基于桥梁动应变识别单车轴重的方法与流程

技术特征：

1.基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，其特征在于，在单车辆通过桥梁时对该车辆的车轴重测量步骤为：在桥梁1/2跨径或最大应变反应处布置动应变传感器，所述动应变传感器在设置截面上并沿桥梁的纵向布置；所述动应变传感器通过屏蔽电缆依次连接高速采集器和处理单元；所述高速采集器对动应变传感器的应变信号进行采集并发送到处理单元中；所述处理单元对应变信号进行滤波处理并得到动应变时程曲线，提取得到动应变时程曲线的连续正应变发生区间，并对正应变发生区间内的动应变时程曲线进行二阶求导处理得到荷载系数曲线；所述处理单元根据荷载系数曲线和幅度阈值确定并提取荷载系数曲线上与车辆的车轴对应的曲线区间，计算该曲线区间的幅度大小；所述幅度阈值为满足桥梁测量需求的最小单载荷通过所述桥梁时，其对应荷载系数曲线中最小单载荷对应的曲线区间的幅度大小；所述曲线区间满足其幅度大小不小于幅度阈值大小；所述车轴重为＝(车辆的车轴对应的幅度大小/车辆的所有车轴对应的幅度大小之和)×车辆总重；所述车辆总重为正应变发生区间内动应变时程曲线包络的面积×常系数。

2.根据权利要求1所述的基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，其特征在于：所述常系数＝标准吨位的车辆车重/(标准吨位的车辆通过该桥梁得到的正应变发生区间内动应变时程曲线包络的面积)。

3.根据权利要求2所述的基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，其特征在于：所述标准吨位的车辆通过该桥梁的动应变时程曲线由处理单元通过有限元仿真计算理论动应变，并提取动应变结果形成。

4.根据权利要求1所述的基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，其特征在于：所述车辆总重作用下的桥梁最大应变需满足M_max为车辆作用下的桥梁应变测试截面的最大弯矩，y_max为边缘距离中性轴的最大高度，IE为应变测试截面的抗弯刚度。

5.根据权利要求1所述的基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，其特征在于：所述桥梁结构形式为梁式桥，梁式桥计算跨径L与车辆前后最大轴距l需满足关系式

6.根据权利要求1所述的基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，其特征在于：所述动应变传感器为高分辨率应变测试装置，其分辨率小于0.1με。

7.根据权利要求1所述的基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，其特征在于：所述滤波方法为限幅消抖滤波。