一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的制作方法

本发明属于车辆试验设备技术领域，涉及一种汽车后备箱盖疲劳试验装置。

背景技术：

汽车的后备箱盖铰接在车体上，在后备箱盖与车体之间还连接有液压杆或者弹簧杆，因此后备箱盖开启时能够自动弹起并与车体之间形成一定的开口角度，而在后备箱盖组装后需要对试验车辆的后备箱盖进行开合疲劳试验，从而检测后备箱盖锁、铰接点、液压杆等部件的使用寿命，然而现有的试验设备难以连续进行有效的检测。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后备箱盖疲劳试验装置，本汽车后备箱盖疲劳试验装置能够使后备箱盖自动开合，实现后备箱盖的疲劳试验。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后备箱盖疲劳试验装置，包括工作台，所述工作台上固连有支撑架，其特征在于，所述支撑架上沿竖直方向滑动连接有抬升架，所述抬升架上固连有当后备箱盖关闭时能够抵靠在后备箱盖下端面上的抬升座，所述支撑架上还沿竖直方向滑动连接有按键座，且当后备箱盖关闭时按键座位于后备箱盖解锁键的下方，所述工作台上设有能够带动按键座向上移动设定高度的驱动件，且当按键座向上移动到位后驱动件能够带动抬升座向上移动，所述支撑架上还沿竖直方向滑动连接有下压架，所述下压架上沿车体前后方向滑动连接有移动架，所述移动架上铰接有下压座，该下压座上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面，所述支撑架上设有能够带动下压架向下移动的动力件，所述下压架上设有当后备箱盖脱离下压座时能够使移动架复位移动的纵向弹簧。

