差速器轴承垫片的选配工装及选配方法
【专利摘要】一种差速器轴承垫片的选配工装，包括校零工装和测量工装，校零工装包括校正板及向上凸设在校正板的顶面上的差速器标准块，差速器标准块的顶面到校正板的顶面的垂直距离等于差速器总成的第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的设计距离，测量工装包括底座、安装架及百分表，底座设有供差速器标准块或第二轴承穿过的开口，底座的底面可与校正板的顶面或第一壳体的第一结合面抵靠，安装架设置在底座上并位于底座的上方，百分表安装在安装架上，在差速器标准块或第二轴承穿过开口后，百分表的测量杆可与差速器标准块的顶面或第二轴承的端面接触。上述选配工装，操作简单，且选配的轴承垫片厚度准确。本发明还涉及一种差速器轴承垫片的选配方法。
【专利说明】差速器轴承垫片的选配工装及选配方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及辅助安装工具领域，且特别涉及一种差速器轴承垫片的选配工装及选配方法。
【背景技术】
[0002]对于发动机前置前驱的汽车来说，通常将变速器总成和差速器总成整合安装在一个壳体内，以减小所占用的空间。该壳体包括相互结合的第一壳体和第二壳体，第一壳体在朝向第二壳体的界面处形成第一结合面，第二壳体在朝向第一壳体的界面处形成第二结合面。当第一壳体和第二壳体结合在一起时，第一结合面和第二结合面之间相互结合。
[0003]差速器总成通过第一轴承、第二轴承及轴承垫片安装在该壳体内，其中第一壳体内设有用于安装第一轴承的第一轴承孔，第二壳体内设有用于安装第二轴承及轴承垫片的第二轴承孔。在差速器总成的轴承垫片的选配过程中，采取预先将差速器总成、第一轴承及第二轴承一起安装在第一壳体内，且第二壳体与第一壳体分开，此时选配人员需要获取两个参数值，其中一个参数值为第二壳体的第二轴承孔的端面到第二结合面的距离LI，另一个参数值为第二轴承的端面到第一结合面的距离L2。其中，第一个参数值LI由壳体的生产厂商提供，而第二个参数值L2需要采用游标卡尺及测高仪结合的方式多次测量取平均值。选配人员在获取上述两个参数值后，计算出LI与L2之间的差值，即是需要安装的轴承垫片的厚度。然而，L2是多次测量并取平均，几乎每次都有误差而使得误差积累，最终导致轴承垫片选择既费时又不准确。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供一种差速器轴承垫片的选配工装，以解决现有技术中在选配差速器轴承垫片操作费时且不准确的问题。
[0005]一种差速器轴承垫片的选配工装，包括校零工装和测量工装，所述校零工装包括校正板及向上凸设在所述校正板的顶面上的差速器标准块，所述差速器标准块的顶面到所述校正板的顶面的垂直距离等于差速器总成的第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的设计距离，所述测量工装包括底座、安装架及百分表，所述底座设有供所述差速器标准块或所述第二轴承穿过的开口，所述底座的底面可与所述校正板的顶面或所述第一壳体的第一结合面抵靠，所述安装架设置在所述底座上并位于所述底座的上方，所述百分表安装在所述安装架上，在所述差速器标准块或所述第二轴承穿过所述开口后，所述百分表的测量杆可与所述差速器标准块的顶面或所述第二轴承的端面接触。
[0006]在本发明的一个具体实施方案中，所述安装架的底面设有可以收容所述差速器标准块的顶部或所述第二轴承的顶部的收容槽，所述安装架自所述安装架的顶面朝向所述安装架的底面设有与所述收容槽连通的安装孔，所述百分表的测量杆穿过所述安装孔进入所述收容槽。
[0007]在本发明的一个具体实施方案中，所述安装架呈圆柱状，所述安装架沿着轴向在轴心处设有通孔，所述通孔的底端与所述收容槽连通，所述安装孔围绕所述通孔设置。
[0008]在本发明的一个具体实施方案中，所述百分表的数量为多个，所述安装孔的数量与所述百分表的数量对应，所述多个安装孔均匀地开设在所述安装架上。
[0009]在本发明的一个具体实施方案中，所述测量工装还包括多个安装座，所述多个安装座与所述多个百分表分别对应，所述多个安装座均匀分布地固定在所述安装架上并与所述多个安装孔对齐，所述多个百分表分别通过所述多个安装座固定在所述安装架上。
[0010]在本发明的一个具体实施方案中，所述安装架的周缘弯折延伸有多个固定连接至所述底座的固定臂。
[0011]在本发明的一个具体实施方案中，所述底座的边缘处还凸设有相对设置的手柄。
[0012]在本发明的一个具体实施方案中，所述校正板的顶面上设有固定孔，所述底座的底面上设有固定脚，在所述测量工装放置在所述校零工装上进行所述百分表调零时，所述固定脚定位在所述固定孔内。
