用于闸调器的疲劳测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于闸调器的疲劳测试装置，包括制动缸，疲劳测试装置还包括：控制开关；控制器，控制器通过控制开关与制动缸连接，控制器控制控制开关的工作状态以使制动缸抽气或排气。使用本实用新型中的疲劳测试装置时，首先应调节控制器，以使控制器控制控制开关的工作状态、使制动缸可以反复进行抽气、排气动作，从而使待检测闸调器处于反复工作的状态；在完成疲劳测试循环后，工作人员再对待检测闸调器进行产品性能测试，从而得到经疲劳循环后的闸调器的性能参数，进而为改进闸调器结构、研发新产品、制定检修和更换标准提供了可靠的参考依据。同时，本实用新型中的疲劳测试装置具有结构简单、制造成本低的特点。
【专利说明】用于闸调器的疲劳测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及闸调器检测【技术领域】，更具体地，涉及一种用于闸调器的疲劳测试装置。
【背景技术】
[0002]铁路货车闸调器是铁路车辆基础制动装置中的一个重要部件。闸调器能够有效地保证车辆在运行时自动调整闸瓦和车轮之间的间隙，保证制动缸的推杆行程在规定的范围内，保证车辆所需必要的制动力；同时，闸调器又能使列车中各车轮的制动力保持均匀输出，从而减少了车轮的擦伤、减少了因车辆制动力不均而发生冲击的问题。
[0003]现有技术中只有针对特定型号的闸调器进行产品性能测试的装置，还没有用于闸调器的疲劳测试装置，因而无法检测闸调器内部零件在长期运行后由于磨耗造成的损伤，也无法制定检修和更换的标准，同时也无法为改进闸调器结构和研发新产品提供可靠的依据。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在提供一种用于闸调器的疲劳测试装置，以解决现有技术中无法对闸调器进行疲劳测试的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于闸调器的疲劳测试装置，包括制动缸，疲劳测试装置还包括:控制开关；控制器，控制器通过控制开关与制动缸连接，控制器控制控制开关的工作状态以使制动缸抽气或排气。
[0006]进一步地，疲劳测试装置还包括风缸；控制开关为电磁阀，风缸通过电磁阀与制动缸连接，且控制器与电磁阀电连接。
[0007]进一步地，电磁阀为二位三通电磁阀，风缸与二位三通电磁阀的第一阀口连通，制动缸与二位三通电磁阀的第二阀口连通。
[0008]进一步地，疲劳测试装置还包括换向阀，风缸通过换向阀与制动缸连接。
[0009]进一步地，换向阀为手动换向阀。
[0010]进一步地，疲劳测试装置还包括位移传感器，位移传感器与控制器连接，位移传感器设置在制动缸的伸出端，用于根据制动缸的伸出端的伸出长度发送停止信号给控制器以控制控制开关的工作状态。
[0011 ] 进一步地，控制器包括:控制单元，控制单元与位移传感器、控制开关连接，用于接收位移传感器发送的停止信号；计数元件，计数元件与控制单元连接，用于记录停止信号的实际次数、并当实际次数达到预设值时使控制单元发送完成信号以使控制开关停止工作。
[0012]进一步地，疲劳测试装置还包括:机架；控制杆，控制杆沿水平方向设置在机架的顶端，控制杆的第一端具有限位环，待检测闸调器的第一端滑动设置在限位环内；连接杆，连接杆的第一端与待检测闸调器的第一端、连接杆的第二端与制动缸的伸出端、连接杆与机架均可枢转地连接，且连接杆位置可调节地设置在机架上。[0013]进一步地，疲劳测试装置还包括枢轴，枢轴设置在机架上，连接杆具有与枢轴配合的枢接孔，枢接孔为多个，多个枢接孔沿连接杆的长度方向排列设置。
[0014]进一步地,疲劳测试装置还包括复位元件,连接杆通过复位元件与机架连接。
[0015]本实用新型中的控制器通过控制开关与制动缸连接，控制器控制控制开关的工作状态以使制动缸抽气或排气。使用本实用新型中的疲劳测试装置时，首先应调节控制器，以使控制器控制控制开关的工作状态、使制动缸可以反复进行抽气、排气动作，从而使待检测闸调器处于反复工作的状态；在完成疲劳测试循环后，工作人员再对待检测闸调器进行产品性能测试，从而得到经疲劳循环后的闸调器的性能参数，进而为改进闸调器结构、研发新产品、制定检修和更换标准提供了可靠的参考依据。同时，本实用新型中的疲劳测试装置具有结构简单、制造成本低的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1示意性示出了本实用新型中的疲劳测试系统的结构示意图。
