本实用新型涉及电动车检测设备技术领域，具体为一种电动汽车抗震系统体验实训台。
背景技术：
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车在出厂使用或者初步构建时都要模拟检测其在于制造，组装运输及使用执行阶段中所遭遇的各种环境，用以鉴定产品是否忍受环境振动的能力，现在的检测工具一般检测性能较为单一，无针对电动汽车本身构造和性能产生的检测装置，电动车本身自带抗震系统，通常是对自带的抗震系统进行检测，但电动车本身其他的部件也在长期接收电动车被使用过程中行驶中传来的各种震动，本身也必须具备一定的抗震能力，现在的检测装置并没有顾及到或者重视程度并不能达到使消费者安全使用电动汽车的地步。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车抗震系统体验实训台，以解决上述背景技术中提出的现在的检测装置并没有顾及到或者重视程度并不能达到使消费者安全使用电动汽车的地步的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车抗震系统体验实训台，包括旋转轴、障碍轮、节点控制器、振动器、振动弹簧、振动平台、传送带、夹爪、传动装置、振动检测装置、振动电机、导轨、隔振系统、电磁测试器和底座，所述旋转轴的表面连接有夹爪，所述障碍轮的右端固定有节点控制器，且障碍轮的下方固定有振动弹簧，所述振动平台的内部镶嵌有节点控制器，所述振动器的上方连接有振动弹簧，且振动弹簧的外围环绕有传送带，所述传动装置的下方安装有底座，所述振动检测装置通过振动电机和电磁测试器相连接，所述导轨和隔振系统的中间连接有传动装置，所述底座的上方镶嵌有隔振系统。
优选的，所述节点控制器与振动检测装置通过电子信号相连接。
优选的，所述障碍轮的上下运行范围为传送带环绕一周所形成的宽度三分之二。
优选的，所述传送带套装在导轨，且导轨的底端开有连接端与传动装置相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车抗震系统体验实训台设有隔振系统可以减少实训台到地面的振动传播，使实训台其他工作机件平稳运行，降低噪音量的同时防止试验对设备间和外界的干扰，电磁测试器可在电动汽车进行抗震实训时同步检测处于不同等级的振动对电动汽车的电器件的影响，在电动汽车本身的抗震设备接受检测时同步测试电动汽车本身存在的非抗震设备的抗震能力，对电动汽车的恢复力特性、变形滞回能力、刚度、强度、延性和耗能能力进行更全方位的检测，实时观察检测数据，确保电动汽车的抗震性完全且具体的被检测出来。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、旋转轴，2、障碍轮，3、节点控制器，4、振动器，5、振动弹簧，6、振动平台，7、传送带，8、夹爪，9、传动装置，10、振动检测装置，11、振动电机，12、导轨，13、隔振系统，14、电磁测试器，15、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车抗震系统体验实训台，包括旋转轴1、障碍轮2、节点控制器3、振动器4、振动弹簧5、振动平台6、传送带7、夹爪8、传动装置9、振动检测装置10、振动电机11、导轨12、隔振系统13、电磁测试器14和底座15，旋转轴1的表面连接有夹爪8，障碍轮2的右端固定有节点控制器3，节点控制器3与振动检测装置10通过电子信号相连接，可在避免繁琐复杂的电线连接方式的同时将电动汽车实时相关检测数据传输，快捷方便，且障碍轮2的下方固定有振动弹簧5，障碍轮2的上下运行范围为传送带7环绕一周所形成的宽度三分之二，可使障碍轮根据传送带7的运行情况改变障碍轮的高低程度，使颠簸程度可控，振动平台6的内部镶嵌有节点控制器3，振动器4的上方连接有振动弹簧5，且振动弹簧5的外围环绕有传送带7，传送带7套装在导轨12，且导轨12的底端开有连接端与传动装置9相连接，可控制传送带7沿着导轨方向循环运作，传动装置9的下方安装有底座15，传动装置9的外围设置有防护外罩板，起到保护作用，不使颗粒或者污染物轻易对其进行干扰，使工作顺利进行，振动检测装置10通过振动电机11和电磁测试器14相连接，导轨12和隔振系统13的中间连接有传动装置9，底座15的上方镶嵌有隔振系统13。
工作原理：在使用该电动汽车抗震系统体验实训台时，将电动汽车放置于障碍传动带7上，使用夹爪8将电动汽车的龙头和后座固定，开启电动汽车本身的电力装置，使电动汽车在传送带7上运行，车轮转动时带动传动带7循环转动，节点控制器3控制障碍轮2排列程度不停变化，由此来颠簸程度，对电动汽车进行检测，适用于已经生产好具备自身动力源的电动汽车，也可关闭电动汽车本身的电力装置，将电动汽车抗震系统体验实训台本身的电源系统打开，振动电机11通电后将电力传输给各个工作组的同时，带动振动器4产生振动，传动装置9带动传送带7使电动汽车车轮转动，振动检测装置10控制节点控制器3使障碍轮2排列程度不停变化，测试不同的颠簸程度对电动汽车的影响，同时电磁测试器14对电动汽车的电子元件进行检测，适用于试验中只有减震设备框架无动力源的电动自行车，这就是该电动汽车抗震系统体验实训台的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。