动检具，包括机架、三个工位检测装置、电磁阀控制组件以及检测电路控制中心，机架上安装有定位块，检测装置间隔的设置在机架上，在机架的右端部设置有端部定位连接装置，所述的电磁阀控制组件控制三个工位检测装置顺序工作，所述的三个工位检测装置按顺序分别按压防夹感应条，检测电路控制中心通过检测电阻变化信号判断产品是否合格。本实用新型的优点在于通过三个工位检测装置自动对防夹感应条的不同位置进行测试，使得检测时更加标准准确，避免了人为检测过程中的干扰因素，整个检测过程检测效率高，并可以对检测的数据方便进行查看和保存。
文档编号G01R27/02GK202916343SQ201220509598
公开日2013年5月1日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者戴农学, 冷白川, 林旸辉 申请人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司