一种汽车EPS简易实验台的制作方法

本实用新型属于汽车EPS技术领域，具体涉及可以模拟汽车在不同行速度下转向阻力和回正阻力的一种EPS简易实验台。

背景技术：

汽车转向系统的发展经历了从传统的机械转向系统到液压助力转向系统的转变，并随着电子技术的发展，通过采用新型传感器和电子元器件控制液压系统开发出电液助力转向系统，目前发展到了电动助力转向系统，简称EPS。EPS中的助力电机所输出的扭矩是通过控制板所采集的方向盘的扭矩、转角和车速等信号决定的。

汽车在路面上以不同的速度行驶时进行转向所需的转向助力是不同的，地面对轮胎的阻力也是不同的；在不同的速度下进行转向时，回正阻力也是不同的。

技术实现要素：

为了模拟在不同行速度下汽车的转向阻力和回正阻力，以便对助力电机相应的控制系统进行调试，本实用新型提供一种汽车EPS简易实验台。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车EPS简易实验台，包括电机、制动器、连接盘、棘轮拉紧器、钢丝绳A、钢丝绳B、弹簧A、弹簧B、弹簧C、调节螺栓；所述电机通过连接盘与制动器同轴连接，钢丝绳A一端与制动器连接、另一端通过弹簧A与棘轮拉紧器连接；所述钢丝绳B绕过所述连接盘，两端与弹簧B、弹簧C连接，弹簧B、弹簧C的另一端固定在调节螺栓上，且钢丝绳B位于水平线内。

进一步，所述制动器为摩擦式制动器。

本实用新型成本低、结构简单，通过弹簧B、弹簧C为助力电机提供随着转角线性变化的负载、通过制动器为电机提供恒定的负载即可实现对电机的控制系统进行调试，确保汽车在不同的行驶环境中，助力电机能够正常的工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为钢丝绳B与连接盘的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种汽车EPS简易实验台，包括电机2、制动器3、连接盘7、棘轮拉紧器6、钢丝绳A 8、钢丝绳B 5、弹簧A 9、弹簧B 1、弹簧C 11、调节螺栓10。

电机2、制动器3、棘轮拉紧器6、调节螺栓10固定在该支架上。

电机2通过连接盘7与制动器3同轴连接，钢丝绳A 8一端与制动器3连接、另一端通过弹簧A 9与棘轮拉紧器6连接，在制动的过程中，调节棘轮拉紧器6，拉伸钢丝绳A 8，通过弹簧9的伸缩量可以定量的确定制动器3作用在电机上2的阻力，从而给电机施加恒定的阻力。

制动器3为摩擦式制动器，例如鼓刹，轴4的一端焊接在支架上，另一端设有键槽，将平键一部分放进键槽、一部分放进刹车鼓凹槽，将鼓刹固定，钢丝绳A 8与拨动刹车片的部件连接，以制动鼓刹。

当然制动器还可为碟刹等其他制动器，都是通过调节棘轮拉紧器6，拉伸钢丝绳A 8，以制动制动器。

如图1、图2所示，钢丝绳B 5绕过连接盘7，两端与弹簧B 1、弹簧C 11连接，弹簧B 1、弹簧C 11的另一端固定在调节螺栓10上，且钢丝绳B 5位于水平线内，为了保证钢丝绳B 5在一条线上，安装在支架上的两个调节螺栓10、钢丝绳B 5与连接盘7上的切点位于同一高度上。电机2在转动的时候带动钢丝绳1拉伸弹簧，从而给电机2施加线性的阻力。

以上所述为本实用新型的最佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍落入本实用新型的保护范围内。