一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置。

背景技术：

汽车覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏汽车外形的美观，因而覆盖件表面不允许有波纹、皱折、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。汽车车身覆盖件的表面质量直接决定了一个车型外观质量的高低，制作优良的外覆盖件能大大提升顾客对一个车型的满意度，因此生产出高质量的车身外覆盖件是每一个汽车制造厂商不懈的努力目标。然而在模具制作及冲压生产过程中，由于模具结构设计不合理、模具研配不到位、冲压生产过程控制不足等多种原因，导致的车身覆盖件在使用模具冲压完成后表面产生起皱、隆起、凹陷、坑包等表面变形现象时常发生；在解决表面变形缺陷前，需先判定缺陷的在覆盖件上所处的部位，变形的类型以及变形的程度等，进而重新完善车身覆盖件的生产制作工艺。

目前，通常使用的外覆盖件表面质量检验手段为：

第一种方法是使用粗糙度较低的油石打磨车身覆盖件表面，根据油石在覆盖件表面留下的痕迹判断是否存在变形；此方法的缺陷在于操作较复杂，费时费力，且覆盖件的型面造型发生变化部位无法检验。

第二种方法是目视或手摸车身覆盖件表面，通过人的视觉或触觉来判断车身覆盖件是否存在表面变形；此方法的缺陷在于对检验人员的素质要求很高，且对于变形缺陷存在部位及变形程度判断不准确。

第三种方法是，在专业AUDIT 审核室对车身覆盖件进行检测，检测结果最为准确有效；此方法的缺陷在于专业AUDIT 审核室的占地面积较大，建造及使用成本过高，且检测均需在专业AUDIT 审核室内进行，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置，以解决上述现有技术不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置，包括基座和静电吸附透气膜，基座上分别设有机架、立柱和控制端，机架的上表面与待检测车身覆盖件的内表面形状及大小相同，且机架内于待检测车身覆盖件空隙处正下方设有定位固定装置，机架内于待检测车身覆盖件的边缘及曲面弯折处正下方设有电磁继电器一；立柱上端并于待检测车身覆盖件正上方水平固定有固定板，固定板下表面于电磁继电器一对应位置处设有液压缸二，固定板上分别设有与液压缸二连接的液压装置，液压缸二的伸缩端顶部从上至下依次固定设有顶板和电磁继电器二，电磁继电器二上设有电磁铁，电磁铁沿平面固定于静电吸附透气膜上，所述静电吸附透气膜上均匀设有多个透气孔；电磁继电器一、电磁继电器二、待检测车身覆盖件和液压缸二均由控制端控制。

优选地，所述定位固定装置包括设于机架上的液压缸一，液压缸一伸缩端的顶端设有涨紧机构。

优选地，所述涨紧机构包括与液压缸一伸缩端固定连接的凸形底座、连接柱、圆锥导头、法兰一、橡胶软袋及法兰二，连接柱两端均设有螺纹槽，且连接柱上端面依次连接覆盖有橡胶软袋和法兰一，法兰一上端设有与连接柱上端面中心设有的螺纹槽螺纹连接的圆锥导头，连接柱下端面依次连接覆盖有橡胶软袋和法兰二，法兰二下端设有与连接柱下端面中心设有的螺纹槽螺纹连接的底座；连接柱和底座内设有连通的导管一，导管一于连接柱内环向设有多个连通于橡胶软袋和连接柱组成空间内的导管二，导管一另一端连接于气压装置。

优选地，液压缸一和与导管一另一端连接的气压装置均由控制端控制。

优选地，电磁继电器二中的线圈匝数多于电磁继电器一中的线圈匝数。

优选地，所述静电吸附透气膜为静电吸附不涂胶膜，由PE或PVC制成。

优选地，所述静电吸附透气膜的厚度介于3-5丝之间。

优选地，所述固定板下表面还设有光源，所述光源是由多个相互平行设置的灯管构成。

优选地，所述灯管至少有两种不同颜色且均等距间隔分布。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型将专业AUDIT 评审室功能性部件集合到一组较小的便捷机构上，并通过简易机构使局部检验效果强化，达到汽车外覆盖件表面车身覆盖件检验效果；

