一种新型汽车轮速传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种位置传感装置，尤其涉及一种新型汽车轮速传感器，包括传感器主体、传感器外壳和安装在轮轴上的目标磁盘，所述传感器主体封装在传感器外壳内，所述传感器主体一端设有霍尔元件总成，所述传感器壳体上设有配合霍尔元件总成的开口，所述霍尔元件总成通过开口与目标磁盘相对应，所述传感器主体另一端连接有插接件。本实用新型不仅有效克服了电磁式轮速传感器输出信号电压幅值随车轮转速变化而变化，响应频率不高，以及抗电磁波干扰能力差等缺点，而且强度高、密封性好不受水油污染，并且结构简单紧凑，生产成本低，能够提高工作效率及延长产品使用寿命，从而满足汽车行业广泛需求。
【专利说明】一种新型汽车轮速传感器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种位置传感装置，尤其涉及一种新型汽车轮速传感器。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断进步，汽车轮速传感器的应用越来越广泛，电磁式轮速传感器存在输出信号电压幅值随车轮转速变化而变化，响应频率不高，以及抗电磁波干扰能力差等缺点，从而磁电式传感器逐渐被霍尔传感器所替代。与磁电式传感器相比，霍尔传感器有以下优点:其一是输出信号电压幅值不受转速的影响；其二是频率响应高，其响应频率可高达20KHZ，相当于车速为1000km/h时所检测的信号频率；其三是抗电磁波干扰能力强；但是现有霍尔传感器长期处于较高的工作环境温度中，芯片内部邦定由于密封性差受到水油污染将可能出现松动，也会因为强度不够发生断裂现象，从而影响传感器正常工作，降低工作效率、缩短产品使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷和不足，提供了一种强度高、密封性好不受水油污染，并且结构简单紧凑，生产成本低，能够提高工作效率及延长产品使用寿命，从而满足汽车行业广泛需求的新型汽车轮速传感器。
[0004]本实用新型的技术方案:一种新型汽车轮速传感器，包括传感器主体、传感器外壳和安装在轮轴上的目标磁盘，所述传感器主体封装在传感器外壳内，所述传感器主体一端设有霍尔元件总成，所述传感器壳体上设有配合霍尔元件总成的开口，所述霍尔元件总成通过开口与目标磁盘相对应，所述传感器主体另一端连接有插接件。
[0005]优选地，所述插接件通过一三芯线缆与传感器主体连接，所述三芯线缆上设有一个用于保护插接件的钣金胶套，所述钣金胶套中部设有穿孔用于穿设三芯线缆。
[0006]优选地，所述传感器壳体上设有用于安装的安装盖，所述安装盖下部设有通孔，所述传感器壳体的一端穿过通孔，传感器壳体该端内的霍尔元件总成与目标磁盘相对应。
[0007]优选地，所述传感器壳体的上部通过一螺钉与安装盖中部固定连接。
[0008]优选地，所述霍尔元件总成包括电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器、温度补偿电路和集电极开路，所述电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器、温度补偿电路和集电极开路的输出级组成磁敏传感电路。
[0009]优选地，所述传感器壳体为PA66+GF30注塑件。
[0010]本实用新型传感器壳体采用采用PA66+GF30注塑件，具有重量轻、强度高、耐磨等多种独特性能。
[0011]本实用新型不仅有效克服了电磁式轮速传感器输出信号电压幅值随车轮转速变化而变化，响应频率不高，以及抗电磁波干扰能力差等缺点，而且强度高、密封性好不受水油污染，并且结构简单紧凑，生产成本低，能够提高工作效率及延长产品使用寿命，从而满足汽车行业广泛需求。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中1.传感器主体，2.传感器壳体，3.霍尔元件总成，4.目标磁盘，5.安装盖，
6.三芯线缆，7.插接件，8.钣金胶套。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和工作原理对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
[0015]如图1所示，一种新型汽车轮速传感器，包括传感器主体1、传感器外壳2和安装在轮轴上的目标磁盘4。传感器主体I封装在传感器外壳2内。传感器主体I左端设有霍尔元件总成3。传感器壳体2上设有配合霍尔元件总成3的开口，霍尔元件总成3通过开口与目标磁盘4相对应。传感器主体I右端连接有插接件7，插接件7通过一三芯线缆6与传感器主体I连接。三芯线缆6上设有一个用于保护插接件7的钣金胶套8，钣金胶套8中部设有穿孔用于穿设三芯线缆6。传感器壳体2上设有用于安装的安装盖5，安装盖5下部设有通孔。传感器壳体2的左端穿过通孔，传感器壳体2该端内的霍尔元件总成3与目标磁盘4相对应。传感器壳体2的上部通过一螺钉与安装盖5中部固定连接。霍尔元件总成3包括电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器、温度补偿电路和集电极开路，电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器、温度补偿电路和集电极开路的输出级组成磁敏传感电路。传感器壳体2为PA66+GF30注塑件。
[0016]本实用新型工作过程，当目标磁盘4转动时，霍尔元件总成3由电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器、温度补偿电路和集电极开路的输出级组成磁敏传感电路，测量磁敏传感电路上测得脉冲信号，根据脉冲信号的分布可以测出车辆的运动速度。
[0017]本实用新型不仅有效克服了电磁式轮速传感器输出信号电压幅值随车轮转速变化而变化，响应频率不高，以及抗电磁波干扰能力差等缺点，而且强度高、密封性好不受水油污染，并且结构简单紧凑，生产成本低，能够提高工作效率及延长产品使用寿命，从而满足汽车行业广泛需求。
【权利要求】
1.一种新型汽车轮速传感器，包括传感器主体、传感器外壳和安装在轮轴上的目标磁盘，其特征在于:所述传感器主体封装在传感器外壳内，所述传感器主体一端设有霍尔元件总成，所述传感器壳体上设有配合霍尔元件总成的开口，所述霍尔元件总成通过开口与目标磁盘相对应,所述传感器主体另一端连接有插接件。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮速传感器，其特征在于:所述插接件通过一三芯线缆与传感器主体连接，所述三芯线缆上设有一个用于保护插接件的钣金胶套，所述钣金胶套中部设有穿孔用于穿设三芯线缆。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮速传感器，其特征在于:所述传感器壳体上设有用于安装的安装盖，所述安装盖下部设有通孔，所述传感器壳体的一端穿过通孔，传感器壳体该端内的霍尔元件总成与目标磁盘相对应。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车轮速传感器，其特征在于:所述传感器壳体的上部通过一螺钉与安装盖中部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮速传感器，其特征在于:所述霍尔元件总成包括电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器、温度补偿电路和集电极开路，所述电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器、温度补偿电路和集电极开路的输出级组成磁敏传感电路。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮速传感器，其特征在于:所述传感器壳体为PA66+GF30 注塑件。
【文档编号】G01P3/46GK203786143SQ201420187807
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月18日 优先权日:2014年4月18日
【发明者】韩锋 申请人:浙江庆源车业部件有限公司