多功能检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种多功能检测装置。

背景技术：

随着工业生产的迅速发展，汽车零配件的产量也逐年增大，即使产量再大，汽车零配件的质量依然要得到保证，其制造尺寸精度的小小偏差也会直接影响装配效果。在实际生产中由于技术或者工具等等原因，不可避免的会产生一些误差，造成产品的不合格。这些不合格品在安装中十分困难甚至无法进行装配，对整个设备的品质造成影响。因此，需要对产品进行相关项目的检测。

然而，现有的检测设备结构复杂，操作不便，在检具检测汽车零配件时，很多时候检测工具会将汽车零配件包围，造成检测工具与汽车零配件相互干涉，明显影响检测的精确度，降低工作效率。

技术实现要素：

基于此，本实用新型提供一种多功能检测装置，结构简单、使用方便，可以根据实际检测的汽车零配件进行选择检具搭配，大大节省了空间，降低了成本。

一种多功能检测装置，用于检测汽车零配件，所述多功能检测装置，包括一台车、检测组件、连接所述台车与所述检测组件的轴承机构、及分别安装在所述轴承机构的相对两侧的定位机构；所述定位机构连接所述台车与所述检测组件；所述检测组件包括一安装基板，所述安装基板具有相对设置的两安装面，所述安装基板对应各安装面上均设有与所述汽车零配件基准外形相对应的若干冲孔及槽形孔；所述轴承机构包括分别安装在所述台车的顶部横梁的中心位置的轴承座、分别安装在所述安装基板的宽方向中心位置的轴承、及夹设在所述轴承座与所述轴承之间的滑套；所述定位机构包括分别安装于所述轴承座相对两侧的第一定位支座、分别安装于所述轴承相对两侧的第二定位支座、及对位连接所述第一定位支座与所述第二定位支座的连接销钉。

上述多功能检测装置，采用在安装基板上进行预设冲孔，可以根据实际检测的汽车零配件进行选择检具搭配安装，优化了检具的安装空间，避免检具与汽车零配件之间相互干涉遮挡从而影响检测精确度；同时，在安装基板与台车之间增加轴承机构和定位机构，使得安装基板可以翻转，所述安装基板具有相对设置的两安装面，各安装面可安装不同的检具以进行不同的检测项，使用时将汽车零配件安装在其中一安装面进行检测，检测完毕后不取下汽车零配件，直接翻转安装基板切换至另一安装面，使汽车零配件朝下并在切换后的安装面插上所需的百分表对汽车零配件的内表面进行检测，可以大大提高了检测效率。

在其中一个实施例中，所述第一定位支座与所述轴承座处于同一水平面上，所述第二定位支座与所述轴承处于同一水平面上。

在其中一个实施例中，所述安装基板上安装有若干快速夹及位于所述快速夹的压头下方的第一支撑块，所述快速夹与所述第一支撑块夹持所述汽车零配件的边缘。

在其中一个实施例中，所述安装基板上安装有若干第二支撑块，所述第二支撑块与所述槽形孔相互交错设置；所述安装板上还安装有若干孔位检测销，所述孔位检测销匹配连接所述第二支撑块。

在其中一个实施例中，所述安装基板上还安装有一位置柱及定位销，所述位置柱抵接所述汽车零配件的内表面，所述定位销穿设所述汽车零配件的顶孔连接所受位置柱。

在其中一个实施例中，所述安装基板的双面的长方向中心位置处均安装有一把手。

在其中一个实施例中，所述台车的底部的四角分别安装有一万向轮，所述万向轮上设置有刹车片。

在其中一个实施例中，所述台车上具有一置物层，所述置物层上放置有若干置物筐。

在其中一个实施例中，所述置物层为一塑料板材。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施方式的多功能检测装置的组装立体示意图；

图2为图1所述的多功能检测装置的检测组件的另一视角的组装立体示意图；

图3为图2所述的检测组件的空载立体示意图；

图4为图2所述的安装基板的立体示意图；

图5为图1所述的多功能检测装置的轴承机构的分解示意图；

图6为图1所述的多功能检测装置的定位机构的分解示意图。

附图标注说明：

100-汽车零配件；

10-台车，11-万向轮，12-置物层，13-置物筐；

20-检测组件，21-安装基板，22-把手，23-快速夹，24-第一支撑块，25-第二支撑块，26-孔位检测销，27-位置柱，28-定位销；

30-轴承机构，31-轴承座，32-轴承，33-滑套；

40-定位机构，41-第一定位支座，42-第二定位支座，43-连接销钉。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1至图6，为本实用新型一较佳实施方式的多功能检测装置，用于检测汽车零配件100。所述多功能检测装置，包括一台车10、检测组件20、连接所述台车10与所述检测组件20的轴承机构30、及分别安装在所述轴承机构30相对两侧的定位机构40，所述定位机构40连接所述台车10与所述检测组件20，所述检测组件20包括一安装基板21，所述安装基板21具有相对设置的两安装面。使用者可以在所述安装基板21的两安装面上分别安装不同检测项对应的检具，检测时，将所述汽车零配件100安装在其中一所述安装面上即可进行检测，当该项检测完毕后，不取下所述汽车零配件100，直接翻转所述安装基板21，切换至另一所述安装面，使得所述汽车零配件100保持朝下状态，并在切换后的安装面上装上所需的百分表对所述汽车零配件100的内表面进行检测，可以大大提高了检测效率。