[0018]图中附图标记:10、制动缸；20、控制器；30、风缸；40、电磁阀；50、换向阀；60、位移传感器；70、机架；71、控制杆；71a、限位环；72、连接杆；72a、枢接孔；73、复位元件；74、输入元件；75、拉杆；76、垫块；77、油水分离器；78、球阀；79、减压阀；80、待检测闸调器；90、压力表。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0020]本实用新型提供了一种用于闸调器的疲劳测试装置。如图1所示，疲劳测试装置包括制动缸10、控制开关和控制器20，控制器20通过控制开关与制动缸10连接，控制器20控制控制开关的工作状态以使制动缸10抽气或排气。使用本实用新型中的疲劳测试装置时，首先应调节控制器20，以使控制器20控制控制开关的工作状态、使制动缸10可以反复进行抽气、排气动作，从而使待检测闸调器80处于反复工作的状态；在完成疲劳测试循环后，工作人员再对待检测闸调器80进行产品性能测试，从而得到经疲劳循环后的闸调器的性能参数，进而为改进闸调器结构、研发新产品、制定检修和更换标准提供了可靠的参考依据。同时，本实用新型中的疲劳测试装置具有结构简单、制造成本低的特点。
[0021]如图1所示的实施例中，疲劳测试装置还包括机架70、控制杆71和连接杆72，控制杆71沿水平方向设置在机架70的顶端，控制杆71的第一端具有限位环71a，待检测闸调器80的第一端滑动设置在限位环71a内；连接杆72的第一端与待检测闸调器80的第一端、连接杆72的第二端与制动缸10的伸出端、连接杆72与机架70均可枢转地连接，且连接杆72位置可调节地设置在机架70上。当制动缸10反复进行抽气、排气操作时，制动缸10的伸出端依次带动连接杆72、待检测闸调器80运动，从而使待检测闸调器80始终处于工作状态。由于待检测闸调器80的第一端滑动设置在限位环71a内，因而保证了待检测闸调器80与机架70的连接可靠性，从而提高了疲劳测试装置的使用可靠性。同时，控制杆71的限位环71a的端面还对待检测闸调器80起到运动限位的作用，进一步提高了疲劳测试装置的使用可靠性。
[0022]如图1所示的实施例中，疲劳测试装置还包括枢轴，枢轴设置在机架70上，连接杆72具有与枢轴配合的枢接孔72a，枢接孔72a为多个，多个枢接孔72a沿连接杆72的长度方向排列设置。由于设置有多个枢接孔72a，因而通过调节枢轴与不同的枢接孔72a配合，可以使本实用新型中的疲劳测试装置满足不同型号或尺寸的待检测闸调器80的使用要求，从而扩大了疲劳测试装置的使用范围。
[0023]如图1所示的实施例中，疲劳测试装置还包括复位元件73,连接杆72通过复位元件73与机架70连接。由于设置有复位元件73，因而缩短了制动缸10进行排气工作时连接杆72的复位时间，从而提高了工作效率、并保证了连接杆72的复位可靠性，进而提高了疲劳测试装置的使用可靠性。优选地，复位元件73为弹簧。
[0024]如图1所示的实施例中，疲劳测试装置还包括拉杆75和垫块76，拉杆75的长度可调节，且拉杆75的一端与待检测闸调器80的第二端连接。工作人员可以通过调节垫块76的个数和厚度模拟闸瓦间隙。
[0025]如图1所示的实施例中，疲劳测试装置还包括风缸30 ;控制开关为电磁阀40，风缸30通过电磁阀40与制动缸10连接，且控制器20与电磁阀40电连接。由于控制开关为电磁阀40，因而工作人员通过控制器20可以实现对控制开关的操作，从而对制动缸10的抽气、排气状态进行控制。
[0026]如图1所示的实施例中，电磁阀40为二位三通电磁阀，风缸30与二位三通电磁阀的第一阀口连通，制动缸10与二位三通电磁阀的第二阀口连通。当二位三通电磁阀处于第一工作位置时，二位三通电磁阀的第一阀口与第二阀口连通，使得风缸30对制动缸10进行充气操作；当二位三通电磁阀处于第二工作位置时，二位三通电磁阀的第二阀口与第三阀口连通，使得制动缸10进行排气操作。
