行李箱开关耐久试验台架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种行李箱开关耐久试验台架，其中，包括：底座支架和滑块驱动装置，滑块驱动装置安装在底座支架上，底座支架包括底座、支撑杆和顶杆，支撑杆固定安装在底座上且垂直于底座，顶杆固定安装在支撑杆上且垂直于支撑杆；滑块驱动装置包括滑块缸、滑块和方钢，滑块缸呈杆状，其两端分别安装在顶杆和支撑杆上，沿滑块缸长度方向具有导轨，滑块安装在导轨上，工作时滑块沿导轨滑动；方钢安装在滑块上，方钢与底座平行，方钢的两端具有安装孔。利用本实用新型的试验台架可方便地实现车辆的行李箱开关耐久试验。
【专利说明】
行李箱开关耐久试验台架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种行李箱开关耐久试验台架。
【背景技术】
[0002]行李箱开关耐久试验是车身系统重要的系统级耐久试验，基于PUMA(PerSonalUrban Mobility and Accessibility，都市个人机动与可达性)的数据统计以及试验的优化处理，通常I倍的耐久试验将近3万次，并且需要对不同的行李箱开关速度进行耐久试验。根据可靠度执行度计算，一般需要做使用寿命次数的2.12倍次试验，试验周期一般需要3个月左右。
[0003]传统的行李箱开关试验台架安装在行李箱盖内部，包括两个气缸，一个用于打开行李箱盖，气缸顶开行李箱盖，行李箱盖打开后缩回；另外一个气缸用于关闭行李箱盖，气缸通过绳子连接到行李箱盖钣金上，气缸缩回时行李箱盖关闭，行李箱关闭后气缸伸出，如此循环进行行李箱开关耐久试验。传统的行李箱开关试验台架由于安装在行李箱内部，尺寸受限制，安装不方便，并且会与四个车门的耐久台架干涉，无法完成四个车门和后盖开关耐久合并在一个车身上同时开始试验，导致整车开关耐久试验周期长。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种行李箱开关耐久试验台架，该试验台架利用一个滑块缸实现行李箱盖的开闭，使用时放置在车辆外部。
[0005]本实用新型提供一种行李箱开关耐久试验台架，包括:底座支架和滑块驱动装置，滑块驱动装置安装在底座支架上，其中，底座支架包括底座、支撑杆和顶杆，其中，支撑杆固定安装在底座上且垂直于底座，顶杆固定安装在支撑杆上且垂直于支撑杆;滑块驱动装置包括滑块缸、滑块和方钢，其中，滑块缸呈杆状，其两端分别安装在顶杆和支撑杆上，沿滑块缸长度方向具有导轨，滑块安装在导轨上，工作时滑块沿导轨滑动;方钢安装在滑块上，方钢与底座平行，方钢的两端具有安装孔。
[0006]优选的是，其中，滑块缸为滑块气缸、滑块液压缸或滑块油缸。
[0007]优选的是，其中，滑块缸通过直角连接板与顶杆和支撑杆连接。
[0008]优选的是，其中，滑块缸的一端通过直角连接板安装在支撑杆上，另一端通过直角连接板安装在顶杆端部。
[0009]优选的是，其中，底座为工字型底座或平板底座，支撑杆固定安装在底座的重心位置。
[0010]优选的是，其中，底座包括至少三根直杆，所述至少三根直杆形成工字型底座；并且，支撑杆固定安装在工字型底座的重心位置。
[0011]本实用新型的行李箱开关耐久试验台架放置在车辆外部使用，尺寸不受限制，安装移动方便，该试验台架仅需要一个滑块缸实现行李箱盖的开闭，通过控制滑块的滑动速度可调整行李箱的开关速度，试验过程灵活，可在一定程度上提高试验效率，缩短试验周期。该试验台架设计巧妙，结构简单，适用于不同类型的行李箱盖，制造成本低。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的行李箱开关耐久试验台架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0014]图1示出了本实用新型实施例的行李箱开关耐久试验台架的结构示意图，其包括底座支架和滑块驱动装置，滑块驱动装置安装在底座支架上，其中，底座支架包括底座1、支撑杆3和顶杆8，支撑杆3固定安装在底座I上且垂直于底座I，顶杆8固定安装在支撑杆3上且垂直于支撑杆3;滑块驱动装置包括滑块缸6、滑块5和方钢2，其中，滑块缸6呈杆状，其两端分别安装在顶杆8和支撑杆3上，沿滑块缸6长度方向具有导轨，滑块5安装在导轨上，工作时滑块5沿导轨滑动;方钢2安装在滑块5上，方钢2与底座平行，方钢2的两端具有安装孔。
