本发明涉及飞机机身气密检查技术领域，具体涉及一种飞机气密舱气密检查方法。
背景技术：
气密设计是飞机机身结构设计非常重要的一部分，直接关系着飞机的安全性及舒适性。飞机制造完成交付前，都必须进行机身气密检查，通过充压查出漏气源并进行封堵，确保保压时间满足结构设计要求。传统的查找漏气源的方法是通过直接感官，即通过听声音大致判断漏气区域然后用手近距离的感知是否有风来确定，该方法弊端是不能一次发现全部漏气源，一次只能发现较大的漏气源，将大的漏气源封堵后，需要多次的试充查找及封堵过程，繁琐效率低；同时由于需要近距离靠近飞机，安全性难以保证。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种飞机气密舱气密检查方法，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种飞机气密舱气密检查方法，其特征在于：
在待测飞机气密舱内放置烟雾发生器；对待测飞机气密舱进行充压，并控制烟雾发生器释放烟雾，观察气密舱外部是否有烟雾泄露，对存在烟雾泄露的地方进行标记。
优选的，当待测飞机气密舱的压力达到试验压力值时，再控制烟雾发生器释放烟雾。
优选的，所述烟雾发生器释放的烟雾为带有颜色的烟雾。
优选的，所述飞机气密舱气密检查方法进一步包含开机检查，具体为，对气密舱充压完成后，开启发动机，并维持一定时间。
优选的，首先控制烟雾发生器释放烟雾，使气密舱内充满烟雾，然后对气密舱进行充压，观察气密舱外部是否有烟雾泄露。
优选的，所述烟雾发生器释放的烟雾为带有颜色的烟雾。
优选的，在待检测飞机气密舱内设置压力传感器，利用压力传感器实时监控气密舱内的压力；控制烟雾发生器释放烟雾，气密舱内充满烟雾后记录此时气密舱内的气压值，并检查气密舱外部是否有烟雾泄漏；然后对气密舱进行充压，并将压力稳定在设计压力值。
优选的，所述飞机气密舱气密检查方法进一步包含开机检查，具体为，对气密舱充压完成后，开启发动机，并维持一定时间。
本发明的有益效果在于：
本发明的飞机气密舱气密检查方法原理清晰，操作简单，能直观的查出所有漏气源，避免通过感官查找漏气源，节省了人力成本，提高了效率。
具体实施方式
一种飞机气密舱气密检查方法，在待测飞机气密舱内放置烟雾发生器；对待测飞机气密舱进行充压，并控制烟雾发生器释放烟雾，观察气密舱外部是否有烟雾泄露，对存在烟雾泄露的地方进行标记。
在本实施例中，以机身从气密舱气密检查为例，当待测飞机气密舱的压力达到试验压力值时，再控制烟雾发生器释放烟雾。可以理解的是，所述试验压力值可以设置多个，从小到大逐渐增大机身气密舱内的气压值，以查看不同压力状态下的气密性，精确掌握气密舱各处所能承受的气压值。
可以理解的是，在做机身气密舱气密检查时，烟雾发生器可以设置在舱门处，其优点在于，由于舱门处存在密封问题，如果密封不好，可以及时发现问题。
在本实施例中，所述烟雾发生器释放的烟雾为带有颜色的烟雾。其优点在于，方便观察记录有漏气的地方。可以理解的是，所述带有颜色的烟雾应选择颜色相对于空气较明显的颜色，例如，在一个备选实施例中，烟雾发生器释放的颜色为红色；在另一备选实施例中，烟雾发生器释放的烟雾颜色为黑色。
在本实施例中，所述飞机气密舱气密检查方法进一步包含开机检查，具体为，对气密舱充压完成后，开启发动机，并维持一定时间。其优点在于，开启发动机后，由于发动机的振动，机身会受到一定的影响，试验环境更加接近实际工作环境，有利于提高试验精确度。
可以理解的是，在具体进行飞机气密舱气密检查时，烟雾发生器的开启与气密舱的充压的先后顺序还可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，首先控制烟雾发生器释放烟雾，使气密舱内充满烟雾，然后对气密舱进行充压，观察气密舱外部是否有烟雾泄露。其优点在于，在充压过程中，可以实时观察气密舱的密封性，由于气密舱内是充满烟雾的，当气密舱内的充压值达到一定值时，能够随时观察到气密舱的泄露，检查方法更加直接，操作简单方便。
可以理解的是，在上述备选实施例中(先开启烟雾发生器使气密舱内充满烟雾)，所述烟雾发生器释放的烟雾为带有颜色的烟雾。可以理解的是，所述带有颜色的烟雾应选择颜色相对于空气较明显的颜色，例如，在一个备选实施例中，烟雾发生器释放的颜色为红色；在另一备选实施例中，烟雾发生器释放的烟雾颜色为黑色。
可以理解的是，在上述备选实施例中(先开启烟雾发生器使气密舱内充满烟雾)，在待检测飞机气密舱内设置压力传感器，利用压力传感器实时监控气密舱内的压力；控制烟雾发生器释放烟雾，气密舱内充满烟雾后记录此时气密舱内的气压值，并检查气密舱外部是否有烟雾泄漏；然后对气密舱进行充压，并将压力稳定在设计压力值。其优点在于，能够精确掌控气密舱实际承受的气压值，确定泄压时气压值。
可以理解的是，在上述备选实施例中(先开启烟雾发生器使气密舱内充满烟雾)，所述飞机气密舱气密检查方法进一步包含开机检查，具体为，对气密舱充压完成后，开启发动机，并维持一定时间。其优点在于，开启发动机后，由于发动机的振动，机身会受到一定的影响，试验环境更加接近实际工作环境，有利于提高试验精确度。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。