所述台车10由一矩形的金属车架构成，为了方便移动以对汽车零配件进行检测，本实施例在所述台车10的底部的四角分别安装有一万向轮11，所述万向轮11上设置有刹车片，使用时，使用者将所述台车10推到任意的指定位置，在到达指定位置后用脚直接踩踏刹车片，即可实现所述台车10的停止，不会滑溜。所述台车10上还通过螺丝安装一塑料板材形成置物层12，所述置物层12上放置有若干置物筐13，在所述置物筐13内放置各类检具，比如百分表、定位销和通止规等，使用时可以根据汽车零配件实际需要检测的项目，实时更换相关的检具以进行检测，优化检具的安装空间，避免检具与汽车零配件之间造成相互干涉、遮挡。

在本实施例中，所述安装基板21为一呈矩形设计的塑料板材，具有造价便宜，耐磨、耐振动、耐腐蚀、不易变形等优点。所述安装基板21对应各安装面上均设有与所述汽车零配件基准外形相对应的若干冲孔及槽形孔；所述槽形孔首尾相连形成的形状匹配所述汽车零配件100的基准外形，所述冲孔供各类检具和螺丝进行安装以对汽车零配件进行检测，判断实际生产的汽车零配件是否符合预设标准。所述安装基板21的双面的长方向的中心位置处均安装有一把手22，便于使用者翻转、或者更换所述安装基板21。

所述安装基板21上安装有若干快速夹23及第一支撑块24，所述第一支撑块24位于所述快速夹23的压头下方。所述快速夹23沿着所述基准外形设置，所述汽车零配件100的边缘夹设于所述快速夹23的压头与所述第一支撑块24之间，所述汽车零配件100得以夹紧，确保在检测过程中所述汽车零配件100不会发生位置偏移而导致检测出现误差。所述安装基板21上安装有若干第二支撑块25，所述第二支撑块25与所述槽形孔相互交错设置，所述第二支撑块25抵接所述汽车零配件100的边缘，与所述汽车零配件100边缘上的基准孔相对应。所述安装基板21上还具有若干孔位检测销26，所述孔位检测销26通过所述基准孔来对接所述第二支撑块25，确保所述汽车零配件100的基准孔的孔位位置符合预设标准；否则，可确认该汽车零配件100为不合格品。为了检测所述汽车零配件100顶部的顶孔的孔位情况，所述安装基板21上还安装有一位置柱27及插设在所述位置柱27上的定位销28，所述位置柱27的顶部抵接所述汽车零配件100的内表面，所述定位销28从所述汽车零配件100的外表面穿设所述顶孔连接所述位置柱27，判断所述顶孔的位置是否符合预设标准。

所述轴承机构30包括分别安装在所述台车10的顶部横梁的中心位置的轴承座31、分别安装在所述安装基板21的宽方向的中心位置的轴承32、及夹设安装在所述轴承座31与所述轴承32之间的滑套33，所述轴承32与所述轴承座31相匹配。所述轴承机构30使得所述安装基板21可以实现翻转，在两所述安装面中任意切换，无需重新更换整台检测装置。所述定位机构40包括若干第一定位支座41、若干定位支座42及若干连接销钉43；所述第一定位支座41分别安装于所述轴承座31的相对两侧，与所述轴承座31处于同一水平面上。所述第二定位支座42分别安装在所述安装基板21上，分列于所述轴承32的相对两侧，所述第二定位支座42与所述轴承32处于同一水平面上；所述第二定位支座42与所述第一定位支座41相匹配，并通过所述连接销钉43进行对位安装，固定所述检测组件20，实现检测工具的切换，以完成不同的检测项目。

上述多功能检测装置，采用在安装基板上进行预设冲孔，可以根据实际检测的汽车零配件进行选择检具搭配安装，优化了检具的安装空间，避免检具与汽车零配件之间相互干涉遮挡从而影响检测精确度；同时，在安装基板与台车之间增加轴承机构和定位机构，使得安装基板可以翻转，所述安装基板具有相对设置的两安装面，各安装面可安装不同的检具以进行不同的检测项，使用时将汽车零配件安装在其中一安装面进行检测，检测完毕后不取下汽车零配件，直接翻转安装基板切换至另一安装面，使汽车零配件朝下并在切换后的安装面插上所需的百分表对汽车零配件的内表面进行检测，可以大大提高了检测效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。