[0027]本实用新型中的疲劳测试装置还包括换向阀50，风缸30通过换向阀50与制动缸10连接。优选地，换向阀50为手动换向阀。当对待检测闸调器80进行自动疲劳测试时，换向阀50应处于关闭的状态，从而使得风缸30直接给制动缸10供气。当对待检测闸调器80进行手动产品性能测试时，二位三通电磁阀不工作，此时，换向阀50应处于打开的状态，风缸30的气体通过换向阀50流入制动缸10中，当换向阀50处于关闭的状态时制动缸10进行排气操作。工作人员通过调节换向阀50的大小，控制制动缸10的抽气速度，从而提高了疲劳测试装置的使用可靠性。
[0028]如图1所示的实施例中，疲劳测试装置还包括位移传感器60，位移传感器60与控制器20连接，位移传感器60设置在制动缸10的伸出端，用于根据制动缸10的伸出端的伸出长度发送停止信号给控制器20以控制控制开关的工作状态。由于设置有位移传感器60，因而当检测制动缸10的伸出端伸出到位后，位移传感器60将反馈停止信号给控制器20，以使控制器20改变控制开关的工作状态，使制动缸10进行排气操作。
[0029]本实用新型中的控制器20包括控制单元和计数元件，控制单元与位移传感器60、控制开关连接，用于接收位移传感器60发送的停止信号；计数元件与控制单元连接，用于记录停止信号的实际次数、并当实际次数达到预设值时使控制单元发送完成信号以使控制开关停止工作。当控制单元接收位移传感器60发送的停止信号后，控制单元改变控制开关的工作状态，以使制动缸10进行排风操作。通过计数元件记录停止信号的实际次数，也就是记录控制开关的状态改变次数，当实际次数达到预设值时控制单元应使控制开关停止工作，以完成疲劳循环测试。优选地，计数元件为计数器。优选地，位移传感器60为光电开关。
[0030]如图1所示的实施例中,疲劳测试装置还包括输入元件74,输入元件74与控制单元连接，用于设定循环次数的预设值或控制控制单元开始运行或停止运行。当然，通过输入元件74还可以设定测试时间、测试速率等参数。优选地，输入元件74为电子触摸屏。
[0031]在一个优选的实施例中，控制器为PLC控制器。
[0032]本实用新型中的疲劳测试装置还包括油水分离器77、球阀78和减压阀79，减压阀79设置在风缸30的前端，油水分离器77、球阀78设置在减压阀79的前端。由于设置有油水分离器77、球阀78和减压阀79，因而保证了气路中气体的使用可靠性，从而提高了疲劳测试装置的使用可靠性。
[0033]如图1所示的实施例中，疲劳测试装置还包括压力表90，压力表90设置在风缸30与制动缸10之间。由于设置有压力表90，因而工作人员可以实时对气路中的气体压力进行监控，从而保证了疲劳测试装置的运行可靠性，并能够及时发现设备故障，提高了疲劳测试装置的测试精度和使用可靠性。
[0034]优选地，疲劳测试装置中的管路采用PVC软管连接。由于PVC软管具有拆装方便的特点，因而能够满足测试实验要求，进一步保证了疲劳测试装置的使用可靠性。使用本实用新型中的疲劳测试装置时，首先应进行疲劳循环测试，然后再对完成疲劳循环测试的待检测闸调器80进行产品性能测试。
[0035]在进行疲劳循环测试，首先应将垫块76加载在疲劳测试装置中，通过垫块76的厚度模拟闸瓦间隙，然后通过输入元件74使控制单元开始工作并设定循环次数的预设值，控制单元将电磁阀40上电，此时计数元件准备开始计数。当电磁阀40位于工作位置时，制动缸10抽气，此时制动缸10依次带动连接杆72、待检测闸调器80运动，使待检测闸调器80向靠近制动缸10的一侧移动，此时待检测闸调器80的伸出杆伸出补偿，以实现待检测闸调器80的补偿调节。当位移传感器60检测制动缸10的伸出端伸出到位后，位移传感器60将反馈停止信号给控制单元，以使控制单元改变电磁阀40的工作状态，使制动缸10进行排气操作，完成一次动作过程，此时计数元件计数一次。当计数元件记录的实际次数达到预设值时，电磁阀40断电，疲劳循环测试完成。
[0036]在进行产品性能测试时，通过测量待检测闸调器80的伸出杆伸出补偿量与垫块76的厚度变化量，可以得出二者的比值，当该比值位于误差范围内时，该待检测闸调器80检测结果合格，反之不合格。应注意地是，在进行此操作时，应保证电磁阀40断电操作。
[0037]本实用新型中的疲劳测试装置可以用于模拟、检测、评定待检测闸调器80长时间运行后的运行可靠性，为改进产品设计、研究闸调器配件磨耗和性能研究提供了可靠的参考依据和设备支持。
