本实用新型涉及汽车部件测试领域，尤其涉及一种汽车充电口耐久测试架。
背景技术：
目前，传统汽车加油口盖布置在车身后侧，且传统汽车加油口盖需在车厢内部驾驶员附近位置配置开关实现打开功能。新型电动汽车充电口盖位于车辆前端，与前格栅LOGO集成一体，充电时直接按压LOGO表面或侧面，通过锁止及阻尼结构使其弹出并翻转，关闭时反行程按压LOGO表面或侧面。本装置基于上述新型充电口盖开闭方式，通过电机及气缸模拟机械手使其实现开闭，以达到耐久试验目的。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种汽车充电口耐久测试架，其目的是为了解决电动汽车新型充电口盖耐久试验验证。
一种汽车充电口耐久测试架，包括测试架主体、以及设置在所述测试架侧面的测试台，其特征在于：所述测试台包括设置在所述测试台上部的按压气缸、设置在所述测试台下部的提升气缸、以及设置在所述按压气缸和所述提升气缸之间的解锁气缸；所述提升气缸和所述按压气缸在垂直方向上做推拉运动，所述解锁气缸在水平方向上做推拉运动。
本装置基于上述新型充电口盖开闭方式，通过解锁气缸模拟对充电口盖的解锁操作，通过提升气缸模拟对充电口盖的向上翻转操作，通过按压气缸模拟对充电口盖的向下按压闭合操作，使其实现充电口盖的开闭以达到耐久试验目的。
作为优选，所述测试架主体包括垂直导轨和手轮调整机构，所述测试台滑动设置在所述垂直导轨上；所述手轮调整机构驱动所述测试台在所述垂直导轨上滑动。
作为优选，所述测试台包括垂直设置的测试台导轨，所述提升气缸、所述按压气缸、以及所述解锁气缸滑动设置在所述测试台导轨上。
作为优选，所述测试架主体包括设置在底部的滚轮组件。
作为优选，所述滚轮组件包括锁定件。
作为优选，还包括测试控制器，所述测试控制器通过提升电磁阀与所述提升气缸电连接，所述测试控制器通过按压电磁阀与所述按压气缸电连接，所述测试控制器通过解锁电磁阀与所述解锁气缸电连接。
作为优选，所述提升电磁阀为三位五通中泄电磁阀。
作为优选，所述提升电磁阀为双电控电磁阀。
作为优选，所述解锁电磁阀为双电控电磁阀。
附图说明
图1 汽车充电口耐久测试台架结构图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的实施方式进行详细描述。一种汽车充电口耐久测试架，包括测试架主体1、设置在测试架侧面的测试台2、以及测试控制器。
测试台2包括设置在测试台上部的按压气缸21、设置在测试台下部的提升气缸22、以及设置在按压气缸21和提升气缸22之间的解锁气缸23；提升气缸22和按压气缸21在垂直方向上做推拉运动，解锁气缸23在水平方向上做推拉运动。测试台2上垂直设置有测试台导轨24，提升气缸22、按压气缸21、以及解锁气缸23滑动设置在测试台导轨24上。提升气缸22、按压气缸21、解锁气缸23的安装位置可以调整，并结合充电口盖打开的角度或位移量等可进行自定义调节。
测试架主体1包括垂直导轨11和手轮调整机构12，测试台2滑动设置在垂直导轨11上；手轮调整机构12驱动测试台2在垂直导轨11上滑动。测试架主体1包括设置在底部的滚轮组件13，滚轮组件13设有锁定件。
测试控制器通过提升电磁阀与提升气缸电连接，测试控制器通过按压电磁阀与按压气缸电连接，测试控制器通过解锁电磁阀与解锁气缸电连接。提升电磁阀为三位五通中泄电磁阀。提升电磁阀为双电控电磁阀。解锁电磁阀为双电控电磁阀。
对汽车充电口进行耐久测试时：
首先推动测试台架靠近汽车的充电口，再根据车型的不同，通过旋转手轮调整机构12驱动调整测试台2的高度，使解锁气缸23位于汽车充电口盖垂直方向中心位置。调整好位置后可将滚轮组件13的锁定件上锁，使得整个测试台架的位置固定。
具体试验步骤如下：
解锁气缸23水平伸出后回弹，对汽车充电口盖解锁，提升气缸22垂直向上推出，使充电口盖翻转至完全打开状态；当充电口盖翻转至完全打开状态后，按压气缸21垂直向下推出驱动充电口盖向下滑动，并给出信号至测试控制器，测试控制器接到信号以后驱动提升气缸22同步缩回，将充电口按压至关闭状态位置，解锁气缸23推出，驱动充电口盖完全关闭，同时按压气缸21、提升气缸23回到初始位置，单个开闭动作完成。按压气缸21采用三位五通中泄电磁阀控制（当按压气缸伸出、提升气缸缩回时电磁阀处于中泄状态，按压气缸处于自由状态，可模拟充电口沿弧线运动）；其余气缸均采用双电控电磁阀控制。
测试控制器电路设有包含过载保护、断电保护、漏电保护、声光报警、急停开关等的保护装置，各保护装置与测试控制电路的主控制器相连，实现对系统的自动监测、自动报警及自动停机功能，并自动记录故障原因及停机时的试验信息，从而试验24小时无人坚守可自动安全运行。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。