在进行试验时将工作台设置在车辆的后端，使得抬升座位于后备箱盖下端下方，而按键座位于解锁键的下方，驱动件能够带动按键座向上移动设定距离，按键座的上端能够向上顶压解锁键，使得解锁键解锁，然后驱动件能够带动抬升座向上移动，抬升座能够向上顶推后备箱盖，即给后备箱盖一个向上的作用力，后备箱盖向上弹起后能够与下压座相抵靠，此时后备箱盖的开启工作完成，然后动力件带动下压架向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架相应的移动，且下压座能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，此时后备箱盖的关盖动作完成，从而实现后备箱盖的自动开合。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述驱动件包括驱动电机，所述支撑架上通过转轴转动连接有抬升凸轮，所述抬升架上转动连接有抵靠轮，该抵靠轮位于抬升凸轮的上方，且抬升凸轮的轮面与抵靠轮的轮面相抵靠，所述驱动电机的电机轴与转轴相连接。驱动电机带动抬升凸轮旋转，抬升凸轮能够向上顶推抵靠轮，从而使得抬升座向上移动并为后备箱盖提供向上的作用力。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述支撑架上沿车体前后方向滑动连接有推块，所述推块的上端面包括倾斜的顶推面和两水平的支撑面，所述顶推面的前端高于后端，其中一个支撑面位于顶推面的前端，另一端支撑面位于顶推面的后端，所述按键座的下端抵靠在推块的上端面上，且当按键座抵靠在较低的支撑面上时按键座的上端靠近后备箱盖的解锁键，所述抬升凸轮的侧面上通过销轴铰接有连杆，所述销轴与转轴偏心设置，且当抬升凸轮的凸部竖直朝下时销轴位于转轴的前侧，所述连杆的自由端铰接在推块上。由于抬升凸轮的凸部朝下时销轴位于转轴的前侧，因此抬升凸轮旋转45度时抬升座并不会上升，而连杆能够带动推块移动，推块上的顶推面能够向上顶推按键座，实现解锁。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述连杆包括连接管和伸缩杆，所述连接管的后端与抬升凸轮相铰接，伸缩杆的前端与推块相铰接，所述伸缩杆的后端滑动插接在连接管的前端，所述伸缩杆的外壁上具有环形的限位凸沿，所述连接管内设有缓冲拉簧，该缓冲拉簧的后端固连在连接管上，前端固连在伸缩杆上，在缓冲拉簧的作用下限位凸沿能够抵靠在连接管的前端端面上，所述支撑架上固连有支撑板，所述支撑板上沿车体前后方向开设有滑槽，所述推块滑动连接在滑槽内，所述滑槽内还具有限位部，该限位部位于推块的后端，当抬升凸轮的凸部水平朝前时推块与限位部相抵靠，所述滑槽内还设有能够使推块向前复位移动的复位弹簧。在抬升凸轮旋转45度实现解锁后需要继续旋转，此时抬升凸轮的凸部与抵靠轮相抵靠，从而实现抬升座的上升，在该过程中伸缩杆能够拉伸缓冲拉簧，使得连杆变长，即抬升凸轮继续旋转，但是推块能够在限位部的作用下停止移动。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述支撑架上固连有竖直设置的连接套，所述按键座呈柱状，且按键座的滑动穿设在连接套内，所述按键座的上端伸出连接套的上端，且在按键座的上端固连有橡胶材质的按键头，所述按键座的下端伸出连接套的下端，按键座的下端端面为弧面，所述连接套的内孔为下端直径较大的台阶孔，所述按键座的外壁上周向具有支撑凸沿，在按键座上还套设有张紧弹簧，该张紧弹簧的上端抵靠在台阶孔的台阶面上，下端抵靠在支撑凸沿上，在张紧弹簧的作用下按键座的下端抵靠在推块的上端面上。连接套使得按键座保持稳定，同时张紧弹簧能够使按键座的下端始终抵靠在推块上，使得结构更加稳定。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述动力件包括动力气缸和压块，所述压块沿车体前后方向滑动连接有支撑架上，所述动力气缸的活塞杆与压块相连接，所述压块的下端面包括按压斜面、缓冲弧面和导向平面，且缓冲弧面位于按压斜面与导向平面之间，所述按压斜面的后端高于前端，且按压斜面与水平面之间的夹角为45°～60°，所述缓冲弧面的后端高于前端，且缓冲弧面的后端与按压斜面的前端平滑过渡，缓冲弧面的前端与导向平面的后端平滑过渡，所述移动架上转动连接有压轮，该压轮位于压块的下方，且压轮的轮面抵靠在压块的下端面上。在动力气缸带动压块移动时按压斜面先与压轮抵靠，而按压斜面的斜度较大，因此下压座向下移动的速度较大，随着缓冲弧面与压轮抵靠，下压座的速度变慢，从而使得下压座对后备箱盖产生较大的瞬时作用力。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述支撑架包括两竖直设置的竖向导向轴，所述下压架上固连有两竖向导向套，该两竖向导向套分别滑动套设在竖向导向轴上，所述下压架包括两水平设置的纵向导向轴，所述移动架呈矩形板状，且移动架的相对两边沿均具有两纵向导向套，所述纵向导向套滑动套设在纵向导向轴上，所述竖向导向轴上套设有能够使下压架向上复位移动的竖向弹簧，所述纵向弹簧套设在纵向导向轴上。通过竖向导向套与竖向导向轴配合，使得下压座保持稳定，通过纵向导向套与纵向导向轴配合使得移动架保持稳定。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述下压座包括板状的骨架和固连在骨架侧面上的橡胶块，所述橡胶块的横截面呈l形，上述下压凹面位于橡胶块内侧的侧面，所述移动架的下侧面上具有两连接座，所述骨架通过连接销转动连接在两连接座之间。橡胶块的下压凹面与后备箱盖的棱角相适应，能够充分压在后备箱盖的棱角处，骨架能够为橡胶块提供支撑，避免橡胶块出现变形。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述连接座的侧面上连接有限位块，在连接销上套设有复位扭簧，该复位扭簧的一端作用在连接座上，另一端作用在骨架上，在复位扭簧的作用下下压块的前端具有向下摆动的趋势，且当下压座脱离后备箱盖时骨架的边沿抵靠在限位块上。限位块对骨架的角度进行限制，使得骨架倾斜后橡胶块的下压凹面与弹起的后备箱盖棱角相对并抵靠。

在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置中，所述连接座上开设有弧形槽，该弧形槽与连接销具有相同的中心线，所述弧形槽内穿设有调节螺栓，所述限位块上开设有螺孔，所述调节螺栓的端部伸出弧形槽并螺接在限位块的螺孔内。根据不同车型的后备箱盖开启角度不同，通过调节螺栓能够调节限位块的位置，从而调节骨架的倾斜角度，适用性更强。

与现有技术相比，本汽车后备箱盖疲劳试验装置具有以下优点：

1、由于驱动件能够带动按键座向上移动设定距离，按键座的上端能够向上顶压解锁键，使得解锁键解锁，而抬升座能够向上顶推后备箱盖，即给后备箱盖一个向上的作用力，从而实现后备箱盖自动开启。

2、由于动力件带动下压架向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架相应的移动，且下压座能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，从而实现后备箱盖的自动盖合。

