一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，包括：气缸，所述气缸包括活塞杆和气筒，其中，所述活塞杆能在所述气筒内伸缩，所述活塞杆与所述前舱盖连接；用于支撑所述气缸的气缸支架，所述气缸支架与所述气筒的下端铰接，所述气缸支架固定在汽车前舱内的底板上；用于控制所述活塞杆伸缩的控制系统，所述控制系统与所述气缸连接，其中，所述活塞杆伸或缩时，带动所述前舱盖的开或合。本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，直接搭建在车内，占用空间小，能够满足前舱盖开闭动作要求。且未在前盖上附加任何配重，使试验载荷接近真实情况。同时还具有通用性，可适用于不同车型。
【专利说明】一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件耐久性检测领域，尤其涉及一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构。
【背景技术】
[0002]汽车从研制开发到生产上市过程中都要对汽车的前舱盖耐久性能进行试验，以考核汽车前舱盖及其相关附件结构的合理性和可靠性。因此在汽车设计制造过程中对前舱盖进行耐久性能测试是必不可缺的。
[0003]目前，前舱盖耐久性能试验机构多采用车外搭建方式，通过车外搭建刚性支架并布置气缸等动作元件实现前舱盖的开闭循环，进而对前舱盖的耐久性能进行检测。这种布置方案使用的气缸较多且占用空间较大，安装调试较复杂、成本较高。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，直接搭建在车辆内部，占用空间较小，安装调试简便。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下:
[0006]一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，包括:
[0007]气缸，所述气缸包括活塞杆和气筒，其中，所述活塞杆能在所述气筒内伸缩，所述活塞杆与所述前舱盖连接；
[0008]用于支撑所述气缸的气缸支架，所述气缸支架与所述气筒的下端铰接，所述气缸支架固定在汽车前舱内的底板上；
[0009]用于控制所述活塞杆伸缩的控制系统，所述控制系统与所述气缸连接，其中，所述活塞杆伸或缩时，带动所述前舱盖的开或合。
[0010]优选地，所述汽车前舱盖耐久性能检测试验机构还包括:
[0011]连杆，所述连杆与所述活塞杆的一端铰接，铰接点位于所述连杆的中部；
[0012]用于支撑所述连杆的连杆支架，所述连杆支架与所述连杆铰接，且所述的连杆支架固定在所述底板上。
[0013]优选地，所述连杆的一端设置有紧压在所述前舱盖内表面上的滚轮，所述滚轮能在所述连杆的一端自由转动，所述连杆在中部位置处设置有用于与所述活塞杆前端铰接的凸起，所述连杆的另一端设置有用于与所述连杆铰接的铰链。
[0014]优选地，所述连杆的中部位置处设置有用于与所述活塞杆一端铰接的凸起。
[0015]优选地，所述气筒的上端设置有进气孔，下端设置有出气孔，在所述气筒的最下端还设置有用于将所述气缸与所述气缸支架铰接在一起的铰接孔。
[0016]优选地，所述控制系统包括程控伺服控制系统，所述程控伺服控制系统包括:
[0017]用于给所述气缸提供动力，控制所述活塞杆伸缩的动力系统,所述动力系统与所述气缸连接；[0018]用于控制所述动力系统的电脑控制系统，所述电脑控制系统与所述动力系统连接。
[0019]优选地,所述动力系统包括:
[0020]用于当所述动力系统给所述气筒充气时，将气体输入到所述气筒内的进气管，所述进气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒下端的进气孔连接；
[0021]用于当所述动力系统对内吸气时，将所述气筒里的气体输出的出气管，所述出气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒下端的出气孔连接，
[0022]其中，气体输入到所述气筒内时，所述活塞杆在所述气筒内伸长，所述气筒里的气体向外输出时，所述活塞杆在所述气筒内缩短。
[0023]优选地，所述气缸的行程为400mm到450mm之间。
[0024]优选地，所述气缸支架、连杆支架由铝合金或钢铁材料制成。
[0025]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0026]本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，能直接在车内搭建，占用空间小，能够满足前舱盖开闭动作要求。且未在前盖上附加任何配重，使试验载荷接近真实情况。同时本试验机构还具有通用性，适用于不同车型。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构安装在汽车前舱内且未将前舱盖掀开的结构示意图；
