发动机热试台架对接小车总成的制作方法

本实用新型涉及车辆性能检测领域，尤其涉及一种发动机热试工装。

背景技术：

目前所接触到的发动机支撑定位小车总成通常包括底轮、支撑承载架、发动机支撑机构和扶手，所述发动机支撑机构固定安装在支撑承载架上，底轮、支撑承载架和扶手构成一个手推车结构便于移动；这类工装只能实现单机型的支撑定位，而且在对接时还需要外接实验用的管路，不但兼容性差，还增加了实验前的安装准备时间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机热试台架对接小车总成，该小车总成在内部集成了发动机热试时所需要的循环管路，不但能够加快实验时的设备安装速度，大大降低了工人的前期预装配时间和误操作性，提高了试验效率，并通过将减振器倾斜布置，将试验时产生的共振力分散，有效的避免发动机试验过程中的“跳动”，确保了试验结果的准确性。

本实用新型是这样实现的：一种发动机热试台架对接小车总成，包括小车架总成和发动机承载架，所述发动机承载架通过管路集成支架安装在小车架总成上，所述管路集成支架内装有发动机循环管路，发动机承载架上设置有与发动机循环管路连通的发动机管路接口，发动机承载架与管路集成支架之间还设置有减振器。

所述减振器的安装方向与竖直方向有一定夹角。

所述减振器的安装方向与竖直方向的夹角为5°~25°。

所述小车架总成包括底部框架、车轮、扶手和支撑脚，所述管路集成支架固定安装在底部框架上，所述车轮和支撑脚安装在底部框架的底部，所述扶手安装在底部框架的后端，所述支撑脚具有与地面相贴的支撑位置和悬空的行走位置。

所述支撑脚为螺栓总成或液压缸总成。

所述发动机承载架上的发动机定位支撑架为模块化快换支架。

所述底部框架的前端还设置有防震块。

本实用新型发动机热试台架对接小车总成在内部集成了发动机热试时所需要的循环管路，不但能够加快实验时的设备安装速度，大大降低了工人的前期预装配时间和误操作性，提高了试验效率，节约了大量的外部空间，还实现了整体美观性；此外，在安装减震器时，通过将减振器倾斜布置，将试验时产生的共振力分散，有效的避免发动机试验过程中的“跳动”，确保了试验结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型发动机热试台架对接小车总成的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视示意图。

图中：1小车架总成、2发动机承载架、3管路集成支架、4发动机管路接口、5减振器、11底部框架、12车轮、13扶手、14支撑脚、15防震块、21发动机定位支撑架。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种发动机热试台架对接小车总成，包括小车架总成1和发动机承载架2，所述发动机承载架2通过管路集成支架3安装在小车架总成1上，所述管路集成支架3内装有发动机循环管路，发动机承载架2上设置有与发动机循环管路连通的发动机管路接口4，发动机承载架2与管路集成支架3之间还设置有减振器5。

在本实用新型中，为了避免发动机工作时的振动产生跳动，影响试验的效果，所述减振器5的安装方向与竖直方向有一定夹角；在本实施例中，作为优选，所述减振器5的安装方向与竖直方向的夹角为5°~25°。

本实用新型可以进一步描述为，所述小车架总成1包括底部框架11、车轮12、扶手13和支撑脚14，所述管路集成支架3固定安装在底部框架11上，所述车轮12和支撑脚14安装在底部框架11的底部，所述扶手13安装在底部框架11的后端，所述支撑脚14具有与地面相贴的支撑位置和悬空的行走位置；在本实施例中，所述支撑脚14为螺栓总成或液压缸总成；同时，为了避免小车移动时的误撞击，保护设备安全，所述底部框架11的前端还设置有防震块15。

另外，为了提高本小车总成的通用性，以适应不同发动机试验的需要，所述发动机承载架2上的发动机定位支撑架21为模块化快换支架。

本实用新型具体的试验操作步骤如下：

步骤一：试验前首先确认发动机型号，对应于相应的发动机定位支撑架21进行快装切换，发动机定位支撑架21装好后，开始吊装对应的发动机于发动机定位支撑架21上；

步骤二：将发动机上水油路接口与发动机管路接口4快速对接。

步骤三：小车整体推入试验台架中，将小车前端外部接口直接对接，将支撑脚14放下到支撑位置。发动机启动，系统循环开始。程序调至相应工况下，读取相应发动机参数。

步骤四：试验完毕。小车外部接口脱开，将支撑脚14抬升到行走位置，小车退出台架。更换下一机型重新试验。