技术特征：
1.一种高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，由非振动轴总成装配体(1)、1号齿轮箱固定架装配体(2)、2号齿轮箱固定架装配体(4)、安装平台装配体(5)和传动轴总成装配体(6)组成；所述1号齿轮箱固定架装配体(2)与2号齿轮箱固定架装配体(4)结构相同；其特征在于：还包括振动轴总成装配体(3)，所述振动轴总成装配体(3)与非振动轴总成装配体(1)的结构相同，由1号减速器端盖(11)、1号联轴器法兰(12)、1号轴承座装配体(13)、振动轴装配体(14)、齿轮箱装配体(15)、2号轴承座装配体(16)、2号联轴器法兰(17)和2号减速器端盖(18)组成；所述1号减速器端盖(11)与2号减速器端盖(18)结构相同；所述1号联轴器法兰(12)与2号联轴器法兰(17)结构相同；所述1号轴承座装配体(13)与2号轴承座装配体(16)结构相同；所述振动轴总成装配体(3)通过T型螺栓安装在T型横梁(7)上方，非振动轴总成装配体(1)与传动轴总成装配体(6)通过T型螺栓安装在矩形承载平台(8)上方，组成安装平台装配体(5)的T型横梁(7)和矩形承载平台(8)采用结构相同的1号平台连接板(9)和2号平台连接板(10)通过T型螺栓连接在一起，所述传动轴总成装配体(6)安装在非振动轴总成装配体(1)和振动轴总成装配体(3)之间；所述振动轴总成装配体(3)的振动轴装配体(14)、传动轴总成装配体(6)的回转轴线与非振动轴总成装配体(1)的振动轴装配体的回转轴线平行。2.根据权利要求1所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述振动轴装配体(14)由1号车轴(20)、2号车轴(19)和3号车轴(21)组成，1号车轴(20)与3号车轴(21)结构相同；所述2号车轴(19)的两端通过胀套和1号车轴(20)与3号车轴(21)转动连接；1号减速器端盖(11)和3号车轴(21)的前端面通过螺栓连接；1号联轴器法兰(12)套装在3号车轴(21)的前端为键连接；1号轴承座装配体(13)套装在3号车轴(21)的后端为键连接和螺纹连接；齿轮箱装配体(15)套装在2号车轴(19)的后端为键连接；2号轴承座装配体(16)、2号联轴器法兰(17)依次套装在1号车轴(20)的后端、前端；2号减速器端盖(18)和1号车轴(20)的前端面通过螺栓连接。3.根据权利要求1或2所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述1号轴承座装配体(13)由垫板(43)、M130螺母(44)、止动垫圈(45)、1号迷宫油封端盖(46)、对开式轴承座瓦盖(47)、2号迷宫油封端盖(48)、对开式轴承座(49)、1号迷宫油封外侧隔套(50)、CRH3轴箱轴承(51)和2号迷宫油封外侧隔套(52)组成；1号迷宫油封端盖(46)与2号迷宫油封端盖(48)结构相同；1号迷宫油封外侧隔套(50)与2号迷宫油封外侧隔套(52)结构相同。4.根据权利要求3所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述CRH3轴箱轴承(51)安装在对开式轴承座(49)的半圆弧面上，对开式轴承座瓦盖(47)和对开式轴承座(49)通过螺栓连接，CRH3轴箱轴承(51)的回转轴线和对开式轴承座瓦盖(47)与对开式轴承座(49)形成的圆柱面回转轴线重合；1号迷宫油封端盖(46)和对开式轴承座瓦盖(47)与对开式轴承座(49)的左平面通过螺栓连接，并将1号迷宫油封外侧隔套(50)压装在CRH3轴箱轴承(51)的左侧平面上；2号迷宫油封端盖(48)和对开式轴承座瓦盖(47)与对开式轴承座(49)的右平面通过螺栓连接，并将2号迷宫油封外侧隔套(52)压装在CRH3轴箱轴承(51)的右侧平面上；1号迷宫油封外侧隔套(50)、CRH3轴箱轴承(51)与2号迷宫油封外侧隔套(52)依次套装在3号车轴(21)上；M130螺母(44)通过螺纹安装在3号车轴(21)，并将止动垫圈(45)压装在1号迷宫油封外侧隔套(50)左侧；通过控制M130螺母(44)的松紧度来控制1号轴承座装配体(13)的安装位置，1号轴承座装配体(13)的安装位置通过3号车轴(21)的轴肩来定位；1号轴承座装配体(13)的垫板(43)与对开式轴承座(49)通过T型螺栓贯穿连接安装在T型横梁(7)上方。5.