[0028]图2为本实用新型的气缸的结构示意图；
[0029]图3为本实用新型的连杆的结构示意图；
[0030]图4为本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构安装在汽车前舱内且已经将前舱盖掀开至最大位置处的结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。
[0032]本实用新型所述的一种汽车前舱盖耐久性能检测机构，本机构用于自动控制前舱盖的往复循环的打开或闭合，以此来检测前舱盖及其相关附件结构的耐久性能。汽车前舱盖耐久性能检测机构的结构示意图如图1所示，参照图1，所述汽车前舱盖耐久性能检测试验机构包括:
[0033]气缸1，气缸I的结构示图如图2所示，结合图2，所述气缸I包括活塞杆12和气筒14，所述活塞杆12能在所述气筒14内来回移动，移动距离在400mm到450mm之间，即本实用新型实施例中所选用的气缸I的行程在400mm到450mm之间。其中，所述活塞杆12与所述前舱盖3的内表面连接，这样，当所述活塞杆12来回移动的过程中，就能带动所述前舱盖3打开或者关闭。
[0034]气缸支架2，所述气缸支架2选用硬度较大，且质量较轻的材料制成，如由铝合金材料、钢铁材料制成。气缸支架2用于支撑所述气缸1，且所述气缸支架与所述气筒14的下端通过铰链铰接在一起。所述气缸支架2固定在汽车前舱内的底板9上。
[0035]控制系统，所述控制系统与所述气缸I连接，用于控制所述活塞杆12在所述气筒14内伸长或缩短，以此来推动所述前舱盖3的打开或关闭，通过所述前舱盖3的往复循环的打开或者关闭，以此来检测所述前舱盖3及其附件结构的耐久性，从而得出汽车的相关性能(如安全性，耐用性等)，为汽车顺利投入使用提供保障。这里所说的附件结构包括前舱盖的开关结构，前舱盖铰链与翻盖驱动转轴等。
[0036]图2为气缸的结构不意图，参照图2,上述气缸I包括气筒14和活塞杆12,在所述气筒14的上端设置有进气孔17，在所述气筒14的下端设置有出气孔18，且在所述气筒14的最下端还设置有用于将所述气缸I与所述气缸支架2铰接在一起的铰接孔19。
[0037]参照图1，图2，上述控制系统包括程控伺服控制系统，所述程控伺服控制系统包括:
[0038]动力系统6，所述动力系统6用于给所述气缸I提供动力，并控制所述活塞杆12伸缩，所述动力系统6与所述气缸I连接；
[0039]电脑控制系统13，所述电脑控制系统13用于控制所述动力系统，所述电脑控制系统13与所述动力系统6连接。
[0040]结合图1，所述动力系统6包括进气管7，所述进气管7用于当所述动力系统6对外充气时，将气体输入到所述气筒14内。当气体输入到所述气筒14内后，因所述气筒14内的气压增大，推动所述活塞杆12运动，从而使得在所述活塞杆12在所述气筒14内伸长，进而推动所述前舱盖3打开，并至最大位置处。所述进气管7的一端与所述动力系统6连接，另一端与进气孔17连接；
[0041]出气管8，所述出气管8用于当所述动力系统6对内吸气时，将所述气筒14里的气体输出。因气筒14里的气压降低，使得所述活塞杆在所述气筒内缩短，从而带动所述前舱盖3运动至关闭。所述出气管8的一端与所述动力系统6连接，另一端与出气孔18连接。
[0042]本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构摒弃了传统的车外支架搭建方式，直接在车内搭建简单坚固的试验装置。通过合理的机构布置设计，在前舱有限的空间内，利用中型气缸实现了前舱盖大开度要求。该机构的其主要运动部件也可与其他门或盖台架元件通用，零件加工制造方便，直接降低了试验成本。同时这种机构占用空间小，安装调试简便易行，未在前舱盖上附加任何配重，尽可能使试验载荷接近实际情况。
[0043]由于不同的车型的前舱盖打开的幅度不同，单靠一根活塞杆有时很难实现前舱盖的大幅度开启，且因活塞杆直接与前舱盖接触，在前舱盖开启的过程中会因摩擦力使得前舱盖承受额外的力，使试验载荷不能接近实际情况，从而耐久性能检测失真，得不到准确数据。为此，本实用新型所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构还包括:
[0044]连杆5，连杆5的结构示意图如图3所示，结合图1，图3，所述连杆5在中部位置处设置有凸起11，所述凸起11用于与所述活塞杆12的前端铰接。在所述连杆5的一端设置有紧压在所述前舱盖3的内表面上的滚轮10，这样，由于滚轮10直接与所述前舱盖3接触，当所述活塞杆12推动所述连杆5来回移动的过程中，所述滚轮10在汽车前舱盖3的内表面上自由转动，从而大大减小摩擦力，甚至摩擦力可以忽略不计，使试验载荷接近实际情况，得到准确的耐久性能检测的数据。在所述连杆的另一端还设置有铰链16。