[0013]本发明还涉及一种利用上述的差速器轴承垫片的选配工装针对差速器轴承垫片的选配方法，包括以下步骤:将所述测量工装放置在所述校零工装上，使所述测量工装的底座的底面抵靠在所述校零工装的校正板的顶面上，使所述校零工装的差速器标准块穿过所述测量工装的底座的开口，利用所述校零工装的差速器标准块对所述测量工装上的百分表进行调零；将所述测量工装从所述校零工装上移开，并将所述测量工装放置在装配差速器总成的第一壳体上，使所述测量工装的底座的底面与第一壳体的第一结合面相互抵靠，使差速器总成的第二轴承穿过所述测量工装的底座的开口，利用所述测量工装的百分表测量出所述第二轴承的端面到所述第一壳体的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值；以及根据百分表的读数计算出所需轴承垫片的厚度。
[0014]在本发明的一个具体实施方案中，所述根据百分表的读数计算出所需轴承垫片的厚度的步骤包括:先根据百分表的读数计算出所述第二轴承的端面到所述第一壳体的第一结合面的实际距离，再用第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离减去所述第二轴承的端面到所述第一壳体的第一结合面的实际距离，即得出所需轴承垫片的厚度。
[0015]本发明有益效果是，本本发明差速器轴承垫片的选配工装及选配方法在选配轴承垫片时，首先利用校零工装上的差速器标准块对测量工装上的百分表进行调零，然后利用测量工装上的被调零后的百分表测量出第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值，之后计算出第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的实际距离，操作简单，并且无需多次测量取平均，因此可以降低误差累积，提高得出的第二轴承的端面到第一壳体的第一结合面的实际距离的准确度，从而使选配的轴承垫片厚度更准确。
[0016]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本发明实施例的差速器轴承垫片的选配工装的结构示意图，该差速器轴承垫片的选配工装包括校零工装和测量工装。
[0018]图2是图1中的测量工装的结构示意图。
[0019]图3是图1中的测量工装的剖视结构示意图。
[0020]图4是图2中的测量工装的俯视结构示意图。
[0021]图5是图1中的校零工装的结构示意图。
[0022]图6是图5中的校零工装的俯视结构示意图。
[0023]图7是图1中测量工装的使用状态图。
【具体实施方式】
[0024]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施例、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0025]本发明实施例提供了 一种差速器轴承垫片的选配工装，其用于为差速器选配合适厚度的轴承垫片。其中，差速器总成安装在由第一壳体和第二壳体装配结合在一起的一个壳体内，第一壳体例如为前壳体，第二壳体例如为后壳体，本发明并不以此为限，第一壳体也可以为后壳体，第二壳体也可以为前壳体。第一壳体在朝向第二壳体的界面处形成第一结合面，并且第一壳体内设有第一轴承孔，第二壳体在朝向第一壳体的界面处形成第二结合面，并且第二壳体上设有第二轴承孔，第一轴承孔内用于安装第一轴承，第二轴承孔内用于安装第二轴承及轴承垫片，差速器总成通过第一轴承、第二轴承及轴承垫片安装在壳体内。在将差速器总成安装在壳体内时，一般先将第一壳体放置在地面上且开口朝上，将差速器总成和第一轴承及第二轴承一起安装于第一壳体的第一轴承孔内，其中第一轴承安装在第一壳体的第一轴承孔内，第二轴承安装在差速器总成的顶部，接着选配适当厚度的轴承垫片装配在第二轴承的端面上，最后将第二壳体与第一壳体合箱，第二轴承及轴承垫片在合箱后收容于第二壳体的第二轴承孔内，并且第一结合面和第二结合面之间相互结合。
[0026]请参照图1，本发明实施例的差速器轴承垫片的选配工装，用于为差速器选配合适厚度的轴承垫片，该选配工装包括校零工装I和测量工装3。
[0027]请参照图5，校零工装I包括校正板11及凸设在校正板11的顶面111上的差速器标准块13。其中，差速器标准块13的高度值，也即差速器标准块13的顶面到校正板11的顶面111的垂直距离等于第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的设计距离。
