一种涡轮增压器转速测量装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型涡轮增压器转速测量装置，特别是涉及一种涡轮增压器转速测量装置。

背景技术：

随着国家排放标准的提高，要求柴油发动机的进气压力和流量是可控的，涡轮增压器的转速决定进气压力和流量，这就要使涡轮增压器转速可以精确的测量，一般现有涡轮增压器是通过电涡流传感器来检测压气叶轮转动的叶片，进而获得脉冲信号测量出转速，由于不同规格的增压器压气叶轮尺寸和叶片数量均不相同，电涡流传感器安装位置和信号转换都需同时做更改，且不同叶轮规格若采用同尺寸传感器还需要人工控制传感器与被测叶轮的间距，因此该某一型检测装置和对应检测方法不能同时适用于不同型号的涡轮增压器，在不同型号的涡轮增压器的制造成本和质量控制方面都存在不足，且测量位置位于通流区域，还容易造成的气流扰动，增加涡轮增压器失速喘振风险，对增压器效率有一定影响，仍有待于技术解决。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种涡轮增压器转速测量方法。

本实用新型采用的技术方案为：一种涡轮增压器转速测量装置，包括涡轮轴和涡轮轴外部壳体，其特征在于所述涡轮轴圆柱型侧面设有低于该侧面的与涡轮轴轴线平行的平面，涡轮轴外部壳体上设有正对平面旋转轨迹的安装孔，安装孔内安装有电涡流传感器检测探头，电涡流传感器检测探头朝向涡轮轴圆柱型侧面且与涡轮轴圆柱型侧面保有间距，进一步的，所述平面中心位置上设有轴向的低于或等于涡轮轴圆柱型侧面的竖向筋。

进一步的，所述平面上覆盖有低于或等于涡轮轴圆柱型侧面的异质金属层。

本实用新型检测装置中电涡流传感器设置在涡轮轴处，对于压气叶轮尺寸和叶片数量不同的各规格涡轮增压器，均可适用，便于成本和质量控制，测量位置不在通流区域，避免造成气流扰动，减小涡轮增压器失速喘振风险，提高涡轮增压器的效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体示意图。

图2为本实用新型实施例剖视图。

图3为本实用新型实施例电涡流传感器与平面位置关系图。

附图标记：

1涡轮轴；2涡轮轴外部壳体；3平面；4安装孔；5电涡流传感器检测探头。

具体实施方式

本实用新型实施例，如图1、2所示，该一种涡轮增压器转速测量装置，设有涡轮轴1和涡轮轴外部壳体2，涡轮轴圆柱型侧面设有低于该侧面的与涡轮轴轴线平行的平面3，平面轴向宽度大于电涡流传感器检测探头前端直径，涡轮轴外部壳体上设有正对平面旋转轨迹的安装孔4，安装孔内安装有电涡流传感器检测探头5，电涡流传感器检测探头朝向涡轮轴圆柱型侧面且与涡轮轴圆柱型侧面保有间距，在每个旋转周期内平面转至电涡流传感器检测探头，都会产生脉冲区别信号，电涡流传感器连接转速计算器，利用脉冲区别信号计算转换形成转速数据，供给控制系统实施进气压力和流量控制，达到高效环保目的。

本实施例检测方法中电涡流传感器设置在涡轮轴处，对于压气叶轮尺寸和叶片数量不同的各规格涡轮增压器，均可适用，便于成本和质量控制，测量位置不在通流区域，避免造成气流扰动，减小涡轮增压器失速喘振风险，提高涡轮增压器的效率。

实施时，还可在平面中心位置上设有轴向的低于或等于涡轮轴圆柱型侧面的竖向筋，在脉冲区别信号中形成一个脉冲变量，作为脉冲区别信号的一个识别特征，可以为转速计算器提供更可靠的脉冲区别信号，识别更准确，抗干扰性更强。还可在平面上覆盖有低于或等于涡轮轴圆柱型侧面的异质金属层，该异质金属层可为与涡轮轴不同材料的铜、铝合金等金属，即可作为配重平衡，又可减小旋转气流扰动，也可产生脉冲区别信号。

综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。