起重行车车轮垂直偏斜的快速测量方法与流程

本发明涉及一种起重行车车轮垂直偏斜的快速测量方法。

背景技术：

起重行车车轮垂直偏斜角度是起重行车车轮安装角度的主要监控参数，测量车轮垂直偏斜是起重行车制造维修技术中的一项重要部件的安全监控手段。在用起重行车运行过程中，导致啃轨的其中的一个主要原因就是由于车轮垂直偏斜超标引起的，因此，能够简单方便的测量车轮垂直偏斜显的尤为重要。通常起重行车大、小车运行机构车轮的垂直偏斜测量采用经纬仪，车轮轴承座为腹板镗孔式，测量时需在腹板上分别钻出Φ18的测量孔，而实际在用起重行车大都无该测量孔，给实际测量作业带来困难；另外即使有测量孔，采用经纬仪测量时因同跨其它起重行车运行所带来的振动，一般均超过了经纬仪工作的条件，使得无法调整经纬仪找基准点，严重影响测量精度；同时在有测量孔、工作条件满足经纬仪测量要求的情况下，经纬仪调整基准、选择测量点、布置测量尺等作业繁琐，且需两人配合方能完成整个测量工作，使得测量时间较长，测量效率低。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种起重行车车轮垂直偏斜的快速测量方法，本方法克服了传统测量方式的缺陷，不受有无测量孔和测量环境振动的限制，提高了测量准确性和测量效率，及时掌握起重行车车轮的垂直偏斜量，保证了起重行车的安全运行。

为解决上述技术问题，本发明起重行车车轮垂直偏斜的快速测量方法包括如下步骤：

步骤一、采用框式水平仪，手持框式水平仪的副测面内侧，使框式水平仪的测量面平稳、垂直地贴靠于裸露在外面的车轮垂直平面上，调节框式水平仪调整水准的气泡位于中间位置，确定测量基准；

步骤二、选取框式水平仪测量面与车轮垂直平面的上测点和下测点，用直尺量出上测点和下测点的长度L，根据框式水平仪主水准器水泡的倾斜角度加塞尺；

步骤三、如果主水准器水泡偏向框式水平仪的副测面，在上测点的贴合面插入塞尺， 根据倾斜角度预估选择塞尺的厚度，直到将主水准器水泡移到中间位置，读出塞尺的厚度值L₁；

步骤四、如果主水准器水泡偏向框式水平仪的测量面，在下测点贴合面插入塞尺，根据倾斜角度预估选择塞尺的厚度，直到将主水准器水泡移到中间，读出塞尺的厚度值L₂；

步骤五、根据规定，车轮垂直偏斜应满足式（1），

0≤tanα≤0.0025 （1）

其中：α为车轮轴线与水平线的夹角，

tanα=a/L （2）

其中：a为车轮垂直偏斜量，L为上测点和下测点的长度；

步骤六、计算实际的车轮轴线与水平线的夹角，当主水准器水泡偏向框式水平仪的副测面时，车轮轴线与水平线的夹角α₁为：

tanα₁=-L₁/L （3）

当主水准器水泡偏向框式水平仪的测量面时，车轮轴线与水平线的夹角α₂为：

tanα₂=L₂/L （4）

判断tanα₁和tanα₂是否满足式（1），如是，表明车轮垂直偏斜符合规定，如否，则需调整车轮的垂直偏斜量。

由于本发明起重行车车轮垂直偏斜的快速测量方法采用了上述技术方案，即本方法将框式水平仪的测量面贴靠于车轮垂直平面上，调整框式水平仪的水准气泡位于中间位置，确定测量基准；选取测量面与车轮垂直平面的上测点和下测点并量出长度，根据框式水平仪主水准器水泡的倾斜角度分别在上测点和下测点贴合面加塞尺；以上测点和下测点长度和插入塞尺的厚度值计算车轮实际的垂直偏斜角度，并与车轮规定的垂直偏斜角度比较，超差则需对车轮的垂直偏斜量进行调整。本方法不受有无测量孔和测量环境振动的限制，提高了测量准确性和测量效率，及时掌握起重行车车轮的垂直偏斜量，保证了起重行车的安全运行。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本方法中框式水平仪测量面贴靠于车轮垂直平面的示意图；

图2为起重行车车轮垂直偏斜的示意图；

图3为本方法中框式水平仪的结构示意图。

具体实施方式

实施例如图1和图2所示，本发明起重行车车轮垂直偏斜的快速测量方法包括如下步骤：

步骤一、采用框式水平仪，手持框式水平仪的副测面内侧，使框式水平仪的测量面11平稳、垂直地贴靠于裸露在外面的车轮2垂直平面上，调节框式水平仪调整水准的气泡位于中间位置，确定测量基准；

步骤二、选取框式水平仪测量面11与车轮2垂直平面的上测点21和下测点22，用直尺量出上测点21和下测点22的长度L，根据框式水平仪主水准器水泡的倾斜角度加塞尺；

步骤三、如果主水准器水泡偏向框式水平仪的副测面，在上测点21的贴合面插入塞尺， 根据倾斜角度预估选择塞尺的厚度，直到将主水准器水泡移到中间位置，读出塞尺的厚度值L₁；

步骤四、如果主水准器水泡偏向框式水平仪的测量面11，在下测点22贴合面插入塞尺，根据倾斜角度预估选择塞尺的厚度，直到将主水准器水泡移到中间，读出塞尺的厚度值L₂；

步骤五、根据规定，车轮2垂直偏斜应满足式（1），

0≤tanα≤0.0025 （1）

其中：α为车轮轴线23与水平线3的夹角，

tanα=a/L （2）

其中：a为车轮2垂直偏斜量，L为上测点21和下测点22的长度；

步骤六、计算实际的车轮轴线与水平线的夹角，当主水准器水泡偏向框式水平仪的副测面时，车轮轴线与水平线的夹角α₁为：

tanα₁=-L₁/L （3）

当主水准器水泡偏向框式水平仪的测量面时，车轮轴线与水平线的夹角α₂为：

tanα₂=L₂/L （4）

判断tanα₁和tanα₂是否满足式（1），如是，表明车轮垂直偏斜符合规定，如否，则需调整车轮的垂直偏斜量。

本方法可快速、简便测量起重行车车轮的垂直偏斜，克服了传统测量方式的缺陷，其不受有无测量孔和测量环境振动的限制，以保证车轮的垂直偏斜符合规定要求，避免车轮啃轨。

本方法中采用的框式水平仪如图3所示，其主要由框架1、主水准器13、和调整水准14组成，框架1两侧分别为测量面11和副测面12，主水准器13居中位于框架1底边的顶面，调整水准14位于框架1底边的顶面或顶边的顶面并靠近测量面11。利用框式水平仪上的调整水准确定测量的基准，根据主水准器的水泡移动来测量被测部位角度的变化，若框式水平仪倾斜一个角度，水泡就向左或向右移动。本方法利用简易的框式水平仪代替传统测量方式中的经纬仪，简化了测量作业的操作步骤，并且仅一人即可实施测量作业，提高了测量的准确性及测量效率。