[0028]请参照图1-4及图7，测量工装3包括可以与校正板11相抵靠的底座31、安装架33及至少一个百分表35。底座31的底面311可以与校正板11的顶面111或第一壳体200的第一结合面相互抵靠，并且底座31上开设有开口 313。开口 313用于在底座31的底面311与校正板11的顶面111或第一壳体200的第一结合面相互抵靠时，供差速器标准块13或第二轴承201穿过。安装架33设置在底座31上并位于底座31的上方，安装架33与底座31在竖直方向上间隔开一定距离。百分表35安装在安装架33上，并且百分表35的测量杆351在差速器标准块13或第二轴承201穿过底座31的开口 313后可以与差速器标准块13的顶面或第二轴承201顶部的端面接触。具体的，安装架33的底面设有收容槽331，并且安装架33设有与收容槽331连通的安装孔333，安装孔333自安装架33的顶面向安装架33的底面延伸并与收容槽331连通，百分表35的测量杆351穿过安装孔333进入收容槽331内，差速器标准块13或第二轴承201穿过底座31的开口 313后进入收容槽331内，此时百分表35的测量杆351可以与差速器标准块13的顶面或第二轴承201顶部的端面接触。
[0029]请参照图1，在使用本发明的选配工装为差速器总成进行轴承垫片选配时，先将测量工装3放置在校零工装I上，使测量工装3的底座31的底面311抵靠在校零工装I的校正板11的顶面111上，使校零工装I的差速器标准块13穿过底座31的开口 313且差速器标准块13的顶部进入安装架33的收容槽331内，此时百分表35的测量杆351与差速器标准块13的顶面接触，并将百分表35的读数调整为零。之后，如图7所示，将测量工装3从校零工装I上移开，并将测量工装3放置在装配差速器总成的第一壳体200上，使测量工装3的底座31的底面311与第一壳体200的第一结合面相互抵靠，差速器总成的第二轴承201穿过底座31的开口 313且第二轴承201的顶部进入安装架33的收容槽331内，此时百分表35的测量杆351与第二轴承201顶部的端面接触，百分表35显示有读数，百分表35显示的读数即为第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值，然后用第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的设计距离加上或者减去百分表35的读数即为第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离，最后用第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离减去第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离即得出所需轴承垫片的厚度。需要说明的是，在百分表35的测量杆351与第二轴承201的端面接触后，如果百分表35顺时针转动，则说明第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离大于设计距离，在计算第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离时，需用第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的设计距离加上百分表35的读数；如果百分表35逆时针转动，则说明第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离小于设计距离，在计算第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离时，需用第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的设计距离减去百分表35的读数。还需要说的是，第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离的具体数值通常由提供壳体的厂商提供，如果提供壳体的厂商没有提供第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离的具体数值，也可以利用三坐标机器测量。
[0030]具体地，请参照图2和图3，安装架33呈圆柱状，安装架33沿着轴向在轴心处设有通孔332，通孔332的底端与安装架33的收容槽331连通，安装孔333围绕通孔332设置。需要说明的是，通孔332可以减少安装架33的重量，且在使用本发明的差速器轴承垫片的选配工装进行轴承垫片选配时，通孔332还可以起到观察的作用。
[0031]百分表35数量为多个，相应的，安装孔333的数量与百分表35的数量相同，并且多个安装孔333均匀地开设在安装架33上。此外，多个百分表35安装在同一高度。这样，在使用本发明的选配工装进行轴承垫片选配时，多个百分表35的读数的平均值即为第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离与设计距离的差值，因此在计算所需轴承垫片的厚度时，可以使选配的轴承垫片更为准确。
