道路水位警示装置的制作方法

本实用新型涉及道路预警领域，尤其是一种水位警示装置。

背景技术：

随着城市的发展，立交桥、地下通道等快捷道路越来越多，此类快捷路段一般都是由桥墩和设置在桥墩上的桥梁组成，这样的快捷道路都有低于地平面的洼地，并在该洼地处设有排水口，由于排水口的排水量一定，当出现极端天气如大暴雨出现时，洼地的排水量远远小于洼地的积水量，洼地会形成一定深度的积水。积水较浅无论行人还是机动车都可以顺利通过，但是一旦积水过深便容易产生危险，尤其底盘较低的小汽车通过积水较深的洼处地时，可能会出现熄火、甚至没车现象，威胁着车里人的安全。

近期，我国许多城市和地区先后遭遇特大暴雨的袭击，造成部分城市严重内涝，极大危害了广大群众的人身和财产安全，对城市交通的影响极为严重。现有技术中为解决这一问题一般都是道路管理中心在各个立交桥、地下通道等快捷路段的桥墩处刷上传统的水位标尺，传统的水位标尺上印刷有代表实际水深的刻度线，方便行人或者机动车在路过时提前了解积水深度并作出合理的判断，但是快速行驶的机动车往往会看不清刻度或者等靠近水位标尺时即便可以了解到水位深度汽车已经进水出现熄火。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种道路水位警示装置，有效提示洼地积水的深度，保证雨天的交通安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

道路水位警示装置，包括安装在洼地地面的桥墩上的长方体结构的水位标尺、设置在桥梁上的计时器、控制器和警示灯；

所述水位标尺的警戒线的高度位置设置有水位传感器，所述水位传感器输出端与计时器输入端连接，所述计时器输出端与控制器输入端连接，控制器输出端与警示灯连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述水位标尺面板上沿着水位标尺高度方向设置的长孔，水位标尺通过埋设在桥墩上的螺栓配合螺母固定在桥墩上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述长孔至少设置有两个。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述道路管理中心设置有警报铃，所述警报铃与所述控制器连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型包括水位标尺、计时器、控制器和警示灯，水位标尺的警戒线的高度位置上设置有水位传感器，警戒线的高度是指洼地积水的深度将导致底盘低的小汽车熄火的深度，一般设置为30cm，水位传感器输出端与计时器输入端连接，计时器输出端与控制器输入端连接，控制器输出端与警报器连接，水位传感器在感应到积水以后计时器开始计时，当计时器持续计时达到设定时间以后启动控制器控制警示灯闪烁，提示车辆路段积水过深不宜通行，计时器时间人为设置，一般设置为30秒。由于车辆在快速行驶时积水表面会产生较大涟漪和波动，涟漪和波动到达最边缘的桥墩时会拍打和冲击桥墩以至于高于积水表面的桥墩也能感应到积水的存在，而水位标尺便固定在桥墩上，这时水位标尺上的警戒线处的水位传感器在积水没有达到警戒线的高度时就感应到积水，而实际上积水深度并没有达到警戒线的深度，计时器的设置便避免这种情况发生，当积水深度持续的达到警戒线计时器才会启动控制器控制警示灯闪烁，避免假性报警。

水位标尺面板两端设置有长孔，桥墩上预埋有螺栓，将水位标尺的长孔套设在螺栓上并通过螺母实现定位。水位标尺底端一般为0刻度的起点，道路在长期使用尤其是易积水的低洼路段，地面往往会下沉，在使用一段时间后水位标尺已经不能准确测量积水深度，将螺母拧松且不需要拧下螺母，将水位标尺沿着长孔向下移动直至水位标尺下端与地面接触，方便校对。

在道路管理中心设置警报铃，警报铃与控制器通过线路连接，提醒道路管理中心的工作人员积水过深影响通行，工作人员可以快速达到现场进行处理，有利于道路尽快恢复运行。

附图说明

图1是本实用新型水位标尺结构示意图；

图2是本实用新型部件连接图；

图3是本实用新型另一种结构的水位标尺；

其中，1、水位标尺，2、水位传感器，3、长孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1、2所示，道路水位警示装置，包括水位标尺1、计时器、控制器和警示灯。水位标尺1为长方体结构，水位标尺1面板上沿着水位标尺1高度方向设置的长孔3，长孔3至少设置有两个，两个长孔3分布在水位标尺1面板的两端，洼地地面上的桥墩上预埋有螺栓，水位标尺1的长孔3穿过螺栓配合螺母固定在桥墩上。水位标尺1底端一般为0刻度的起点，道路在长期使用尤其是易积水的低洼路段，地面往往会下沉，在使用一段时间后水位标尺1已经不能准确测量积水深度，将螺母拧松且不需要拧下螺母，将水位标尺沿着长孔3向下移动直至水位标尺1下端与地面接触，方便校对。

水位标尺1的警戒线的高度位置设置有水位传感器2，警戒线的高度是指洼地积水的深度将导致底盘低的小汽车熄火的深度，一般设置为30cm，计时器、控制器和警示灯设置在桥梁上，水位传感器2输出端与计时器输入端连接，计时器输出端与控制器输入端连接，控制器输出端与警示灯连接。水位传感器2在感应到积水以后计时器开始计时，当计时器持续计时达到设定时间以后启动控制器控制警示灯闪烁，提示车辆路段积水过深不宜通行，计时器时间人为设置，一般设置为30秒。由于车辆在快速行驶时积水表面会产生较大涟漪和波动，涟漪和波动到达最边缘的桥墩时会拍打和冲击桥墩以至于高于积水表面的桥墩也能感应到积水的存在，而水位标尺1便固定在桥墩上，这时水位标尺1上的警戒线处的水位传感器2在积水没有达到警戒线的高度时就感应到积水，而实际上积水深度并没有达到警戒线的深度，计时器的设置便避免这种情况发生，当积水深度持续的达到警戒线计时器才会启动控制器控制警示灯闪烁，避免假性报警。

道路管理中心还可以设置有警报铃，警报铃通过无线或者有线方式与控制器连接，警报铃提醒道路管理中心的工作人员积水过深影响通行，工作人员可以快速达到现场进行处理，有利于道路尽快恢复运行。

水位标尺1上的水位标线采用一种高耐久性“氟碳漆”进行喷涂。氟涂料与一般涂料相比，有其无可比拟的耐候性、耐久性、耐酸碱性、耐化学腐蚀性、它的使用寿命是普通涂料的3-5倍。氟碳漆具有超长的耐候性，室外使用年限更长， 同时具有较好的防水性、自洁性，能够满足桥涵水位标线的涂装要求。

现在立交桥、地下通道的桥洞下的路段大多都是弧形路段，即从进入桥洞到驶出桥洞是一个下坡-平路-上坡的过程，如图1所示的水位标尺一般是放置在平路路段处，即整个路段的最低洼的位置，而警示灯需要安装在地下通道两端的桥梁上，方便行驶者观察。同时还可以有另一种形态的如图3所示的水位标尺1和如图1所示的水位标尺1配套使用，如图3所示，水位标尺1的面板分为左右两部分，一部分设置有表示实际水位深度的刻度线，另一部分设置有表示最低水位的刻度线，这种形态的水位标尺1安装在上坡和下坡的路段上，所说的最低水位的刻度线上的数值表示刻度线所处的位置到桥洞下的最低位置的垂直高度，方便驾驶人员在进入桥洞前了解最大积水深度。