3、由于后备箱盖的解锁和抬升均是通过一个驱动电机和抬升凸轮实现，因此能够保证动作的连贯性，并减少动力源。

附图说明

图1是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的立体结构示意图。

图2是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的结构剖视图。

图3是图1中a处的结构放大图。

图4是图2中b处的结构放大图。

图5是图2中c处的结构放大图。

图6是图1中d处的结构放大图。

图7是图2中e处的结构放大图。

图中，1、工作台；11、支撑架；111、竖向导向轴；112、竖向弹簧；12、支撑板；121、滑槽；122、限位部；123、复位弹簧；13、连接套；2、抬升架；21、抬升座；22、抵靠轮；3、按键座；31、按键头；32、支撑凸沿；33、张紧弹簧；4、驱动电机；41、抬升凸轮；411、转轴；412、销轴；42、连杆；421、连接管；422、伸缩杆；423、限位凸沿；424、缓冲拉簧；5、推块；51、顶推面；52、支撑面；6、下压架；61、压轮；62、竖向导向套；63、纵向导向轴；64、纵向弹簧；7、移动架；71、纵向导向套；72、连接座；721、弧形槽；722、调节螺栓；723、限位块；8、动力气缸；81、压块；811、按压斜面；812、缓冲弧面；813、导向平面；9、下压座；91、骨架；92、橡胶块；921、下压凹面。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车后备箱盖疲劳试验装置，包括工作台1，工作台1上固连有支撑架11，支撑架11上沿竖直方向滑动连接有抬升架2，抬升架2上固连有当后备箱盖关闭时能够抵靠在后备箱盖下端面上的抬升座21，支撑架11上还沿竖直方向滑动连接有按键座3，且当后备箱盖关闭时按键座3位于后备箱盖解锁键的下方，工作台1上设有能够带动按键座3向上移动设定高度的驱动件，且当按键座3向上移动到位后驱动件能够带动抬升座21向上移动，支撑架11上还沿竖直方向滑动连接有下压架6，下压架6上沿车体前后方向滑动连接有移动架7，移动架7上铰接有下压座9，该下压座9上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面921，支撑架11上设有能够带动下压架6向下移动的动力件，下压架6上设有当后备箱盖脱离下压座9时能够使移动架7复位移动的纵向弹簧64。在进行试验时将工作台1设置在车辆的后端，使得抬升座21位于后备箱盖下端下方，而按键座3位于解锁键的下方，驱动件能够带动按键座3向上移动设定距离，按键座3的上端能够向上顶压解锁键，使得解锁键解锁，然后驱动件能够带动抬升座21向上移动，抬升座21能够向上顶推后备箱盖，即给后备箱盖一个向上的作用力，后备箱盖向上弹起后能够与下压座9相抵靠，此时后备箱盖的开启工作完成，然后动力件带动下压架6向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架7相应的移动，且下压座9能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，此时后备箱盖的关盖动作完成，从而实现后备箱盖的自动开合。

结合图3、图4、体5所示，驱动件包括驱动电机4，支撑架11上通过转轴411转动连接有抬升凸轮41，抬升架2上转动连接有抵靠轮22，该抵靠轮22位于抬升凸轮41的上方，且抬升凸轮41的轮面与抵靠轮22的轮面相抵靠，驱动电机4的电机轴与转轴411相连接，驱动电机4带动抬升凸轮41旋转，抬升凸轮41能够向上顶推抵靠轮22，从而使得抬升座21向上移动并为后备箱盖提供向上的作用力。支撑架11上沿车体前后方向滑动连接有推块5，推块5的上端面包括倾斜的顶推面51和两水平的支撑面52，顶推面51的前端高于后端，其中一个支撑面52位于顶推面51的前端，另一端支撑面52位于顶推面51的后端，按键座3的下端抵靠在推块5的上端面上，且当按键座3抵靠在较低的支撑面52上时按键座3的上端靠近后备箱盖的解锁键，抬升凸轮41的侧面上通过销轴412铰接有连杆42，所述销轴412与转轴411偏心设置，且当抬升凸轮41的凸部竖直朝下时销轴412位于转轴411的前侧，连杆42的自由端铰接在推块5上。由于抬升凸轮41的凸部朝下时销轴412位于转轴411的前侧，因此抬升凸轮41旋转45度时抬升座21并不会上升，而连杆42能够带动推块5移动，推块5上的顶推面51能够向上顶推按键座3，实现解锁。连杆42包括连接管421和伸缩杆422，连接管421的后端与抬升凸轮41相铰接，伸缩杆422的前端与推块5相铰接，伸缩杆422的后端滑动插接在连接管421的前端，伸缩杆422的外壁上具有环形的限位凸沿423，连接管421内设有缓冲拉簧424，该缓冲拉簧424的后端固连在连接管421上，前端固连在伸缩杆422上，在缓冲拉簧424的作用下限位凸沿423能够抵靠在连接管421的前端端面上，支撑架11上固连有支撑板12，支撑板12上沿车体前后方向开设有滑槽121，推块5滑动连接在滑槽121内，所述滑槽121内还具有限位部122，该限位部122位于推块5的后端，当抬升凸轮41的凸部水平朝前时推块5与限位部122相抵靠，滑槽121内还设有能够使推块5向前复位移动的复位弹簧123。在抬升凸轮41旋转45度实现解锁后需要继续旋转，此时抬升凸轮41的凸部与抵靠轮22相抵靠，从而实现抬升座21的上升，在该过程中伸缩杆422能够拉伸缓冲拉簧424，使得连杆42变长，即抬升凸轮41继续旋转，但是推块5能够在限位部122的作用下停止移动。支撑架11上固连有竖直设置的连接套13，按键座3呈柱状，且按键座3的滑动穿设在连接套13内，按键座3的上端伸出连接套13的上端，且在按键座3的上端固连有橡胶材质的按键头31，按键座3的下端伸出连接套13的下端，按键座3的下端端面为弧面，连接套13的内孔为下端直径较大的台阶孔，按键座3的外壁上周向具有支撑凸沿32，在按键座3上还套设有张紧弹簧33，该张紧弹簧33的上端抵靠在台阶孔的台阶面上，下端抵靠在支撑凸沿32上，在张紧弹簧33的作用下按键座3的下端抵靠在推块5的上端面上。连接套13使得按键座3保持稳定，同时张紧弹簧33能够使按键座3的下端始终抵靠在推块5上，使得结构更加稳定。