[0032]请参照图2-4，在本实施例中，测量工装3还包括多个安装座36。多个安装座36与多个百分表35分别对应，多个安装座36均匀分布地固定在安装架33的顶面上，且与对应的安装孔333对齐，百分表35通过对应的安装座36固定在安装架33上。作为本发明的优选实施方式，百分表35数量为三个，安装座36和安装孔333的数量也对应设置为三个。[0033]请参照图1-4，安装架33的周缘弯折延伸有多个固定连接至底座31的固定臂335。
[0034]请参照图7，在本实施例中，底座31的轮廓形状与第一壳体200的第一结合面的轮廓形状相匹配，安装架33在底座31上的位置与第二轴承201在差速器总成中的安装位置一致，以便于在测量工装3的底座31与第一壳体200的第一结合面抵靠时，差速器总成的第二轴承201的顶部能够对应收容在安装架33的收容槽331内。
[0035]请参照图2和图6，在本实施例中，校正板11的顶面111上设有两个固定孔115。底座31的底面311上设有两个固定脚315。其中，在测量工装3放置在校零工装I上进行百分表35调零时，固定脚315固定在固定孔115内，以防止校零工装I和测量工装3的相对移动，便于百分表35调零。
[0036]请参照图1和图6，在本实施例中，校正板11的底面117上设置多个放置于地面且用于支撑校零工装I的支撑体119。
[0037]请参照图1-4，在本实施例中，底座31的边缘处还凸设有相对设置的两手柄319，以便于通过操作手柄319移动测量工装3。
[0038]本发明还涉及一种差速器轴承垫片的选配方法，包括以下步骤:
[0039]将测量工装3放置在校零工装I上，使测量工装3的底座31的底面311抵靠在校零工装I的校正板11的顶面111上，使校零工装I的差速器标准块13穿过测量工装3的底座31的开口 313，利用校零工装I的差速器标准块13对测量工装3上的百分表35进行
调零；
[0040]将测量工装3从校零工装I上移开，并将测量工装3放置在装配差速器总成的第一壳体200上，使测量工装3的底座31的底面311与第一壳体200的第一结合面相互抵靠，使差速器总成的第二轴承201穿过测量工装3的底座31的开口 313，利用测量工装3的百分表35测量出第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值；以及
[0041]根据百分表35的读数计算出所需轴承垫片的厚度。
[0042]具体地，在根据百分表35的读数计算出所需轴承垫片的厚度时，可以先根据百分表35的读数计算出第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离，再用第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离减去第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离，即得出所需轴承垫片的厚度。其中，第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离由生产壳体的厂商提供。
[0043]本发明的有益效果是:本发明差速器轴承垫片的选配工装及选配方法在选配轴承垫片时，首先利用校零工装I上的差速器标准块13对测量工装3上的百分表35进行调零，然后利用测量工装3上的被调零后的百分表35测量出第二轴承201的端面到第一壳体200的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值，之后计算出所需轴承垫片的厚度，操作简单，并且无需多次测量取平均，因此可以降低误差累积，提高准确度，从而使选配的轴承垫片厚度更准确。
[0044]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，包括校零工装(I)和测量工装(3)，所述校零工装(I)包括校正板(11)及向上凸设在所述校正板(11)的顶面(111)上的差速器标准块(13 )，所述差速器标准块(13 )的顶面到所述校正板(11)的顶面(111)的垂直距离等于差速器总成的第二轴承(201)的端面到第一壳体(200)的第一结合面的设计距离，所述测量工装(3 )包括底座(31)、安装架(33 )及百分表(35 )，所述底座(31)设有供所述差速器标准块(13)或所述第二轴承(201)穿过的开口(313)，所述底座(31)的底面(311)可与所述校正板(11)的顶面(111)或所述第一壳体(200 )的第一结合面抵靠，所述安装架(33 )设置在所述底座(31)上并位于所述底座(31)的上方，所述百分表(35)安装在所述安装架(33)上，在所述差速器标准块(13)或所述第二轴承(201)穿过所述开口(313)后，所述百分表(35)的测量杆(351)可与所述差速器标准块(13)的顶面或所述第二轴承(201)的端面接触。
