冲击试验机模拟凹坑锤头的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种冲击试验机模拟凹坑锤头。本实用新型的技术方案是：该锤头包括锤杆和锤头本体，所述锤杆连接在锤头本体上方，所述锤头本体包括凹坑，所述凹坑中设置有凸头。本实用新型的目的在于将冲击试验机的锤头改进为冲击部位设置有凹坑，凹坑内部设置有凸头，在冲击试验中模拟路面工况。
【专利说明】冲击试验机模拟凹坑锤头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冲击试验机模拟凹坑锤头。
【背景技术】
[0002]如何模拟汽车轮胎在行驶过程中的工况，需要有各式各样的试验设备提供支持，例如针对轮胎的耐压性可以通过强度机来试验，针对轮胎的耐久性可以通过里程机来试验，但是针对轮胎通过路面凹坑的专用试验机器则比较少见，尤其是通过冲击试验机的锤头来实现的凹坑效果，因此，寻求新的冲击试验机的锤头是非常必要的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于将冲击试验机的锤头改进为冲击部位设置有凹坑，凹坑内部设置有凸头，在冲击试验中模拟路面工况的冲击试验机模拟凹坑锤头。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种冲击试验机模拟凹坑锤头，所述锤头包括锤杆和锤头本体，所述锤杆连接在锤头本体上方，所述锤头本体包括凹坑，所述凹坑中设置有凸头。
[0006]进一步的，所述凹坑设置在锤头本体的内部，凹坑不贯穿锤头本体，凹坑上端和下端均为镂空结构，凹坑左端和右端为弧形结构。
[0007]进一步的，所述凸头长度不超出凹坑的深度。
[0008]进一步的，所述凸头至少有两个。
[0009]在冲击试验的过程中，因锤头本体上设置有凹坑，而且是上下端镂空，左右端弧形，在对轮胎进行冲击时，会对轮胎的左右部位进行弧形的凹痕冲击，而且在凹坑的底部设置有凸头，在凹坑对轮胎进行第一阶段的冲击后，通过凹坑的轮胎胎面会继续往下运动，与凸头进行接触，进行第二次的冲击，从而更为有效地对轮胎进行冲击试验。
[0010]采用上述结构后，本实用新型有益效果为:
[0011]1、结构合理，在锤头上向内凹陷的凹坑可以模拟路面凹坑的路况，而且内置的凸头可以模拟路面凹坑中的杂物；
[0012]2、效果良好，在对轮胎进行冲击的过程中，凹坑上下端镂空，左右端有弧形结构，可以实现对轮胎左右部位进行弧形的凹痕冲击。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型冲击试验机模拟凹坑锤头的左视图；
[0014]图2是本实用新型冲击试验机模拟凹坑锤头的主视图；
[0015]图3是本实用新型冲击试验机模拟凹坑锤头的锤头本体俯视图；
[0016]附图标记说明:
[0017]1、锤杆；2、锤头本体；3、凹坑；4、凸头。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0019]如图1所示，一种冲击试验机模拟凹坑锤头，该锤头包括锤杆1和锤头本体2，锤杆1连接在锤头本体2上方，锤头本体2包括凹坑3，凹坑3中设置有凸头4。凹坑3设置在锤头本体2的内部，凹坑3不贯穿锤头本体2，凹坑3上端和下端均为镂空结构，凹坑3左端和右端为弧形结构。凸头4长度不超出凹坑3的深度。凸头4至少有两个。
[0020]在冲击试验的过程中，因锤头本体2上设置有凹坑3，而且是上下端镂空，左右端弧形，在对轮胎进行冲击时，会对轮胎的左右部位进行弧形的凹痕冲击，而且在凹坑3的底部设置有凸头4，在凹坑3对轮胎进行第一阶段的冲击后，通过凹坑3的轮胎胎面会继续往下运动，与凸头4进行接触，进行第二次的冲击，从而更为有效地对轮胎进行冲击试验。
[0021]更优的，凹坑3为用圆刀向锤头本体2向内铣，该圆刀的直径与锤头本体2长边的比例为1:1.8，凹坑3上端和下端出头部位镂空，凹坑3左端和右端为圆刀的边缘弧形。
【权利要求】
1.一种冲击试验机模拟凹坑锤头，其特征在于:所述锤头包括锤杆(I)和锤头本体(2)，所述锤杆(I)连接在锤头本体(2)上方，所述锤头本体(2)包括凹坑(3)，所述凹坑(3)中设置有凸头(4)。
2.根据权利要求1所述的冲击试验机模拟凹坑锤头，其特征在于:所述凹坑(3)设置在锤头本体(2)的内部，凹坑(3)不贯穿锤头本体(2)，凹坑(3)上端和下端均为镂空结构，凹坑左端和右端为弧形结构。
3.根据权利要求1所述的冲击试验机模拟凹坑锤头，其特征在于:所述凸头(4)长度不超出凹坑(3)的深度。
4.根据权利要求1所述的冲击试验机模拟凹坑锤头，其特征在于:所述凸头(4)至少有两个。
【文档编号】G01M7/08GK204255596SQ201420676378
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月13日 优先权日:2014年11月13日
【发明者】朱兴阳, 刘杰, 朱玉棠 申请人:泰州市金鹰精密铸造有限公司