结合图6、图7所示，动力件包括动力气缸8和压块81，压块81沿车体前后方向滑动连接有支撑架11上，动力气缸8的活塞杆与压块81相连接，压块81的下端面包括按压斜面811、缓冲弧面812和导向平面813，且缓冲弧面812位于按压斜面811与导向平面813之间，按压斜面811的后端高于前端，且按压斜面811与水平面之间的夹角为45°～60°，缓冲弧面812的后端高于前端，且缓冲弧面812的后端与按压斜面811的前端平滑过渡，缓冲弧面812的前端与导向平面813的后端平滑过渡，移动架7上转动连接有压轮61，该压轮61位于压块81的下方，且压轮61的轮面抵靠在压块81的下端面上。在动力气缸8带动压块81移动时按压斜面811先与压轮61抵靠，而按压斜面811的斜度较大，因此下压座9向下移动的速度较大，随着缓冲弧面812与压轮61抵靠，下压座9的速度变慢，从而使得下压座9对后备箱盖产生较大的瞬时作用力。支撑架11包括两竖直设置的竖向导向轴111，下压架6上固连有两竖向导向套62，该两竖向导向套62分别滑动套设在竖向导向轴111上，下压架6包括两水平设置的纵向导向轴63，移动架7呈矩形板状，且移动架7的相对两边沿均具有两纵向导向套71，纵向导向套71滑动套设在纵向导向轴63上，竖向导向轴111上套设有能够使下压架6向上复位移动的竖向弹簧112，纵向弹簧64套设在纵向导向轴63上。通过竖向导向套62与竖向导向轴111配合，使得下压座9保持稳定，通过纵向导向套71与纵向导向轴63配合使得移动架7保持稳定。下压座9包括板状的骨架91和固连在骨架91侧面上的橡胶块92，橡胶块92的横截面呈l形，下压凹面921位于橡胶块92内侧的侧面，移动架7的下侧面上具有两连接座72，骨架91通过连接销转动连接在两连接座72之间。橡胶块92的下压凹面921与后备箱盖的棱角相适应，能够充分压在后备箱盖的棱角处，骨架91能够为橡胶块92提供支撑，避免橡胶块92出现变形。连接座72的侧面上连接有限位块723，在连接销上套设有复位扭簧，该复位扭簧的一端作用在连接座72上，另一端作用在骨架91上，在复位扭簧的作用下下压块81的前端具有向下摆动的趋势，且当下压座9脱离后备箱盖时骨架91的边沿抵靠在限位块723上。限位块723对骨架91的角度进行限制，使得骨架91倾斜后橡胶块92的下压凹面921与弹起的后备箱盖棱角相对并抵靠。连接座72上开设有弧形槽721，该弧形槽721与连接销具有相同的中心线，弧形槽721内穿设有调节螺栓722，限位块723上开设有螺孔，调节螺栓722的端部伸出弧形槽721并螺接在限位块723的螺孔内，根据不同车型的后备箱盖开启角度不同，通过调节螺栓722能够调节限位块723的位置，从而调节骨架91的倾斜角度，适用性更强。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。