一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，它由竖直板、水平板和检测板一体成型，所述竖直板和所述检测板位于所述水平板的两端，形成便于手持的“刀把”型；所述竖直板的内侧的下端设置有一呈等腰梯形的凸台；所述检测板由横板、斜板、竖板、标尺板和直板首尾相连一体成型；所述横板与所述直板相连的一端与所述水平板连接；所述竖直板、所述水平板和所述直板围成一卡槽；所述标尺板呈水平放置，所述标尺板上设置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平边上标有毫米刻度作为标尺。本实用新型可以广泛应用于平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量中。
【专利说明】一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，特别是关于一种平车中梁 鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置。
【背景技术】
[0002] 集装箱专用平车是铁路装运集装箱的专用车，共用平车是装运长大货物或集装箱 的两用车，两种车型在中国铁路运输中占据着主导地位，常以专列形式开通，国内各铁路货 车生产厂基本都具备批量生产资质。
[0003] 平车结构，即车体结构仅有底架，没有端墙、侧墙，全部载荷由底架承担。底架主 要由中梁、侧梁、端梁及各横向梁组焊而成，中梁结构一般为H型钢，通过抽制变为"鱼腹形 状"，鱼腹焊缝则采取埋弧自动焊进行正反两面焊，为保证焊缝熔合深度，焊缝与装配时的 拼接缝对应的越正则焊缝熔深越大，因此，埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量一般 有限值规定。但是，由于焊接完毕焊缝已覆盖了装配拼接缝，且目前还没有专用的检测焊缝 中心偏移量的检测尺，因此，埋弧焊焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量很难被测量。
【发明内容】
[0004] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种成本低、方便快捷，可以精确地测量 出中梁鱼腹埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量，并且判定埋弧焊缝合格与否的平车 中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中 心偏移度的测量装置，其特征在于：它由竖直板、水平板和中空结构的检测板一体成型，所 述竖直板和所述检测板位于所述水平板的两端；所述竖直板的内侧的下端设置有一呈等腰 梯形的凸台；所述检测板由横板、斜板、竖板、标尺板和直板首尾相连一体成型；所述横板 与所述直板相连的一端与所述水平板连接；所述竖直板、所述水平板和所述直板围成一卡 槽；所述标尺板呈水平放置，所述标尺板上设置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水 平边上标有毫米刻度作为标尺。
[0006] 所述凸台与所述直板之间的距离大于平车中梁下翼面的宽度；所述标尺板到所述 水平板之间的距离大于平车中梁下翼面长度的一半。
[0007] 所述凹槽的上端水平边的中点到所述凸台的距离与平车中梁上拼接缝的中心到 平车中梁下翼面底边的距离相等，所述标尺的零刻度线位于所述凹槽的上端水平边的中 点。
[0008] 所述标尺以零刻度为基准向两侧分别以毫米为数量级标定刻度。
[0009] 本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用以 平车中梁下翼面为基准对埋弧焊缝进行测量，解决了装配拼接缝被埋弧焊缝覆盖不易测量 的难题，提高了埋弧焊缝中心相对于拼接缝中心的偏移量的测量准确度。2、本实用新型由 于采用的测量方法和计算公式简单易操作，因此可以方便快捷的计算出埋弧焊缝中心相对 于拼接缝中心的偏移量，并且可以准确地判断焊缝偏移的方向，确定埋弧焊缝中心相对于 拼接缝中心的偏移量是否符合规定。综上所述，本实用新型可以广泛应用于平车中梁鱼腹 埋弧焊缝中心偏移度的测量中。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型的装置结构示意图；
[0011] 图2是图1中N部位的放大图；
[0012] 图3是本实用新型使用时的整体结构示意图；