根据权利要求1所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述传动轴总成装配体(6)由保护罩(58)、1号齿轮箱挠性联轴器装配体(59)、传动轴支撑座装配体(60)、2号齿轮箱挠性联轴器装配体(61)和传动轴(62)组成，1号齿轮箱挠性联轴器装配体(59)与2号齿轮箱挠性联轴器装配体(61)结构相同；所述传动轴支撑座装配体(60)由1号支撑座轴承座端盖(63)、1号轴承(64)、2号轴承(65)、2号支撑座轴承座端盖(66)和传动轴支撑座(67)组成；1号支撑座轴承座端盖(63)与2号支撑座轴承座端盖(66)结构相同；所述1号轴承(64)与2号轴承(65)分别套装在传动轴(62)的12号轴承轴(80)与14号轴承轴(84)上并通过轴肩来定位，所述传动轴支撑座(67)套装在1号轴承(64)与2号轴承(65)上，且传动轴支撑座(67)2号传动轴支撑座孔(86)和传动轴(62)的回转轴线重合；1号支撑座轴承座端盖(63)与2号支撑座轴承座端盖(66)通过螺栓连接安装在传动轴支撑座(67)的2号传动轴支撑座孔(86)两端面上，且压紧1号轴承(64)与2号轴承(65)。6.根据权利要求5所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述1号齿轮箱挠性联轴器装配体(59)的鼓式半联轴节(69)套装在15号鼓式半联轴节轴(85)上；联轴器压紧端盖(68)通过螺栓安装在传动轴(62)的后端面上，并将鼓式半联轴节(69)压紧；2号齿轮箱挠性联轴器装配体(61)与传动轴(62)的安装关系和1号齿轮箱挠性联轴器装配体(59)与传动轴(62)的安装关系相同，对称安装在传动轴(62)两端，1号齿轮箱挠性联轴器装配体(59)与2号齿轮箱挠性联轴器装配体(61)的回转轴线和传动轴(62)的回转轴线重合；保护罩(58)通过螺栓连接安装在传动轴支撑座(67)上方；传动轴支撑座(67)通过T型螺栓安装在矩形承载平台(8)上方。7.根据权利要求5或6所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述1号齿轮箱挠性联轴器装配体(59)的挠性半联轴器(71)与齿轮箱装配体(15)的齿轮箱挠性半联轴器(30)通过螺栓连接；2号齿轮箱挠性联轴器装配体(61)的挠性半联轴器和非振动轴总成装配体(1)的齿轮箱挠性半联轴器通过螺栓连接。8.根据权利要求1所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述1号齿轮箱固定架装配体(2)由加强角(72)、齿轮箱固定支撑底座(73)、1号齿轮箱支撑角(74)、1号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(75)、2号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(76)和2号齿轮箱支撑角(77)组成；所述1号齿轮箱支撑角(74)与所述2号齿轮箱支撑角(77)结构相同；所述1号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(75)与所述2号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(76)结构相同；所述1号齿轮箱支撑角(74)与2号齿轮箱支撑角(77)通过T型螺栓对称安装在齿轮箱固定支撑底座(73)有T型槽一侧的两端；1号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(75)和1号齿轮箱支撑角(74)通过螺栓连接；2号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(76)和2号齿轮箱支撑角(77)通过螺栓连接；加强角(72)通过螺栓连接安装在齿轮箱固定支撑底座(73)有T型槽一侧，且加强角的底面和齿轮箱固定支撑底座(73)的底面重合。9.根据权利要求8所述的高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，其特征在于，所述1号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(75)与2号CRH3齿轮箱C型架橡胶垫(76)通过螺栓连接安装在齿轮箱下壳体(29)的上平面和下平面上；加强角(72)通过T型螺栓安装在T型横梁(7)上方；齿轮箱固定支撑底座(73)通过T型螺栓安装在矩形承载平台(8)上方；1号齿轮箱固定架装配体(2)通过T型螺栓安装在T型横梁(7)上方；1号齿轮箱固定架装配体(2)的立柱位于传动轴总成装配体(6)的左侧，横柱位于1号车轴(20)和2号车轴(19)的连接处正下方；2号齿轮箱固定架装配体(4)通过T型螺栓安装在矩形承载平台(8)上方，2号齿轮箱固定架装配体(4)的立柱位于传动轴总成装配体(6)的右侧，横柱位于非振动轴总成装配体(1)的1号车轴和2号车轴的连接处正下方。