一种汽车发动机缸体制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及缸体制备领域，具体属于一种汽车发动机缸体制备方法。
【背景技术】
[0002]汽车发动机缸体是汽车变速箱内的重要部件。其整体精度和性能直接决定着变速箱的安全性和稳定性。属于高密度、高强度、高精度的复杂结构零件。
[0003]目前，国内粉末冶金汽车发动机缸体因要求精度高，通过压制用粉末冶金压机压制、烧结后不能直接达到图纸和技术要求，还要进行后序加工。粉末冶金同步器齿毂采用高强度粉末制成，特别是高档轿车用齿毂采用的D39材质，烧结后表面硬度达到HV5300以上，后序精整及数控加工都很困难，数控加工必须采用特殊刀具。
[0004]现有的发动机缸体加工工艺的顺序是压制成型、烧结、整形、数控加工、淬火、清洗和包装。
【发明内容】
[0005]针对上述问题，本发明的目的是提供一种精准度高，零件毛坯致密性好，合格率高，加工性能性好的汽车发动机缸体制备方法。
[0006]本发明的技术方案如下:
[0007]—种汽车发动机缸体制备方法，包括有以下生产步骤:
[0008]1)、原料准备:由以下重量份的原料组成:6_8份硬质相、24-26份粘接相、4-5份抑制相、32-34份合金相组成，所述硬质相是由以下质量比的原料组成:4-6 %碳化硅、2-4 %碳化钽、1.7-2.2 %碳化铌、0.4-0.5 %钕、1.2-1.4 % Cr3C2、余量为碳化钨;所述的合金相是由以下质量比的原料组成:12-14%碳化硅、15-17%碳化铌、12-14%Fe粉、24-28%NbC、余量为钕；
[0009]2)、原料混合，将上述原料混合后，加入混合物总质量16-18%乙醇作为研磨介质，加入混合物总质量6-8%表面活性剂，研磨4-7小时干燥后，950-120°C下烧结4-5小时，继续研磨得到40-50μπι粉末，然后进行烧结成型；
[0010]3)、将缸体烧结件加热到560-600°C，保持1-2小时，再在58-65分钟内升温至780-800°C，用淬火油进行淬火冷却，再将淬火后的缸体烧结件在420-500°C下进行回火60-70分钟，再从回火炉中取出放入220-250°C的回火油中随油缓冷。
[0011 ]原料准备:以下重量份的原料组成:7份硬质相、25份粘接相、6份抑制相、33份合金相组成。
[0012]本发明的有益效果:
[0013]本发明直接采用粉状材料，无需初级粉碎，采用标准剂量桶对压坯模具送料，精准度高，零件毛坯致密性好，合格率高，而且特别采用增加了淬火、回火工序，晶体形成后的内应力小，加工性能性好。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明
[0015]—种汽车发动机缸体制备方法，包括有以下生产步骤:
[0016]1)、原料准备:由以下重量份的原料组成:7份硬质相、25份粘接相、6份抑制相、33份合金相组成，所述硬质相是由以下质量比的原料组成:4-6%碳化硅、2-4%碳化钽、1.7-2.2%碳化铌、0.4-0.5 %钕、1.2-1.4 % Cr3C2、余量为碳化钨;所述的合金相是由以下质量比的原料组成:12-14%碳化硅、15-17%碳化铌、12-14% Fe粉、24-28 %NbC、余量为钕；
[0017]2)、原料混合，将上述原料混合后，加入混合物总质量16-18%乙醇作为研磨介质，加入混合物总质量6-8%表面活性剂，研磨4-7小时干燥后，950-120°C下烧结4-5小时，继续研磨得到40-50μπι粉末，然后进行烧结成型；
[0018]3)、将缸体烧结件加热到560-600°C，保持1-2小时，再在58-65分钟内升温至780-800°C，用淬火油进行淬火冷却，再将淬火后的缸体烧结件在420-500°C下进行回火60-70分钟，再从回火炉中取出放入220-250°C的回火油中随油缓冷。
[0019]依据本发明制作出的汽车发动机缸体制备方法材料，实验数据如下所示:
[0020]屈服强度os(MPa): 2 920，伸长率δ5( % ): 2 9.8，断面收缩率Φ( % ): 2 42.6，冲击功 Akv(J): > 54，冲击韧性值01^(1/0112): >61o
【主权项】
1.一种汽车发动机缸体制备方法，其特征在于，包括有以下生产步骤: 1)、原料准备:由以下重量份的原料组成:6-8份硬质相、24-26份粘接相、4-5份抑制相、32-34份合金相组成，所述硬质相是由以下质量比的原料组成:4-6%碳化硅、2-4%碳化钽、1.7-2.2%碳化铌、0.4-0.5%钕、1.2-1.4%Cr3C2、余量为碳化钨;所述的合金相是由以下质量比的原料组成:12-14%碳化硅、15-17%碳化铌、12-14%Fe粉、24_28%NbC、余量为钕； 2)、原料混合，将上述原料混合后，加入混合物总质量16-18%乙醇作为研磨介质，加入混合物总质量6-8%表面活性剂，研磨4-7小时干燥后，950-120°C下烧结4-5小时，继续研磨得到40-50μπι粉末，然后进行烧结成型； 3)、将缸体烧结件加热到560-600°C，保持1-2小时，再在58-65分钟内升温至780-800°C，用淬火油进行淬火冷却，再将淬火后的缸体烧结件在420-500°C下进行回火60-70分钟，再从回火炉中取出放入220-250°C的回火油中随油缓冷。2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体制备方法，其特征在于:以下重量份的原料组成:7份硬质相、25份粘接相、6份抑制相、33份合金相组成。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车发动机缸体制备方法，由以下重量份的原料组成：11份硬质相、35份粘接相、2份抑制相、35份合金相组成，将上述原料经搅拌、压制、烧结成型，硬质相是由以下质量比的原料组成：10-12%碳化硅、1-3%碳化钽、0.7-1.2%碳化铌、0.7-0.9%TiC、0.3-0.6%钕、2.3-3.6%Cr3C2、余量为碳化钨；粘结相是由以下质量比的原料组成：6-8%NiAl、20-32%Co、余量为Fe；本发明采用标准剂量桶对压坯模具送料，精准度高，零件毛坯致密性好，合格率高，而且特别采用增加了淬火、回火工序，晶体形成后的内应力小，加工性能性好。
【IPC分类】C22C1/05, C22F1/16, B22F3/16, C22C32/00
【公开号】CN105483500
【申请号】CN201510826055
【发明人】黄浩
【申请人】芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月25日