[0045]本实用新型所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构还包括:连杆支架4，所述连杆支4选用硬度较大，且质量较轻的材料制成，如由铝合金材料，钢铁材料制等成。所述连杆支4用于支撑所述连杆5，且所述连杆支架4通过铰链16与所述连杆5铰接在一起。当所述活塞杆12推动所述连杆5来回移动的过程中，所述连杆5能围绕所述连杆支架4转动，进而带动所述前舱盖3的开启或关闭。
[0046]图4为本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构安装在汽车的前舱内且将前舱盖掀开至最大位置处的结构示意图，从图4可以看出，本实用新型实施例的前舱盖耐久性能检测试验机构直接固定在前舱13内，且结构非常简单，安装和调试都非常方便，占用前舱13的空间也非常小。选用行程在400mm到450mm之间的气缸1，能将前舱盖3打开至最大位置，通过控制气缸I的行程，可以将上述汽车前舱盖耐久性能检测试验机构适用在不同的车型上。
[0047]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于，包括: 气缸，所述气缸包括活塞杆和气筒，其中，所述活塞杆能在所述气筒内伸缩，所述活塞杆与所述前舱盖连接； 用于支撑所述气缸的气缸支架，所述气缸支架与所述气筒的下端铰接，所述气缸支架固定在汽车前舱内的底板上； 用于控制所述活塞杆伸缩的控制系统，所述控制系统与所述气缸连接，其中，所述活塞杆伸或缩时，带动所述前舱盖的开或合。
2.根据权利要求1所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于，还包括: 连杆，所述连杆与所述活塞杆的一端铰接，铰接点位于所述连杆的中部； 用于支撑所述连杆的连杆支架，所述连杆支架与所述连杆铰接，且所述的连杆支架固定在所述底板上。
3.根据权利要求2所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于:所述连杆的一端设置有紧压在所述前舱盖内表面上的滚轮，所述滚轮能在所述连杆的一端自由转动，所述连杆在中部位置处设置有用于与所述活塞杆前端铰接的凸起，所述连杆的另一端设置有用于与所述连杆铰接的铰链。
4.根据权利要求2所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于:所述连杆的中部位置处设置有用于与所述活塞杆一端铰接的凸起。
5.根据权利要求1所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于:所述气筒的上端设置有进气孔，下端设置有出气孔，在所述气筒的最下端还设置有用于将所述气缸与所述气缸支架铰接在一起的铰接孔。
6.根据权利要求1所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于，所述控制系统包括程控伺服控制系统，所述程控伺服控制系统包括: 用于给所述气缸提供动力，控制所述活塞杆伸缩的动力系统，所述动力系统与所述气缸连接； 用于控制所述动力系统的电脑控制系统，所述电脑控制系统与所述动力系统连接。
7.根据权利要求6所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于，所述动力系统包括: 用于当所述动力系统给所述气筒充气时，将气体输入到所述气筒内的进气管，所述进气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒上端的进气孔连接； 用于当所述动力系统对内吸气时，将所述气筒里的气体输出的出气管，所述出气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒下端的出气孔连接。
8.根据权利要求1所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于:所述气缸的行程为400mm到450mm之间。
9.根据权利要求2所述的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，其特征在于:所述气缸支架、连杆支架由铝合金或钢铁材料制成。
【文档编号】G01M17/007GK203405329SQ201320062032
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年2月1日 优先权日:2013年2月1日
【发明者】孙刚, 俞震宇, 郭春秋, 唐小玲 申请人:北京汽车股份有限公司