（2）本实用新型中将待检测车身覆盖件至于机架上，然后对整个装置通电启动，由控制端控制液压缸一顶升，液压缸一的伸缩端在圆锥导头的导向作用下穿过车身覆盖件上原本存在的空隙，然后控制端控制气体由导管一及导管二进入涨紧机构中的橡胶软袋与连接柱构成的可涨缩空间内，随着冲入的气体增多，橡胶软袋膨胀直至抵住待检测车身覆盖件，完成定位及固定，且由于是橡胶制软袋，因此不会造成对车身覆盖件的损害；

（3）本实用新型在检测时，首先完成车身覆盖件的定位及固定，然后对电磁继电器一、电磁继电器二及车身覆盖件通电，使得车身覆盖件表面附着静电，并控制液压缸二向下伸长，当下降足够距离，电磁铁落带动静电吸附透气膜至车身覆盖件上方，且电磁铁位于电磁继电器一的正上方，在车身覆盖件表面静电及透气孔的作用下使得静电吸附透气膜按照预定的覆盖方式，即完全覆盖车身覆盖件待检测表面，且实现静电吸附透气膜完全贴合车身覆盖件待检测表面，无气泡。由于静电吸附透气膜厚度较薄，且在光照下，车身表面产生的起皱、隆起等类似表面缺陷会导致静电吸附透气膜产生同样的突起褶皱，因此很容易发现此类缺陷；另外，车身表面产生的凹陷、坑包等类似表面变形现象会导致静电吸附透气膜的光亮度较浅，因此极易发现此类缺陷；并且在灯管由至少两种不同颜色且均等距间隔分布的照耀作用下，很容易发现车身表面缺陷导致的带有颜色光条的连续性变形，因此，从这个角度也可以很容易发现车身表面缺陷，从而极大的提高的检测效率及检测质量，避免出现现有技术中需要人工进行二次肉眼检测的现象发生，并且具有操作方便、占用空间小的特点，完全满足汽车外覆盖件表面质量检验需求，能最终实现缩短周期，降低成本，提高质量的目的；

（4）本实用新型适合所有模具厂家、冲压生产厂家场地、技术能力、操作方式的需求，且能够适用于模具开发时车身覆盖件检测及车身覆盖件生产时的检测需求，本实用新型的实用性强；

（5）本实用新型减小了工作量提高工作效率，由于机架上表面与车身覆盖件接触面的形状相吻合，受力面积大且较为均匀，能够有效防止汽车覆盖件产生变形，确保产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置的侧视结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置的正视结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置的静电吸附透气膜结构示意图；

图4为本实用新型所述的一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置的A部分的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型所述的一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置的涨紧机构结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

参阅图1-5，一种汽车车身覆盖件表面质量检测装置，包括基座1和静电吸附透气膜7，基座1上分别设有机架2、立柱12和控制端13，机架2的上表面与待检测车身覆盖件6的内表面形状及大小相同，且机架2内于待检测车身覆盖件6空隙处正下方设有定位固定装置，机架2内于待检测车身覆盖件6的边缘及曲面弯折处正下方设有电磁继电器一8；立柱12上端并于待检测车身覆盖件6正上方水平固定有固定板10，固定板10下表面于电磁继电器一8对应位置处设有液压缸二9，固定板10上分别设有与液压缸二9连接的液压装置11，液压缸二9的伸缩端顶部从上至下依次固定设有顶板91和电磁继电器二92，电磁继电器二92上设有电磁铁93，电磁铁93沿平面固定于静电吸附透气膜7上，所述静电吸附透气膜7上均匀设有多个透气孔71；电磁继电器一8、电磁继电器二92、待检测车身覆盖件6和液压缸二9均由控制端13控制。

