本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于气缸盖体裂纹的检测方法。
背景技术：
发动机的气缸体与气缸盖一般采用灰铸铁、合金铸铁及铝合金铸造的，它的结构形状复杂，其工作是在高温、高压、热负荷和交变载荷下进行的。因此气缸体和气缸盖常出现砂眼和裂纹等现象。发动机产生裂缝会对发动机性能产生极大的影响，所以发动机需要定期养护，对裂缝进行修补，这就需要工人们准确的检测出裂缝的位置。
现有技术中常采用油浸敲击法进行裂痕检测，即先将零件浸入柴油或煤油中一定时间，取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻轻敲击零件的非工作表面，如果零件有裂纹，由于振动，使浸入裂纹的柴油或煤油渗出，使裂纹处的白粉呈现黄色线痕。该黄色线痕则表示检验出的气缸体或气缸盖的裂纹。
该方式虽然简便，无需大型设备，但是在敲击过程中容易对气缸体造成损伤，使气缸盖体变形而影响其密封性。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于气缸盖体裂纹的检测方法，解决采用现有的油浸敲击法进行裂痕检测时容易致使气缸盖体损伤的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
一种用于气缸盖体裂纹的检测方法，包括以下步骤：
A：预先清理气缸盖的被检测区域，并干燥；
B：将气缸盖浸入柴油中1.5～3小时后取出，然后将气缸盖表面油渍擦干净；
C：在步骤B完成之后，将气缸盖放在温度为280～370℃、压力为4～6MPa的条件下5～10分钟，然后将其取出；
D：若气缸盖表面是有油污，则表明该处有裂纹。进一步的，本发明设计了一种新的理由柴油的检测方法，该方法先对气缸盖进行油浸一段时间，若气缸盖上有裂痕，柴油就会进入到裂痕中，将气缸盖表面擦干净，此时裂痕中的油仍然存在裂痕中，然后采用高温高压蒸馏的方式对气缸盖进行蒸馏，位于裂痕或裂纹中的柴油在温度为280～370℃、压力为4～6MPa的条件下开始挥发，慢慢从裂纹中出来，由于气缸盖的表面温度低于环境温度，所以蒸发出来的柴油就会朝着低温附着，停留在裂痕附近，5～10分钟后观察气缸盖表面哪里有油渍，就表示该处有裂纹。本发明相比现有技术，避免了在敲击过程中对气缸体造成损伤的问题， 同时该温度为370℃、压力为6MPa环境是发动机压缩到上止点的环境，所以温度为280～370℃、压力为4～6MPa的环境既保证了可以将柴油蒸发，也不会对气缸盖造成伤害。
优选的，所述柴油的沸点为200～270℃。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明一种用于气缸盖体裂纹的检测方法，解决了采用现有的油浸敲击法进行裂痕检测时容易致使气缸盖体损伤的问题，同时提高了气缸盖对高温的耐受性，提高了检测的准确性。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
本发明一种用于气缸盖体裂纹的检测方法，包括以下步骤：
A：预先清理气缸盖的被检测区域，并干燥；
B：将气缸盖浸入柴油中2小时后取出，然后将气缸盖表面油渍擦干净；
C：在步骤B完成之后，将气缸盖放在温度为350℃、压力为5MPa的条件下5分钟，然后将其取出；
D：若气缸盖表面是有油污，则表明该处有裂纹。所述柴油的沸点为200～270℃。通过以上方法解决了采用现有的油浸敲击法进行裂痕检测时容易致使气缸盖体损伤的问题。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。