一种用于船用低速柴油机的上止点指示器的制作方法

本实用新型涉及一种船用低速柴油机部件，具体涉及一种用于船用低速柴油机的上止点指示器，属于船用柴油机技术领域。

背景技术：

在船用低速柴油机中，安装在柴油机后端的测速传感器通过采集上止点指示器上的信号来获取柴油机曲轴旋转的真实角度，并将此真实角度的信号与安装在曲轴前端的角度编码器的角度信号进行对比，以此来确保曲轴旋转角度的正确性，而大部分控制船用低速柴油机所需的信号都来自角度编码器，因此上止点指示器的制造精度、安装精度以及稳定性关系到整个柴油机的运行。

如图1所示，传统的上止点指示器1的安装是在飞轮4表面上钻螺纹孔，通过定距管3和螺栓2将上止点指示器1固定在飞轮4上。因为整个上止点指示器1是一个直径较大的半圆，因此需要分段制造，所以安装时由于分段制造导致的累计误差的影响，降低了整个上止点指示器1的精度，从而增加了测速传感器的调试难度。此外，由于船用柴油机运行时振动较大，用螺栓2和定距管3固定的上止点指示器1会因为振动而产生晃动，大大降低了上止点指示器1的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有分段拼装式上止点指示器的不合理，提供一种新型结构的用于船用低速柴油机的上止点指示器，实现上止点指示器与飞轮的一体化，取消用螺栓、定距管安装上止点指示器的传统形式，从而解决上止点指示器安装和调试的困难，提高上止点指示器的精度和可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于船用低速柴油机的上止点指示器，其为环形凸台，呈圆弧形延展设置于所述船用低速柴油机的飞轮的轮毂上，其圆弧的圆心与所述飞轮的中心重合，该上止点指示器与所述飞轮铸造成一体。

进一步地，所述的上止点指示器包括有经过机械加工的外圆面和端面。

进一步地，所述的外圆面的轮廓度精度为0.2mm，所述端面的粗糙度精度为Ra12.5。

进一步地，所述的外圆面上设有角度标志。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)上止点指示器与飞轮铸造成一体，免去了单独安装上止点指示器的工艺过程，解决了上止点指示器安装和调试的困难。

(2)与飞轮实现一体化的上止点指示器降低了由柴油机振动引起的晃动，消除了不利于测速传感器获取曲轴角度的因素，提高了上止点指示器的可靠性。

(3)与传统的分段式上止点指示器相比，本实用新型经过机械加工，大大提高了上止点指示器的精度。

附图说明

图1为传统上止点指示器的安装示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述的用于船用低速柴油机的上止点指示器作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图2，图示用于船用低速柴油机的上止点指示器1为环形凸台，位于所述船用低速柴油机的飞轮4上，呈圆弧形延展设置于该飞轮4的轮毂上，其圆弧的圆心与所述飞轮4的中心重合。所述上止点指示器1与该飞轮4铸造成一体。所述上止点指示器1的外圆面和端面经过机械加工，以提高轮廓度和粗糙度的精度，该外圆面的轮廓度精度为0.2mm，该端面的粗糙度精度为Ra12.5。所述外圆面上设有角度标志。

当飞轮2安装完成之后，上止点指示器1的安装也随之完成，不用单独安装调整上止点指示器1，解决了上止点指示器安装和调整的困难。此外，所述的上止点指示器1与飞轮2同铸在一起，消除了柴油机振动对上止点指示器1的影响，提高了上止点指示器1的可靠性。

上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型的内容范围所作的等效变化与改进，都应视为本实用新型所要求保护的范畴。