一种汽车发动机工作状态检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机工作状态检测装置，它包括与汽车蓄电池（1）相连的A/D转换电路（2），与A/D转换电路相连的CPU处理器（3），所述CPU处理器与除碳控制电路（4）相连，除碳控制电路4与汽车除碳机相连。本实用新型利用发动机工作前后电压变化值与蓄电池电压最大值比较，来判断发动机是否处于熄火状态，它不仅检测方法简单、检测信号完整，而且检测可靠，准确性高。
【专利说明】一种汽车发动机工作状态检测装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及检测装置，尤其是涉及用于发动机工作状态检测的检测装置。
【背景技术】
[0002]在发动机除碳工作中，如果汽车发动机发生意外熄火，除碳机就必须及时停止产气。汽车发动机工作时，发电机发电给蓄电池充电，蓄电池电压上升，当汽车发动机意外熄火时，发电机停止发电，蓄电池电压下降，因此，检测蓄电池电压上升和下降可判断汽车发动机工作状态。目前，用于发动机工作状态的检测主要采用负压检测或震动检测方法，当汽车发动机意外熄火时，有时会发生在发动机工作状态检测时出现检测不完整和可靠性较低的问题。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术发动机工作状态检测方法所存在的问题，本实用新型提供了一种用于发动机工作状态检测，不仅检测信号完整、且可靠性高的检测装置。
[0004]本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是:所述汽车发动机工作状态检测装置包括与汽车蓄电池相连的A/D转换电路，与A/D转换电路相连的CPU处理器，所述CPU处理器与除碳控制电路相连。
[0005]本实用新型采用微电脑芯片来检测发动机工作电压与蓄电池电压，其工作过程是:上电启动后，检测装置开始记忆发动机发动前的初始电压，当发动机发动后，蓄电池电压上升Λ V，当蓄电池电压与初始电压比较大于或等于Λ V时，CPU处理器则输出一个高电平信号，然后再检测比较蓄电池电压，记住最大值。当蓄电池电压与最大值比较小于AV时，CPU处理器输出低电平信号，从而可准确地判定发动机已熄火。
[0006]本实用新型利用发动机工作前后电压变化最大值与蓄电池电压比较，来判断发动机是否处于熄火工作状态，不仅检测方法简单、检测信号完整，而且可靠准确性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型各部份连接关系示意图，
[0008]图2是本实用新型工作原理图。
[0009]1、汽车蓄电池2、A/D转换电路3、CPU处理器4、除碳控制电路。
【具体实施方式】
[0010]在图1和图2中，所述汽车发动机工作状态检测装置包括与汽车蓄电池I双路相连的A/D转换电路2，A/D转换电路与CPU处理器3相连，所述CPU处理器与除碳控制电路4相连，除碳控制电路4与汽车除碳机相连。所述CPU处理器中设置有控制程序，它可进行如下控制:发动机启动(上电启动)，检测装置检测并记忆发动机初始电压值，发动机电压上升Λ V，检测装置进行电压检测，将检测到的电压与蓄电池电压进行比较，得到一个最大值的检测电压，当最大值的检测电压与蓄电池电压比较大于(包括等于)上升电压Λ V时(处于“是”的状态时)，CPU处理器输出一个高电平信号，当处于“否”状态时，则不输出高电平信号)，然后再检测比较蓄电池电压，记住最大值，当蓄电池电压与最大值比较低于上升电压Λ V时，CPU处理器输出低电平信号，从而可准确地判定发动机已熄火。
【权利要求】
1.一种汽车发动机工作状态检测装置，其特征是:它包括与汽车蓄电池(I)相连的A/D转换电路(2)，与A/D转换电路相连的CPU处理器(3)，所述CPU处理器与除碳控制电路(4)相连。
【文档编号】G01R31/00GK203396856SQ201320340870
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年6月14日 优先权日:2013年6月14日
【发明者】肖佳林 申请人:肖佳林, 大连罗孚新能源科技发展有限公司