2.如权利要求1所述的差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，所述安装架(33)的底面设有可以收容所述差速器标准块(13)的顶部或所述第二轴承(201)的顶部的收容槽(331)，所述安装架(33 )自所述安装架(33 )的顶面朝向所述安装架(33 )的底面设有与所述收容槽(331)连通的安装孔(333)，所述百分表(35)的测量杆(351)穿过所述安装孔(333)进入所述收容槽(331)。
3.如权利要求2所述的差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，所述安装架(33)呈圆柱状，所述安装架(33 )沿着轴向在轴心处设有通孔(332 )，所述通孔(332 )的底端与所述收容槽(331)连通，所述安装孔(333)围绕所述通孔(332)设置。
4.如权利要求2所述的差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，所述百分表(35)的数量为多个，所述安装孔(333)的数量与所述百分表(35)的数量对应，所述多个安装孔(333)均匀地开设在所述安装架(33)上。`
5.如权利要求4所述的差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，所述测量工装(3)还包括多个安装座(36)，所述多个安装座(36)与所述多个百分表(35)分别对应，所述多个安装座(36 )均匀分布地固定在所述安装架(33 )上并与所述多个安装孔(333 )对齐，所述多个百分表(35)分别通过所述多个安装座(36)固定在所述安装架(33)上。
6.如权利要求1所述的差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，所述安装架(33)的周缘弯折延伸有多个固定连接至所述底座(31)的固定臂(335)。
7.如权利要求1所述的差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，所述底座(31)的边缘处还凸设有相对设置的手柄(319)。
8.如权利要求1所述的差速器轴承垫片的选配工装，其特征在于，所述校正板(11)的顶面(111)上设有固定孔(115)，所述底座(31)的底面(311)上设有固定脚(315)，在所述测量工装(3)放置在所述校零工装(I)上进行所述百分表(35)调零时，所述固定脚(315)定位在所述固定孔(I 15)内。
9.一种利用如权利要求1至8任意一项所述的差速器轴承垫片的选配工装针对差速器轴承垫片的选配方法，其特征在于，包括以下步骤: 将所述测量工装(3)放置在所述校零工装(I)上，使所述测量工装(3)的底座(31)的底面(311)抵靠在所述校零工装(I)的校正板(11)的顶面(111)上，使所述校零工装(I)的差速器标准块(13)穿过所述测量工装(3)的底座(31)的开口(313)，利用所述校零工装(I)的差速器标准块(13)对所述测量工装(3)上的百分表(35)进行调零； 将所述测量工装(3 )从所述校零工装(I)上移开，并将所述测量工装(3 )放置在装配差速器总成的第一壳体(200)上，使所述测量工装(3)的底座(31)的底面(311)与第一壳体(200 )的第一结合面相互抵靠，使差速器总成的第二轴承(201)穿过所述测量工装(3 )的底座(31)的开口(313)，利用所述测量工装(3)的百分表(35)测量出所述第二轴承(201)的端面到所述第一壳体(200)的第一结合面的实际距离与设计距离之间的差值；以及根据百分表(35)的读数计算出所需轴承垫片的厚度。
10. 如权利要求9所述的差速器轴承垫片的选配方法，其特征在于，所述根据百分表(35)的读数计算出所需轴承垫片的厚度的步骤包括:先根据百分表(35)的读数计算出所述第二轴承(201)的端面到所述第一壳体(200)的第一结合面的实际距离，再用第二壳体的第二轴承孔的端面到第二壳体的第二结合面的距离减去所述第二轴承(201)的端面到所述第一壳体(200)的第一结合面的实际距离，即得出所需轴承垫片的厚度。
【文档编号】G01B5/06GK103486936SQ201310446866
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】郝建婷, 姚文博, 刘意气, 陈启云, 李慧军, 由毅, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司