[0015]在本实用新型的实施例中，滑块缸6上端与顶杆8以一定的角度固定连接，滑块缸6的下端安装在支撑杆3上，滑块缸6、顶杆8与支撑杆3构成了一个直角三角形，部件结构稳定性高。其中，滑块缸6与顶杆8采用直角连接板7连接，滑块缸6和支撑杆3通过直角连接板4连接。
[0016]在本实用新型的实施例中，滑块缸6采用滑块气缸，滑块缸6上具有“T”型导轨，滑块5安装在导轨上，通过调节压缩空气流量来调节滑块5沿导轨上下滑动的速度，进而调整行李箱打开关闭速度。在其它实施例中，滑块缸6也可采用滑块液压缸或滑块油缸。
[0017]在本实用新型的实施例中，方钢2中部通过螺栓与滑块5固定连接，方钢2与滑块缸6垂直组成了“十”字型，并且方钢2平行于底座I。方钢2的两端具有安装孔，使用时使用绳子穿过安装孔与行李箱盖的中部或两端连接。
[0018]在本实用新型的实施例中，底座I为“工”字型底座，底座I由至少三个矩形杆连接而成，第一矩形杆和第二矩形杆平行，且均与第三矩形杆垂直连接;矩形杆也可以为圆柱形杆等其他形状。底座I可使用铝合金型材制作。顶杆8和支撑杆3均为一矩形杆，支撑杆3的下端固定连接在底座I的重心位置，支撑杆3垂直于底座I;顶杆8的前端与支撑杆3顶端垂直连接，并与底座I平行。底座I也可以设置为一平板或者其他形式，保证试验台架平稳放置即可。
[0019]以上描述了本实用新型试验台架的结构，以下描述其工作方式。
[°02°] 本实用新型的试验台架采用可编程逻辑控制器PLC(Programmable LogicController)控制滑块缸6上滑块5的运行过程。为了获取行李箱盖的位置，还需要在行李箱盖的打开位置安装一个信号开关，信号开关与PLC电连接，PLC控制系统根据信号开关(如接近开关)的触发信号判断行李箱盖是否完全打开，信号开关被触发时，李箱盖完全打开。
[0021]试验时，将试验台架放置在车辆的行李箱附近，将滑块5上的方钢2通过绳子连接到行李箱的中间和/或两端，然后通过PLC控制系统控制滑块缸6上的滑块5向上运动，则滑块5上的方钢2带动行李箱盖打开，按照试验要求，行李箱盖到达全开位置后停顿一段时间，到了规定时间后，控制滑块5按照一定的速度向下运动，通过绳子带动行李箱盖关闭，完成一个行李箱盖开关循环，测试时间和次数都可通过PLC控制系统进行设置。
[0022]本实用新型的行李箱开关耐久试验台架放置在车辆外面使用，尺寸不受限制，也不需要破坏车身，安装调整方便，移动便捷，适用于不同类型的行李箱盖，具有成本低效率尚的优点。
[0023]以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种行李箱开关耐久试验台架，其特征在于，包括:底座支架和滑块驱动装置，滑块驱动装置安装在底座支架上，其中， 底座支架包括底座、支撑杆和顶杆，其中，支撑杆固定安装在底座上且垂直于底座，顶杆固定安装在支撑杆上且垂直于支撑杆； 滑块驱动装置包括滑块缸、滑块和方钢，其中，滑块缸呈杆状，其两端分别安装在顶杆和支撑杆上，沿滑块缸长度方向具有导轨，滑块安装在导轨上，工作时滑块沿导轨滑动;方钢安装在滑块上，方钢与底座平行，方钢的两端具有安装孔。2.如权利要求1所述的行李箱开关耐久试验台架，其特征在于，其中，滑块缸为滑块气缸、滑块液压缸或滑块油缸。3.如权利要求1所述的行李箱开关耐久试验台架，其特征在于，其中，滑块缸通过直角连接板与顶杆和支撑杆连接。4.如权利要求1所述的行李箱开关耐久试验台架，其特征在于，其中，滑块缸的一端通过直角连接板安装在支撑杆上，另一端通过直角连接板安装在顶杆端部。5.如权利要求1-4中任一项所述的行李箱开关耐久试验台架，其特征在于，其中，底座为工字型底座或平板底座，支撑杆固定安装在底座的重心位置。6.如权利要求5所述的行李箱开关耐久试验台架，其特征在于，其中，底座包括至少三根直杆，所述至少三根直杆形成工字型底座;并且，支撑杆固定安装在工字型底座的重心位置。
【文档编号】G01M13/00GK205562153SQ201620156585
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】万尚国, 李田三, 高叶挺, 潘荣荣, 丁美玲, 沈德荣
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司