值得注意的是，所述定位固定装置包括设于机架2上的液压缸一3，液压缸一3伸缩端的顶端设有涨紧机构4。

在本实施例中，所述涨紧机构4包括与液压缸一3伸缩端固定连接的凸形底座48、连接柱44、圆锥导头41、法兰一42、橡胶软袋43及法兰二47，连接柱44两端均设有螺纹槽，且连接柱44上端面依次连接覆盖有橡胶软袋43和法兰一42，法兰一42上端设有与连接柱44上端面中心设有的螺纹槽螺纹连接的圆锥导头41，连接柱44下端面依次连接覆盖有橡胶软袋43和法兰二47，法兰二47下端设有与连接柱44下端面中心设有的螺纹槽螺纹连接的底座48；连接柱44和底座48内设有连通的导管一45，导管一45于连接柱44内环向设有多个连通于橡胶软袋43和连接柱44组成空间内的导管二46，导管一45另一端连接于气压装置。液压缸一3和与导管一45另一端连接的气压装置均由控制端13控制。

在本实施例中，所述静电吸附透气膜7为静电吸附不涂胶膜，由PE或PVC制成。所述静电吸附透气膜7的厚度介于3-5丝之间。

实施例2

同实施例1所不同的是，电磁继电器二92中的线圈匝数多于电磁继电器一8中的线圈匝数，在完成检测后，断开电磁继电器一8中的电源，因此，电磁继电器二92产生的磁力作用下，由磁铁连动的静电吸附透气膜7很容易吸回至液压缸二9伸缩端顶端，便于下次检测。

实施例3

同实施例2所不同的是，所述固定板10下表面还设有光源，所述光源是由多个相互平行设置的灯管5构成。

实施例4

同实施例3所不同的是，所述灯管5至少有两种不同颜色且均等距间隔分布。

工作原理：本实用新型中将待检测车身覆盖件至于机架上，然后对整个装置通电启动，由控制端控制液压缸一顶升，液压缸一的伸缩端在圆锥导头的导向作用下穿过车身覆盖件上原本存在的空隙，然后控制端控制气体由导管一及导管二进入涨紧机构中的橡胶软袋与连接柱构成的可涨缩空间内，随着冲入的气体增多，橡胶软袋膨胀直至抵住待检测车身覆盖件，完成定位及固定，且由于是橡胶制软袋，因此不会造成对车身覆盖件的损害；

在检测时，首先完成车身覆盖件的定位及固定，然后对电磁继电器一、电磁继电器二及车身覆盖件通电，使得车身覆盖件表面附着静电，并控制液压缸二向下伸长，当下降足够距离，电磁铁落带动静电吸附透气膜至车身覆盖件上方，且电磁铁位于电磁继电器一的正上方，在车身覆盖件表面静电及透气孔的作用下使得静电吸附透气膜按照预定的覆盖方式，即完全覆盖车身覆盖件待检测表面，且实现静电吸附透气膜完全贴合车身覆盖件待检测表面，无气泡。由于静电吸附透气膜厚度较薄，且在光照下，车身表面产生的起皱、隆起等类似表面缺陷会导致静电吸附透气膜产生同样的突起褶皱，因此很容易发现此类缺陷；另外，车身表面产生的凹陷、坑包等类似表面变形现象会导致静电吸附透气膜的光亮度较浅，因此极易发现此类缺陷；并且在灯管由至少两种不同颜色且均等距间隔分布的照耀作用下，很容易发现车身表面缺陷导致的带有颜色光条的连续性变形，因此，从这个角度也可以很容易发现车身表面缺陷，从而极大的提高的检测效率及检测质量，避免出现现有技术中需要人工进行二次肉眼检测的现象发生，并且具有操作方便、占用空间小，完全满足汽车外覆盖件表面质量检验需求，能最终实现缩短周期，降低成本，提高质量的目的。

基于上述，本实用新型将专业AUDIT 评审室功能性部件集合到一组较小的便捷机构上，并通过简易机构使局部检验效果强化，达到汽车外覆盖件表面车身覆盖件检验效果；本实用新型适合所有模具厂家、冲压生产厂家场地、技术能力、操作方式的需求，且能够适用于模具开发时车身覆盖件检测及车身覆盖件生产时的检测需求，本实用新型的实用性强；并减小了工作量提高工作效率，由于机架上表面与车身覆盖件接触面的形状相吻合，受力面积大且较为均匀，能够有效防止汽车覆盖件产生变形，确保产品的质量。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。