车灯间隙面差测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车灯间隙面差检测装置，包括车灯检具和至少一个检测悬臂；车灯检具包括一车灯模拟框体，该车灯模拟框体设有与车灯匹配的容纳空间，该车灯模拟框体上设有至少一个沿车灯模拟框体外侧向车灯模拟框体内侧延伸的第一检测通孔；检测悬臂设置在车灯模拟框体上，其上端具有一延伸至车灯的延伸部，该延伸部上设置第二检测通孔，且该第二检测通孔的中心轴线与车灯的灯罩轮廓曲面在对应检测点上的法线相重合。本实用新型可通过车灯检具上的第一检测通孔以固定测量间隙的百分表，并通过在车灯检具对应检测点的位置设置检测悬臂，并借助该检测悬臂上的第二检测通孔以固定测量面差的百分表，使车灯间隙和面差的测量更为精准和高效。
【专利说明】车灯间隙面差测量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车灯定位测量领域，具体涉及一种车灯间隙面差测量装置。
【背景技术】
[0002]在车灯的装配过程中，需将车灯导入车身的车灯容纳区域内，并与其它周边汽车零部件紧密贴合，例如，车辆的前大灯安装在发动机盖、前保险杠与翼子板围设的空间内。在本领域内，为实现对车灯间隙面差的控制，往往采用车灯检具再现车灯安装在车体上的状态，其完全再现灯具的实际安装方式以模拟实物产品与车身匹配。然而，在传统测量间隙面差的方法中，先在车灯上选取若干个检测点，并利用尺寸测量工具直接对车灯与车灯检具的尺寸关系(包括间隙、面差)进行测量，这种方式读数不方便，且无法精确测量到检测点，误差较大。
实用新型内容
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种车灯间隙面差测量装置，可提高车灯间隙面差检测精度和效率。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]车灯间隙面差检测装置，包括车灯检具和至少一个检测悬臂；所述车灯检具包括一车灯模拟框体，该车灯模拟框体设有与车灯匹配的容纳空间，该车灯模拟框体上设有至少一个沿车灯模拟框体外侧向车灯模拟框体内侧延伸的第一检测通孔；所述检测悬臂设置在车灯模拟框体上，其上端具有一延伸至车灯的延伸部，该延伸部上设置第二检测通孔，且该第二检测通孔的中心轴线与车灯的灯罩轮廓曲面在对应检测点上的法线相重合。
[0006]优选地，所述检测悬臂还包括一连接在所述延伸部下端的支撑部，该支撑部的下端与车灯模拟框体连接。
[0007]优选地，所述车灯模拟框体对应第一检测通孔的位置设有一支撑底座，所述检测悬臂的支撑部通过该支撑底座连接至车灯模拟框体。
[0008]与现有技术相比，本实用新型可通过车灯检具上的第一检测通孔以固定测量间隙的百分表，并通过在车灯检具对应检测点的位置设置检测悬臂，并借助该检测悬臂上的第二检测通孔以固定测量面差的百分表，使车灯间隙和面差的测量更为精准和高效。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型车灯间隙面差测量装置的较佳实施例的结构示意图；
[0010]图2为图1中A部区域的局部放大图。
【具体实施方式】
[0011]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。
[0012]请参见图1和图2，本实用新型涉及一种车灯间隙面差测量装置，其较佳实施方式包括车灯检具100和多个检测悬臂200。
[0013]车灯检具100用于再现车灯300安装在车体上的状态，其完全再现车灯的实际安装环境以模拟实物产品与车身匹配。车灯检具100包括底座110和车灯模拟框体120，其中，底座110用于支撑并固定车灯模拟框体120，车灯模拟框体120用于模拟车灯300与车身的匹配环境，其上设有与车灯300匹配的容纳空间。如图1中所示，车灯300收容在车灯模拟框体120的容纳空间中，此时，要检测车灯300与车灯模拟框体120之间的间隙面差，需要在车灯300上选取多个检测点，对于检测点的选取，本领域技术人员可检测相关知识按需选定，在此不再赘述。
[0014]在选定作为间隙检测点的位置，车灯模拟框体120在对应检测点的位置设置有第一检测通孔121，该第一检测通孔121沿车灯模拟框体外侧向车灯模拟框体内侧延伸。第一检测通孔121用于固定测量间隙的百分表400以便进行间隙检测，且通过该第一检测通孔121可使得百分表400能精准地检测到选定的检测点，使间隙测量更为精准和高效。
[0015]在选定作为面差检测点的位置，车灯模拟框体120在对应检测点的位置设置有检测悬臂200，该检测悬臂200具有一延伸至车灯300的延伸部220，该延伸部220上设置第二检测通孔221，且该第二检测通孔221的中心轴线与车灯的灯罩轮廓曲面在对应检测点上的法线相重合。第二检测通孔221用于固定测量面差的百分表400以便进行面差检测。本实用新型借助第二检测通孔221可使得百分表400能精准地检测到选定的检测点，使面差测量更为精准和高效。
[0016]检测悬臂200还包括一连接在该延伸部220下端的支撑部210，该支撑部210的下端用于与车灯模拟框体120连接。车灯模拟框体120对应第一检测通孔121的位置设有一支撑底座122，上述检测悬臂200的支撑部210通过该支撑底座122连接至车灯模拟框体120。在本实施例中，支撑部210与支撑底座122之间可以采用滑动配合结构，以便于车灯300在车灯模拟框体120上的拆装。
[0017]对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.车灯间隙面差检测装置，其特征在于:包括车灯检具和至少一个检测悬臂；所述车灯检具包括一车灯模拟框体，该车灯模拟框体设有与车灯匹配的容纳空间，该车灯模拟框体上设有至少一个沿车灯模拟框体外侧向车灯模拟框体内侧延伸的第一检测通孔；所述检测悬臂设置在车灯模拟框体上，其上端具有一延伸至车灯的延伸部，该延伸部上设置第二检测通孔，且该第二检测通孔的中心轴线与车灯的灯罩轮廓曲面在对应检测点上的法线相重合。
2.如权利要求1所述的车灯间隙面差检测装置，其特征在于:所述检测悬臂还包括一连接在所述延伸部下端的支撑部，该支撑部的下端与车灯模拟框体连接。
3.如权利要求2所述的车灯间隙面差检测装置，其特征在于:所述车灯模拟框体对应第一检测通孔的位置设有一支撑底座，所述检测悬臂的支撑部通过该支撑底座连接至车灯模拟框体。
【文档编号】G01B5/14GK203837628SQ201420082212
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】李代华 申请人:市光法雷奥（佛山）汽车照明系统有限公司