[0038]本实用新型中的的疲劳测试装置是对铁路货车使用的闸调器进行性能及疲劳测试的专用试验台，该试验台可用于模拟闸调器在车辆上的工作工况。
[0039]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于闸调器的疲劳测试装置，包括制动缸(10)，其特征在于，所述疲劳测试装置还包括: 控制开关； 控制器(20 )，所述控制器(20 )通过所述控制开关与所述制动缸(10 )连接，所述控制器(20)控制所述控制开关的工作状态以使所述制动缸(10)抽气或排气。
2.根据权利要求1所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述疲劳测试装置还包括风缸(30 );所述控制开关为电磁阀(40 )，所述风缸(30 )通过所述电磁阀(40 )与所述制动缸(10 )连接，且所述控制器(20)与所述电磁阀(40)电连接。
3.根据权利要求2所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述电磁阀(40)为二位三通电磁阀，所述风缸(30)与所述二位三通电磁阀的第一阀口连通，所述制动缸(10)与所述二位三通电磁阀的第二阀口连通。
4.根据权利要求2所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述疲劳测试装置还包括换向阀(50 )，所述风缸(30 )通过所述换向阀(50 )与所述制动缸(10 )连接。
5.根据权利要求4所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述换向阀(50)为手动换向阀。
6.根据权利要求1所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述疲劳测试装置还包括位移传感器(60 )，所述位移传感器(60 )与所述控制器(20 )连接，所述位移传感器(60 )设置在所述制动缸(10)的伸出端，用于根据所述制动缸(10)的伸出端的伸出长度发送停止信号给所述控制器(20)以控制所述控制开关的工作状态。
7.根据权利要求6所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述控制器(20)包括: 控制单元，所述控制单元与所述位移传感器(60 )、所述控制开关连接，用于接收所述位移传感器(60)发送的所述停止信号； 计数元件，所述计数元件与所述控制单元连接，用于记录所述停止信号的实际次数、并当所述实际次数达到预设值时使所述控制单元发送完成信号以使所述控制开关停止工作。
8.根据权利要求1所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述疲劳测试装置还包括: 机架(70)； 控制杆(71)，所述控制杆(71)沿水平方向设置在所述机架(70)的顶端，所述控制杆(71)的第一端具有限位环(71a)，待检测闸调器(80)的第一端滑动设置在所述限位环(71a)内； 连接杆(72)，所述连接杆(72)的第一端与所述待检测闸调器(80)的第一端、所述连接杆(72)的第二端与所述制动缸(10)的伸出端、所述连接杆(72)与所述机架(70)均可枢转地连接，且所述连接杆(72 )位置可调节地设置在所述机架(70 )上。
9.根据权利要求8所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述疲劳测试装置还包括枢轴，所述枢轴设置在所述机架(70)上，所述连接杆(72)具有与所述枢轴配合的枢接孔(72a)，所述枢接孔(72a)为多个，多个所述枢接孔(72a)沿所述连接杆(72)的长度方向排列设置。
10.根据权利要求8所述的疲劳测试装置，其特征在于，所述疲劳测试装置还包括复位元件(73 )，所述连接杆(72 )通过所述复位元件(73 )与所述机架(70 )连接。
【文档编号】G01M13/00GK203672599SQ201320782356
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】刘新, 沈京哲, 杨矗, 闫伟, 汪明栋 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司