[0013] 图4是图3中I部位的放大图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0015] 如图1?2所示，本实用新型提供一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量 装置，该测量装置由竖直板1、水平板2和中空结构的检测板3-体成型，竖直板1和检测 板3位于水平板2的两端，形成刀把型结构。竖直板1的内侧的下端设置有一呈等腰梯形 的凸台4。检测板3由横板5、斜板6、竖板7、标尺板8和直板9首尾相连一体成型；横板5 与直板9相连的一端与水平板2连接；竖直板1、水平板2和直板9围成一^Nf1〇 ;标尺板 8呈水平放置，标尺板8上设置有一呈等腰梯形的凹槽11，凹槽11的上端水平边上标有毫 米刻度作为标尺12。
[0016] 在一个优选的实施例中，凸台4与直板9之间的距离大于平车中梁下翼面的宽度； 标尺板8到水平板2之间的距离大于平车中梁下翼面长度的一半。
[0017] 在一个优选的实施例中，凹槽11的上端水平边的中点到凸台4的距离与平车中梁 上拼接缝的中心到平车中梁下翼面底边的距离相等，且标尺12的零刻度线位于凹槽11的 上端水平边的中点。
[0018] 在一个优选的实施例中，标尺12以零刻度为基准向两侧分别以毫米为数量级标 定刻度，本实用新型优选最大刻度为15mm。
[0019] 在一个优选的实施例中，该检测装置采用厚度为2mm的30号钢加工制成；标尺12 上的刻度线尺寸公差为〇. 01mm。
[0020] 如图3?4所示，使用本实用新型的测量装置测量平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏 移度的方法包括以下步骤：
[0021] (1)将H形平车中梁13的下翼14的一端伸入测量装置的卡槽10内，下翼14的底 面紧贴在测量装置的凸台4上作为基准，H形平车中梁13的腹板15紧贴测量装置的标尺 板8,其中，腹板15上的埋弧焊缝16位于标尺板8上的凹槽11中。
[0022] (2)在标尺12上直接读出埋弧焊缝16的宽度D1以及埋弧焊缝16的一端到测量 装置的标尺12上零刻度的距离D2。
[0023] (3)计算埋弧焊缝16的中心相对于拼接缝中心的偏移量L，从而判断埋弧焊缝是 否合格。其中，埋弧焊缝16的中心相对于拼接缝中心的偏移量L的计算公式如下：
[0024]
【权利要求】
1. 一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在于：它由竖直板、水 平板和中空结构的检测板一体成型，所述竖直板和所述检测板位于所述水平板的两端；所 述竖直板的内侧的下端设置有一呈等腰梯形的凸台；所述检测板由横板、斜板、竖板、标尺 板和直板首尾相连一体成型；所述横板与所述直板相连的一端与所述水平板连接；所述竖 直板、所述水平板和所述直板围成一卡槽；所述标尺板呈水平放置，所述标尺板上设置有一 呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平边上标有毫米刻度作为标尺。
2. 如权利要求1所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在 于：所述凸台与所述直板之间的距离大于平车中梁下翼面的宽度；所述标尺板到所述水平 板之间的距离大于平车中梁下翼面长度的一半。
3. 如权利要求1所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在 于：所述凹槽的上端水平边的中点到所述凸台的距离与平车中梁上拼接缝的中心到平车中 梁下翼面底边的距离相等，所述标尺的零刻度线位于所述凹槽的上端水平边的中点。
4. 如权利要求2所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装置，其特征在 于：所述凹槽的上端水平边的中点到所述凸台的距离与平车中梁上拼接缝的中心到平车中 梁下翼面底边的距离相等，所述标尺的零刻度线位于所述凹槽的上端水平边的中点。
5. 如权利要求1?4中任一项所述的一种平车中梁鱼腹埋弧焊缝中心偏移度的测量装 置，其特征在于：所述标尺以零刻度为基准向两侧分别以毫米为数量级标定刻度。
【文档编号】G01B5/252GK204255272SQ201420784726
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日
【发明者】王秀琴, 章超荣, 李孟福, 高金平, 杜鹏程, 闫保营, 杨海林, 李霞 申请人:南车二七车辆有限公司