一种改进的船用柴油机盘车机构的制作方法

本实用新型属于船用柴油机盘车技术领域，具体涉及一种船用柴油机盘车机构。

背景技术：

现有的中速船用柴油机在装配、试车、检修及长时间停机后的起动过程中，需要用盘车机构盘动飞轮来实现柴油机的正时调节、耦合调节等操作，但目前大多数渔用柴油机和部分船用主机没有安装盘车机构，仅使用一米多的盘车杆来撬动飞轮盘车，盘车劳动强度大，盘车效率低，并且此操作缺少与柴油机起动系统的联锁功能，存在安全隐患。虽然一些高配置的柴油机上会安装气动或电动盘车机构，但成本高昂，渔机及部分船机市场难以接受。

中国专利说明书第2015109491126号公开了一种船用柴油机盘车机构，集手动盘车与电动盘车于一体，可固定设置在柴油机上的安装板，采用电动机为原动力，一般采用电动盘车，由齿轮传动、蜗轮蜗杆传动组成，其中蜗杆传动具有自锁性能，在蜗杆另一端配有手轮，因此也可以进行手动盘车，盘车机构输出轴的输出端套设有滑动齿轮与柴油机飞轮啮合，通过拨叉组件控制滑动齿轮与飞轮的有效啮合与脱离，同时通过传感装置来控制电机的启停，达到自动化的目的。这样既方便柴油机的检修，又具有很强的安全性，自动化程度高，具有结构小巧、拆卸方便、成本低廉、操作方便的特点。但是其拨叉组件中的连接杆采用的是整体式结构，两端均设有连接孔，连接孔的大小难以保证运动幅度的精度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的船用柴油机盘车机构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种改进的船用柴油机盘车机构，包括电机、箱体、输出法兰，以及安装在箱体内的输出轴、蜗轮和蜗杆；所述蜗杆的一端与电机输出轴通过齿轮传动；所述蜗轮安装在输出轴上，所述输出轴的输出端穿出箱体并安装在输出法兰中，所述输出轴的输出端上套设有滑动齿轮；所述输出法兰上装有拨叉组件，所述拨叉组件包括叉臂、连接杆和定位装置，所述叉臂为“7”字形，所述叉臂的中部通过销轴安装在位于输出法兰外壁的支承座上，所述叉臂上装有手柄，所述叉臂较长的一端穿过输出法兰壁上的通孔伸入至输出法兰中并作用于滑动齿轮上，推动滑动齿轮在输出轴上进行轴向移动，所述叉臂较短的一端通过销轴与连接杆相连，所述连接杆的另一端通过销轴安装在位于输出法兰或箱体外壁的支承座上，所述连接杆为分体式结构，由连接杆套、弹簧、连接杆销组成，所述弹簧安装在连接杆套内，所述连接杆销的一端插在连接杆套内。

本实用新型提供的盘车机构，其输出轴的输出端套设有滑动齿轮与柴油机飞轮啮合，通过叉臂控制滑动齿轮与飞轮的有效啮合与脱离，从而利用连接杆、叉臂、输出轴、定位装置形成一个控制闭环。由于连接杆采用了分体式结构，这样使连接杆的运动不依靠连接杆的两端孔，而是通过连接杆套与连接杆销的相对运动来进行补偿，使其长度方向能够自由浮动，连接杆套内的弹簧弹力能够限制叉臂的压入量，从而确保运动幅度的精确性。

在一个实施例中，所述定位装置包括设置在叉臂上的卡槽以及与卡槽相配合的定位挂钩，所述定位挂钩通过弹性圆柱销安装在位于输出法兰外侧端端面的支承座上，所述定位挂钩的上部装有手柄。

进一步地，所述定位挂钩的下部与输出法兰外侧端端面之间设有压缩弹簧。

当叉臂较长的一端拨动滑动齿轮往外移动时，连接杆内的弹簧压缩，利用弹簧压缩力控制叉臂的运动幅度，使滑动齿轮定位；当叉臂拨动滑动齿轮往里行走时，连接杆内的弹簧伸长复原，此时利用输出轴轴肩限制叉臂的运动幅度，使滑动齿轮定位。每次叉臂拨动滑动齿轮到定位位置时定位挂钩因弹簧的作用原理，自动落下，卡入叉臂卡槽，使叉臂在滑动齿轮定位后无法移动，从而确保整个运动的有效性。

