一种柴油机尾气脱硝氨逃逸测试装置的制作方法

本发明涉及环保设备技术领域，特别是涉及一种柴油机尾气脱硝氨逃逸测试装置。

背景技术：

随着生活的不断进步，科技的不断发展，人们的出行要求越来越高。柴油机以其功率大，载重大等特点广泛地为人们外出代步工具和大型设备提供动力，诸如柴油卡车，柴油巴士，柴油农机具，柴油发电机，柴油船舶等，成为现代经济发展的重要推动力量。柴油机已渗透到人们的工作生活和社会经济的方方面面。但与此同时，柴油燃烧带来的污染也不断在提高。在这个大背景下，更清洁环保的设计和尾气处理成为未来的发展方向。

增加了尿素还原剂的柴油机与普通柴油机相比，不仅是氮氧化物污染由于尿素的还原变为了氮气和水，同时由于配套使用国IV标准的汽油，还能降低油耗。

与传统测量废气排放的仪表相比，测试尿素还原剂更能直接的反映出还原剂用量是否合适，给予前端尿素喷淋系统更准确的数据控制，同时反映出催化器的工作状态，反映出尿素的反应效率，还避免了由于尿素喷淋过量导致的胶状物产生，堵塞催化器。因此氨逃逸装置在燃煤电站等大型工业设施上被广泛使用。但是小型化的，适合柴油机的氨逃逸装置，由于面临柴油机尾气温度变化大，尾气不稳定，气体成分不均匀分布，管道过窄、含量低难以测试等问题，一直未能使用。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油机尾气脱硝氨逃逸测试装置，可满足窄管道小型化及扩展性需求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种柴油机尾气脱硝氨逃逸测试装置，包括尾气导引管，所述尾气导引管内依次设置有混合区、控温区和测试区，所述混合区用于将接入的尾气进行均匀混合；所述控温区将经过混合均匀的气体进行温度控制；所述测试区用于对经过温度控制的气体进行脱硝氨逃逸测试。

所述尾气导引管的管道均由金属制成，进气口和出气口设有用于与对应软管卡接的螺纹或卡扣。

所述尾气导引管进气口的螺纹或卡扣与排气口的螺纹与卡扣相互匹配以与另一段尾气导引管连接。

所述尾气导引管内的直径为100mm-500mm，所述测试区所处的管道长度为500mm-2000mm，所述尾气导引管的管道耐压为2bar。

所述混合区所处的管道内设置有多片向内旋转的叶片。

所述控温区所处的管道上嵌有多片散热片，所述散热片之间设有加热棒。

所述测试区所处的管道为直管道，所述直管道的两端设有气体测试仪的激光发射端和激光接收端，所述激光接收端和激光发射端之间有数据通信线传输信号；所述激光发射端将处理好的信号通过数据线传到控制主机。

所述气体测试仪为红外激光对射式氨逃逸测试仪。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明结构设置简单合理，模块化程度高，集成度高，拼装方便，易于装配和满足不同使用空间，可满足大多数场景；引入多叶片的混合区和多片散热片的控温区，因此使进入的气体更均匀，气体温度还可以保持稳定，使得本发明不仅具有装配简单的特性，而且使得进入测试区的气体更均匀，温度变化更小，确保测试结果更准确；引入高精度红外激光可实现更准确的测量；本发明适用范围广，不仅适用于柴油机尾气脱硝后的氨气测试，还可用于其他需要高精度测试，易受温度影响的气体。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中混合区的剖视图；

图3是本发明中控温区的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种柴油机尾气脱硝氨逃逸测试装置，包括尾气导引管，所述尾气导引管内依次设置有混合区、控温区和测试区，所述混合区用于将接入的尾气进行均匀混合；所述控温区将经过混合均匀的气体进行温度控制；所述测试区用于对经过温度控制的气体进行脱硝氨逃逸测试。

如图1所示，尾气导引管1一侧有接口与汽车尾气排放口紧密想接，导引管内有多孔可旋转翼片组成的混合区2，混合区2所处的管道内由多片向内旋转的叶片组成。所述控温区3所处的管道内嵌有多片散热片，部分散热片的边上还设有加热棒，所述测试区4所处的管道为一段直管道，直管道两端设有激光测试仪的激光发射端41和激光接收端42，测试完成的气体经排出口5排出，激光发射端41与激光接收端42之间有数据通信线43传输信号，激光发射端41将处理好的信号通过数据线44传到控制主机。

为了使两根尾气导引管能够连接，每根尾气导引管之间有螺纹及卡扣互相卡接，根据分区内置混合区或控温区，尾气导引管区域的内孔、长度及方向可根据需要进行改动，所述管状接头体后端外周设置有止挡凸缘或螺纹，用于与另一根尾气导引管或弯管连接。管道内直径为100mm-500mm，测试区管道长度为500mm-2000mm，管道耐压为2bar。所述弯管可根据需要选取不同弯折方向以适用于不同场景对设备体积和形状的要求。

由发动机排出口排出的气体经由塑料软管接到装置的入口处(即尾气导引管的进气口)，尾气导引管的管道由金属制成，进气口有螺纹或卡扣可与对应尺寸塑料软管卡接。

如图2所示，本实施方式中，进入的气体经过由八片叶片21组成的混合区2，每个叶片21向内旋转延伸，混合区2中的叶片21可由电机驱动，也可不用电机驱动而是由进入的气体推动形成气旋，从而将进入的气体均匀混合在一起。

如图3所示，本实施方式中，混合后的气体经过由八片散热片31组成的散热区3，散热片31均由金属制成，散热片31极大的增加了气体与金属部件的接触面积，可以最大限度的增加热交换，配合加热棒32和温度计从而使得温度可以被很好的控制。散热片31可根据需要测试的温度在外圈加配保温或控温装置以满足不同客户需求和对不同温度气体测试的需要。

气体在经过混合区和控温区之后进入测试区，测试区采用的测试仪为红外激光对射式氨逃逸测试仪，检出限可达0.5ppm以下，精度在0.1ppm或更小。测试区也可选用控温装置以确保气体温度的一致性。

不难发现，本发明结构设置简单合理，模块化程度高，集成度高，拼装方便，易于装配和满足不同使用空间，可满足大多数场景；引入多叶片的混合区和多片散热片的控温区，因此使进入的气体更均匀，气体温度还可以保持稳定，使得本发明不仅具有装配简单的特性，而且使得进入测试区的气体更均匀，温度变化更小，确保测试结果更准确；引入高精度红外激光可实现更准确的测量；本发明适用范围广，不仅适用于柴油机尾气脱硝后的氨气测试，还可用于其他需要高精度测试，易受温度影响的气体。