分体式差速器十字轴和差速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种分体式差速器十字轴。其旨在提供一种加工、安装简单，适用范围广泛，生产、维修成本低的分体式差速器十字轴。该种分体式差速器十字轴，其特征在于包括：四根形状相同的子轴，每根子轴的一端沿其轴向切去一段形成一个半圆型凸台，以及与该凸台相对的半槽，每根子轴的凸台与另一根子轴的半槽相对，四根子轴拼接在一起形成差速器十字轴。优选地，所述四根子轴的直径相等，均在30～40mm之间。本实用新型还涉及一种差速器，包括左差速器壳、右差速器壳和上述的分体式差速器十字轴。
【专利说明】分体式差速器十字轴和差速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种差速器十字轴结构的改进，特别涉及一种分体式的差速器十字轴。本实用新型还涉及一种安装有该种十字轴的差速器。
【背景技术】
[0002]现有的差速器包括左、右差速器壳，以及设置在该壳体之中的十字轴，如图1所示，现有技术中的差速器十字轴结构都为整体式十字轴5，这样的整体式十字轴5在装配时，只能采用以具有相对应的十字轴孔31、41的左、右差速器壳3、4夹住所述整体十字轴5的方式，十字轴孔在左、右差速器壳上各占一半。由此，在加工所述左、右差速器壳3、4的十字轴孔31、41以及行星齿轮在所述差速器壳里面的安装球面时，必须将所述左、右差速器壳用螺栓连接到总成上进行加工，加工完成后还需要打配对标记，从而保证装配时左、右差速器壳上的十字轴孔相对应，并且保证所加工出来的行星齿轮安装球面合在一起的同心度。这种方式造成了加工、转运、装配不便，降低生产效率，售后维修保障困难。而且如果该差速器十字轴上的一根子轴发生断裂，整个十字轴需要进行整体更换，提高了维护成本。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种加工、安装简单，适用范围广泛，生产、维修成本低的分体式差速器十字轴。
[0004]为了解决上述问题，该种分体式差速器十字轴，其特征在于包括:四根形状相同的子轴，每根子轴的一端沿其轴向切去一段形成一个半圆型凸台，以及与该凸台相对的半槽，每根子轴的凸台与另一根子轴的半槽相对，四根子轴拼接在一起形成差速器十字轴。
[0005]优选地，所述四根子轴的直径相等，均在30~40mm之间。
[0006]本实用新型还涉及一种差速器，包括左差速器壳、右差速器壳和差速器十字轴，其特征在于:该十字轴为上述所述的分体式差速器十字轴，在左差速器或右差速器壳的侧壁上设有四个孔轴相互垂直的通孔，该差速器十字轴设置在差速器壳体中，且其子轴穿过每个通孔。
[0007]本实用新型的有益效果是:该差速器十字轴为分体式设计，使得该十字轴具有较强的适应性，相对应的差速器壳也不须再采用总成加工，减少了加工、转运、装配的费用?’另外，应用本实用新型所述的十字轴的差速器壳在更换时，无须成套更换，这大大减少了用户的维修成本；再一方面，本发明所述十字轴结构简单易于加工，不需要定制模具，直接采用圆柱形棒料加工即可。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为现有技术中的差速器十字轴以及与之相匹配的左、右差速器壳的示意图；
[0009]图2为本实用新型的分体式差速器十字轴分解结构示意图；
[0010]图3为本实用新型的分体式差速器十字轴整体结构示意图；[0011]图4为本实用新型的差速器壳体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
[0013]如图2和图3所示，该种分体式差速器十字轴，其包括:四根直径、长度和形状均相同的子轴，四根子轴的直径均在30?40mm之间。每根子轴的一端沿其轴向切去一段形成一个半圆型凸台，以及形成与该凸台相对的半槽。组合安装时，先安装两根子轴1、2，子轴I上的半槽11与子轴2的凸台21相对，按照此装配关系，依次装好其余两根子轴，最终四根子轴互相拼接在一起形成一个完整的差速器十字轴。
[0014]本实用新型还涉及一种差速器，如图4所示，包括左差速器壳3’、右差速器壳4’和上述的分体式差速器十字轴(图中未示)，在左差速器或右差速器壳的侧壁上设有四个完整的圆形通孔41’(图中以右差速器壳为例)，四个通孔的孔轴相互垂直，该差速器十字轴设置在差速器壳体中，且其每根子轴穿过一个通孔。
[0015]本实用新型所述差速器十字轴为分体式设计，使得该十字轴具有较强的适应性，装配过程及其便捷，只需要将十字轴四根短轴分别穿过差速器壳上相对应的十字轴孔；相对应的差速器壳也不须再采用总成加工，不需要配套标记，减少了加工、转运、装配的费用；另外，应用本实用新型所述的十字轴的差速器壳在更换时，无须成套更换，这大大减少了用户的维修成本；再一方面，本发明所述十字轴结构简单易于加工，不需要定制模具，直接采用圆柱形棒料加工即可。
【权利要求】
1.一种分体式差速器十字轴，其特征在于包括:四根形状相同的子轴，每根子轴的一端沿其轴向切去一段形成一个半圆型凸台，以及与该凸台相对的半槽，每根子轴的凸台与另一根子轴的半槽相对，四根子轴拼接在一起形成差速器十字轴。
2.根据权利要求1所述的分体式差速器十字轴，其特征在于:所述四根子轴的直径相等，均在30?40mm之间。
3.一种差速器，包括左差速器壳、右差速器壳和差速器十字轴，其特征在于:该十字轴为权利要求1或2所述的分体式差速器十字轴，在左差速器或右差速器壳的侧壁上设有四个孔轴相互垂直的通孔，该差速器十字轴设置在差速器壳体中，且其子轴穿过每个通孔。
【文档编号】F16H57/023GK203404230SQ201320474300
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】童宁娟, 张辉 申请人:陕西汉德车桥有限公司