进一步地，所述蜗杆的另一端装有手轮。

进一步地，所述箱体上装有吊环。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的盘车机构结构示意图；

图2为图1的AA线剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的盘车机构立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中的连接杆结构示意图；

附图标记为：

1——电机 ２——箱体 ３——输出法兰

４——输出轴 ５——蜗轮 ６——蜗杆

７——手轮 8——滑动齿轮 9——叉臂

10——连接杆 10a——连接杆套 10b——弹簧

10c——连接杆销 11——定位挂钩 12——压缩弹簧

13——吊环。

具体实施方式

如图1至4所示的一种船用柴油机盘车机构，包括电机1、箱体2、输出法兰3，以及安装在箱体2内的输出轴4、蜗轮5和蜗杆6，所述输出轴4和蜗杆6均采用圆锥滚子轴承安装在箱体2上，箱体2上装有吊环13；所述蜗杆6的一端与电机输出轴通过齿轮传动，所述蜗杆6的另一端装有手轮7；所述蜗轮5通过平键安装在输出轴4上，所述输出轴4的输出端穿出箱体2并安装在输出法兰3中，所述输出轴4的输出端上套设有滑动齿轮8；所述输出法兰上装有拨叉组件，所述拨叉组件包括叉臂9、连接杆10和定位装置，所述叉臂9为“7”字形，所述叉臂9的中部通过销轴安装在位于输出法兰3外壁的支承座上，所述叉臂9上装有手柄，所述叉臂9较长的一端穿过输出法兰3壁上的通孔伸入至输出法兰3中并作用于滑动齿轮8上，推动滑动齿轮8在输出轴4上进行轴向移动，所述叉臂9较短的一端通过销轴与连接杆10相连，所述连接杆10的另一端通过销轴安装在位于输出法兰3或箱体2外壁的支承座上，所述连接杆10为分体式结构，由连接杆套10a、弹簧10b、连接杆销10c组成，所述弹簧10b安装在连接杆套10a内，所述连接杆销10c的一端插在连接杆套10a内。

本实用新型提供的盘车机构，其输出轴4的输出端套设有滑动齿轮8与柴油机飞轮啮合，通过叉臂9控制滑动齿轮8与飞轮的有效啮合与脱离，从而利用连接杆10、叉臂9、输出轴4、定位装置形成一个控制闭环。由于连接杆10采用了分体式结构，这样使连接杆10的运动不依靠连接杆10的两端孔，而是通过连接杆套10a与连接杆销10c的相对运动来进行补偿，使其长度方向能够自由浮动，连接杆套10a内的弹簧10b压缩力能够限制叉臂的压入量，从而确保运动幅度的精确性。

如图2、3所示，所述定位装置包括设置在叉臂9上的卡槽以及与卡槽相配合的定位挂钩11，所述定位挂钩11通过弹性圆柱销安装在位于输出法兰3外侧端端面的支承座上，所述定位挂钩11的上部装有手柄。所述定位挂钩11的下部与输出法兰3外侧端端面之间设有压缩弹簧12。

当叉臂9较长的一端拨动滑动齿轮8往外移动时，连接杆10内的弹簧10b压缩，利用弹簧压缩力控制叉臂的运动幅度，使滑动齿轮8定位；当叉臂9拨动滑动齿轮8往里行走时，连接杆10内的弹簧10b伸长复原，此时利用输出轴4轴肩限制叉臂9的运动幅度，使滑动齿轮8定位。每次叉臂9拨动滑动齿轮8到定位位置时定位挂钩11因压缩弹簧12的作用，自动落下卡入叉臂9卡槽，使叉臂9在滑动齿轮8定位后无法移动，从而确保整个运动的有效性。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。