专利名称：基于can网络汽车仪表耐久试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，属于汽车仪表试验领域。
背景技术：
现代汽车电子仪表应用越来越广泛，智能程度越来越高，而汽车的性能要求仪表的质量和性能都有极大的改变。汽车仪表的试验手段越来越严格。而汽车仪表的耐久试验，都是采用通电老练方式对汽车仪表进行测试，传统测试都是人工检测，浪费人力、物力，且效果差。
发明内容
本发明目的是为了解决汽车仪表的传统通电老练测试都是人工检测，浪费人力、物力，且效果差的问题，提供了一种基于CAN网络汽车仪表耐久试验台。本发明所述基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，它包括计算机、网关、仪表信号系统、显示器、检测反馈系统和η个汽车仪表，计算机的检测指令输出端通过网关与仪表信号系统的检测指令输入端相连；仪表信号系统的检测指令输出端同时与η个汽车仪表的检测指令输入端相连；每个汽车仪表的输出端与检测反馈系统的一个输入端相连，检测反馈系统的输出端通过网关与计算机的反馈信号输入端相连。本发明的优点:本发明通过计算机设备及现代电子技术的应用，能检测系统代替了人工检测，克服了传统检测的弊端，解放了生产力，使产品质量稳定、一致。进一步推动了工业自动化进程。
图1是本发明所述基于CAN网络汽车仪表耐久试验台的结构框图。
具体实施例方式具体实施方式
一:下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，它包括计算机1、网关2、仪表信号系统3、显示器4、检测反馈系统7和η个汽车仪表6，计算机I的检测指令输出端通过网关2与仪表信号系统3的检测指令输入端相连；仪表信号系统3的检测指令输出端同时与η个汽车仪表6的检测指令输入端相连；每个汽车仪表6的输出端与检测反馈系统7的一个输入端相连，检测反馈系统7的输出端通过网关2与计算机I的反馈信号输入端相连。其中，η为自然数。
η个汽车仪表6为待检测的仪表，对其进行连续数月的通电老练试验，由计算机I发出检测指令，通过网关2，由仪表信号系统3执行该测试指令，汽车仪表6输出的信号由检测反馈系统7检测后，通过网关2反馈给计算机1，反馈的信息在显示器4显示，能看出计算机I发出的检测指令与反馈是否一致，即通过预置数据信息判断汽车仪表6有无故障，相对于传统的人工检测，本实施方式的检测智能化、更准确。
具体实施方式
二:本实施方式对实施方式一作进一步说明，它还包括散热系统5，仪表信号系统3的散热指令输出端与散热系统5的散热指令输入端相连。
具体实施方式
三:本实施方式对实施方式二作进一步说明，它还包括电源管理系统8，电源管理系统8为计算机1、网关2、仪表信号系统3、显示器4、散热系统5和检测反馈系统7供电。
权利要求
1.基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，其特征在于，它包括计算机(I)、网关(2)、仪表信号系统(3)、显示器(4)、检测反馈系统(7)和η个汽车仪表(6)， 计算机(I)的检测指令输出端通过网关(2)与仪表信号系统(3)的检测指令输入端相连； 仪表信号系统(3)的检测指令输出端同时与η个汽车仪表(6)的检测指令输入端相连； 每个汽车仪表(6)的输出端与检测反馈系统(7)的一个输入端相连，检测反馈系统(7)的输出端通过网关(2)与计算机(I)的反馈信号输入端相连。
2.根据权利要求1所述基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，其特征在于，它还包括散热系统(5)，仪表信号系统(3)的散热指令输出端与散热系统(5)的散热指令输入端相连。
3.根据权利要求2所述基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，其特征在于，它还包括电源管理系统(8)，电源管理系统(8)为计算机(I)、网关(2)、仪表信号系统(3)、显示器(4)、散热系统(5)和检测反馈系统(7)供电。
全文摘要
基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，属于汽车仪表试验领域，本发明为解决汽车仪表的传统通电老练测试都是人工检测，浪费人力、物力，且效果差的问题。本发明包括计算机、网关、仪表信号系统、显示器、检测反馈系统和n个汽车仪表，计算机的检测指令输出端通过网关与仪表信号系统的检测指令输入端相连；仪表信号系统的检测指令输出端同时与n个汽车仪表的检测指令输入端相连；每个汽车仪表的输出端与检测反馈系统的一个输入端相连，检测反馈系统的输出端通过网关与计算机的反馈信号输入端相连。本发明用于汽车仪表的通电老练试验。
文档编号G01R31/00GK103163406SQ201310067728
公开日2013年6月19日 申请日期2013年3月4日 优先权日2013年3月4日
发明者胡伟, 张志远, 张志波, 龚宝泉, 王鑫, 战伟, 王琳, 王洋 申请人:航天科技控股集团股份有限公司